山陽塩屋駅: 日本の兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道の駅
山陽塩屋駅（さんようしおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 08。
| 山陽塩屋駅* | |
|---|---|
 駅入口 | |
| さんようしおや Sanyo-Shioya | |
| ◄SY 07 須磨浦公園 (1.7 km) (1.0 km) 滝の茶屋 SY 09► | |
| 所在地 | 神戸市垂水区塩屋町一丁目2-46 北緯34度38分1.29秒 東経135度4分57.10秒 / 北緯34.6336917度 東経135.0825278度 東経135度4分57.10秒 / 北緯34.6336917度 東経135.0825278度 |
| 駅番号 | SY08 |
| 所属事業者 | 山陽電気鉄道 |
| 所属路線 | 本線 |
| キロ程 | 6.8 km（西代起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 715人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）5月11日 |
| 乗換 | JR塩屋駅（山陽本線（運行系統上はJR神戸線）） |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
- 1913年（大正2年）5月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅（現在でいう山陽須磨 – 須磨浦公園間に存在、現存せず）から延伸した際の終着駅である塩屋駅として開業。
- 1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道が明石駅まで延伸、途中駅となる。
- 1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
- 1932年（昭和7年）12月10日：線路移設。
- 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
- 1943年（昭和18年）11月20日：電鉄塩屋駅に改称。
- 1967年（昭和42年）6月18日：停車中の下り普通列車で時限爆弾爆発事件発生（山陽電鉄爆破事件）。
- 1991年（平成3年）4月7日：山陽塩屋駅に改称。
- 1995年（平成7年）
- 1996年（平成8年）3月13日：新駅舎完成。
駅構造
相対式2面2線のホームをもつ高架駅。改札口は1階にあり1ヶ所のみで、窓口は無人化されている。ホームは2階にある。改札機はGX-8。
のりば
| 海側 |  本線 | 下り | 明石・姫路方面 |
|---|---|---|---|
| 山側 | 上り | 神戸三宮・梅田方面 |
※のりば番号は設定されていない。
バリアフリー
エレベータ、車椅子用トイレ設置。
仮駅
阪神・淡路大震災で当駅周辺は盛土であったため駅設備が大きく損傷した、そのため運転再開にあたってはコンクリートによる高架橋での建設を行い、先に本線部分が復旧され、駅設備の工事が竣工するまでの間、仮駅舎にて営業を行った。仮駅舎は現在ある駅より東側約300 mの場所にある、国道2号線がJRをまたぐ陸橋付近に相対式2面2線構造の地上駅で設置され、構内踏切が設置されていた。
-
ホーム -
JR線塩屋駅（左）に隣接する山陽塩屋駅
利用状況
1日あたりの乗車人員 715人（2022年度）
2018年までの数年間は山陽電鉄全49駅中45位で、神戸市内の山陽電鉄本線の駅では、須磨浦公園駅、東垂水駅に次いで3番目に乗降客が少ない。
以下に各年の乗車人員を示す。
昭和・平成
| 昭和・平成 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員総数 | 内 定期利用者数 | 出典 | ||||||||||
| 人/日 | 増減 | 順位 | 人/日 | 増減 | 利用率 | 順位 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姫 | |
| 1969(S44) | 4,430 | 3,507 | 79.17% | ||||||||||
| 1970(S45) | 4,363 | -1.52% | 3,481 | -0.75% | 79.79% | ||||||||
| 1971(S46) | 4,341 | -0.49% | 3,405 | -2.19% | 78.43% | ||||||||
| 1972(S47) | 4,210 | -3.01% | 3,221 | -5.39% | 76.51% | ||||||||
| 1973(S48) | 4,134 | -1.82% | 3,003 | -6.77% | 72.65% | ||||||||
| 1974(S49) | 4,047 | -2.11% | 2,871 | -4.40% | 70.95% | ||||||||
| 1975(S50) | 4,033 | -0.35% | 2,807 | -2.22% | 69.62% | ||||||||
| 1976(S51) | 3,567 | -11.55% | 2,561 | -8.77% | 71.80% | ||||||||
| 1977(S52) | 3,256 | -8.73% | 2,256 | -11.92% | 69.29% | ||||||||
| 1978(S53) | 3,264 | 0.24% | 23/48 | 2,360 | 4.62% | 72.31% | |||||||
| 1979(S54) | 3,061 | -6.20% | 23/48 | 2,141 | -9.29% | 69.93% | |||||||
| 1980(S55) | 2,648 | -13.50% | 24/48 | 1,750 | -18.24% | 66.10% | |||||||
| 1981(S56) | 2,556 | -3.49% | 26/48 | 1,677 | -4.19% | 65.61% | |||||||
| 1982(S57) | 2,447 | -4.28% | 28/48 | 1,614 | -3.77% | 65.96% | |||||||
| 1983(S58) | 2,351 | -3.92% | 28/48 | 1,578 | -2.21% | 67.13% | |||||||
| 1984(S59) | 2,101 | -10.61% | 28/48 | 1,447 | -8.33% | 68.84% | |||||||
