Spad S.xiii: Aereo da caccia SPAD

SPAD S.XIII
Lo SPAD S.XIII nella livrea del Capt. Eddie Rickenbacker, 94th Aero Squadron della United States Army Air Service.
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	Louis Béchereau
Costruttore	SPAD
Data primo volo	4 aprile 1917
Data entrata in servizio	fine maggio 1917
Utilizzatore principale	Aéronautique Militaire
Altri utilizzatori	RFC RAF USAAS
Esemplari	8 472
Sviluppato dal	SPAD S.VII
Altre varianti	SPAD S.XVII SPAD S.XVII SPAD S.XXI SPAD S.42
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	6,20/6,25 m
Apertura alare	8,25 m
Altezza	2,30/2,60 m
Superficie alare	21,11 m²
Carico alare	40,56 kg/m²
Peso a vuoto	566/600 kg
Peso carico	856 kg
Peso max al decollo	845/855 kg
Propulsione
Motore	un Hispano-Suiza 8Be
Potenza	220 hp (164 kW)
Prestazioni
Velocità max	218 km/h a 2 000 m
Velocità di salita	2 m/s
Autonomia	3 ore
Raggio di azione	350 km
Tangenza	6 650 m
Armamento
Mitragliatrici	2 Vickers calibro .303 in (7,7 mm)
i dati sono estratti da Fighter: The World's Finest Combat Aircraft - 1913 to the Present Day
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Utilizzato durante la prima guerra mondiale, fu uno dei migliori velivoli del conflitto ed uno di quelli prodotti in maggior numero: 8 472 esemplari con ordini per altri 10 000 che vennero cancellati con l'armistizio.

Lo SPAD S.XIII era uno sviluppo del precedente S.VII e del meno riuscito S.XII. Sull'S.XIII vennero introdotte un gran numero di modifiche, tra cui un timone ed ali di maggiori dimensioni, atti a beneficiare di sostanziali miglioramenti aerodinamici. Il motore, il francospagnolo Hispano-Suiza 8Be 8 cilindri a V, grazie alla maggior potenza espressa di 223 CV (164 kW) garantiva un considerevole incremento delle prestazioni del velivolo. Il velivolo francese era più veloce dei pari ruolo britannico Sopwith Camel e del tedesco Fokker D.VII, ma la sua minore maneggevolezza lo rendeva piuttosto ostico nelle mani di piloti inesperti, in particolare durante le manovre di atterraggio, a causa delle sue scarse caratteristiche di veleggiatore e della sua repentina entrata in stallo. Era invece ottima la sua solidità come le sue doti di picchiata.

In Italia vennero impiegati durante il conflitto 26 SPAD XIII, che cominciarono ad arrivare i primi alla fine del 1917 e gli altri all'inizio del 1918. Molti SPAD XIII furono tolti dalle casse solo nel dopoguerra, andando ad equipaggiare reparti della Regia Aeronautica.

Lo S.XIII fu pilotato, tra gli altri, dagli assi Georges Guynemer, René Fonck e Charles Nungesser, in forza alla francese Aviation militaire; dall'italiano Francesco Baracca, in forza al Servizio Aeronautico, che totalizzò 34 vittorie aeree prima di essere abbattuto; e dallo statunitense Eddie Rickenbacker, in forza all'United States Army Air Service, al quale alla fine del conflitto furono confermate 26 vittorie.

Il velivolo venne utilizzato anche da altre Aviazioni tra le quali il servizio aereo della American Expeditionary Forces dell'United States Army Air Service che ne ricevette 893 e che utilizzò fino al 1920.

La 91ª Squadriglia il 21 ottobre 1917 con Baracca rivendica una doppietta sul Monte Nero (Alpi Giulie) e nel febbraio 1918 ne arrivano altri esemplari.

In Italia dal dicembre 1917 volavano anche nella Escadrille N 69 - SPA 69 e nel 1918 vi erano gli esemplari della Escadrille N 92 i - N 392 - N 561 per la difesa di Venezia.

Dopo la fine del conflitto venne impiegato anche dal Giappone, dalla Cecoslovacchia e dalla Polonia. Nel 1923 erano ancora in dotazione al 1º Stormo Caccia Terrestre ed al 25 dicembre 1925 nel 13º Gruppo caccia del 2º Stormo sino al 1926.

 

  Argentina

• Servicio Aéronautico del Ejército - due esemplari.

  Belgio

• Aviation militaire

  Brasile

• Serviço de Aviação Militar

  Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Letectvo (nel dopoguerra)

  Francia

• Aviation militaire

  Grecia

• Polemikí Aeroporía

  Italia

• Corpo Aeronautico Militare

  Giappone

• Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu

  Polonia

• Siły Powietrzne (nel dopoguerra)

  Impero russo

• Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot

  Siam

• Krom Akat Sayam

  Spagna

• Aeronáutica Militar Española

  Impero ottomano

• Umur-u Havaiye Müfettişliği

  Regno Unito

• Royal Air Force
• Royal Flying Corps

  Stati Uniti

• American Expeditionary Forces
• United States Army Air Service

  Uruguay

• Aviación Militar de l'Ejército Nacional

operò dagli anni venti nella Escuela Militar de Aviación (EMA).

•  
  SPAD XIII Georges Guynemer
•  
  SPAD XIII René Fonck
•  
  SPAD XIII Eddie Rickenbacker
•  
  SPAD XIII David "Duffy" Lewis

• (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing.
• (FR) Gerard Bordes, SPAD, in Mach 1, L'encyclopédie de l'Aviation, vol. 8, Paris, Atlas, 1981, pp. 2 173–2 187.
• (EN) John F. Connors, Don Greer; Perry Manley, SPAD Fighters in Action (Aircraft No. 93), Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1989, ISBN 0-89747-217-9.
• Roberto Gentilli e Paolo Varriale, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - 1999

•   Wiki Commons contiene immagini o altri file su S.XIII

• (EN, RU) SPAD S.XIII (Spa 13 C-1), su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 21 settembre 2012.
• (FR) Gaëtan Pichon, SPAD S.XIII, su avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php. URL consultato il 24 maggio 2010.
• (FR) Bruno Parmentier, SPAD S-XIII, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com/. URL consultato il 24 maggio 2010.
• (RU) SPAD S.XIII, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 maggio 2010.
• aeronautica.difesa.it

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