| 1985(S60) | 1,940 | -7.69% | 31/48 | 1,318 | -8.90% | 67.94% | |||||||
| 1986(S61) | 1,901 | -1.98% | 32/48 | 1,296 | -1.66% | 68.16% | |||||||
| 1987(S62) | 1,833 | -3.60% | 33/48 | 1,244 | -4.02% | 67.86% | |||||||
| 1988(S63) | 1,732 | -5.53% | 36/48 | 1,156 | -7.05% | 66.77% | |||||||
| 1989(H1) | 1,710 | -1.27% | 1,153 | -0.24% | 67.47% | ||||||||
| 1990(H2) | 1,723 | 0.80% | 35/48 | 1,167 | 1.19% | 67.73% | |||||||
| 1991(H3) | 1,688 | -2.07% | 1,156 | -0.94% | 68.51% | ||||||||
| 1992(H4) | 1,630 | -3.41% | 36/48 | 1,137 | -1.66% | 69.75% | |||||||
| 1993(H5) | 1,573 | -3.53% | 36/48 | 1,088 | -4.34% | 69.16% | |||||||
| 1994(H6) | 1,197 | -23.87% | 37/48 | ||||||||||
| 1995(H7) | 474 | -60.41% | 48/48 | 288 | 60.69% | ||||||||
| 1996(H8) | 1,016 | 114.45% | 40/48 | 575 | 100.00% | 56.60% | |||||||
| 1997(H9) | 1,038 | 2.16% | 39/48 | 603 | 4.76% | 58.05% | |||||||
| 1998(H10) | 1,077 | 3.69% | 38/48 | 584 | -3.18% | 54.20% | |||||||
| 1999(H11) | 1,055 | -2.04% | 39/48 | 567 | -2.82% | 53.77% | |||||||
| 2000(H12) | 1,060 | 0.52% | 40/48 | 586 | 3.38% | 55.30% | |||||||
| 2001(H13) | 981 | -7.49% | 41/48 | 534 | -8.88% | 54.47% | |||||||
| 2002(H14) | 879 | -10.34% | 42/48 | 452 | -15.38% | 51.40% | |||||||
| 2003(H15) | 855 | -2.80% | 42/48 | 425 | -6.06% | 49.68% | |||||||
| 2004(H16) | 816 | -4.49% | 44/49 | 411 | -3.23% | 50.34% | |||||||
| 2005(H17) | 789 | -3.36% | 44/49 | 408 | -0.67% | 51.74% | |||||||
| 2006(H18) | 781 | -1.04% | 45/49 | 405 | -0.67% | 51.93% | |||||||
| 2007(H19) | 786 | 0.70% | 44/49 | 422 | 4.05% | 53.66% | |||||||
| 2008(H20) | 792 | 0.70% | 45/49 | 441 | 4.55% | 55.71% | |||||||
| 2009(H21) | 742 | -6.23% | 45/49 | 405 | -8.07% | 54.61% | |||||||
| 2010(H22) | 762 | 2.58% | 45/49 | 422 | 4.05% | 55.40% | |||||||
| 2011(H23) | 712 | -6.47% | 45/49 | 400 | -5.19% | 56.15% | |||||||
| 2012(H24) | 729 | 2.31% | 45/49 | 405 | 1.37% | 55.64% | |||||||
| 2013(H25) | 742 | 1.88% | 45/49 | 419 | 3.38% | 56.46% | |||||||
| 2014(H26) | 748 | 0.74% | 45/49 | 441 | 5.23% | 58.97% | |||||||
| 2015(H27) | 775 | 3.66% | 45/49 | 444 | 0.62% | 57.24% | |||||||
| 2016(H28) | 762 | -1.77% | 45/49 | 447 | 0.62% | 58.63% | |||||||
| 2017(H29) | 770 | 1.08% | 45/49 | 449 | 0.61% | 58.36% | 44/49 | ||||||
| 2018(H30) | 805 | 4.63% | 45/49 | 482 | 7.32% | 59.86% | 44/49 | ||||||
令和以降
| 令和以降 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員総数 | 内 定期利用者数 | 出典 | |||
| 人/日 | 増減 | 人/日 | 増減 | 利用率 | ||
| 2019(R1) | 762 | -5.10% | 467 | -2.84% | 61.29% | |
| 2020(R2) | 668 | -12.54% | 427 | -8.77% | 63.93% | |
| 2021(R3) | 658 | -1.64% | 400 | -6.41% | 60.83% | |
| 2022(R4) | 715 | 8.75% | 430 | 7.53% | 60.15% | |
駅周辺
駅東側を塩屋谷川が大阪湾へ注ぐ。なお、当駅と東隣の須磨浦公園駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界をなすことからその名がある。
「塩屋駅 (兵庫県)#駅周辺」を参照
バス路線
「塩屋駅 (兵庫県)#バス路線」を参照
隣の駅
脚注
出典
利用状況
- 神戸市統計書
- 明石市統計書
- 播磨町統計書
- 加古川市統計書
- 高砂市統計書
- 姫路市統計要覧
関連項目
外部リンク
- 山陽塩屋駅 - 山陽電気鉄道
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