Kontroversi Putaran Terakhir Abu Dhabi: Kontroversi di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2021

Perlombaan ini berakhir dengan perdebatan yang terus berlanjut setelah direktur lomba dari ajang Formula Satu, yaitu Michael Masi, tampaknya membuat beberapa keputusan yang tidak biasa, yang menurut para pakar memengaruhi hasil lomba terakhir menang, dan pemenang Formula Satu musim 2021.

Lewis Hamilton, yang menempati posisi kedua di Kejuaraan Dunia Pembalap (dengan poin yang sama dengan pemimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap Max Verstappen), memimpin pertama untuk sebagian besar jalannya balapan ini, dan memimpin jalannya lomba ini dengan keunggulan 12 detik, dengan 5 putaran yang masih tersisa.

Pada putaran penutupan perlombaan, sebuah mobil keselamatan menetralisir perlombaan, menghapus keunggulan 12 detik dari Hamilton. Itu dan penarikan awal mobil keselamatan yang luar biasa, menyebabkan balapan 1 putaran ke bendera kotak-kotak, antara Hamilton dan penantang utamanya untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Max Verstappen, yang dibandingkan dengan Hamilton telah mengadu ban baru, yang berpuncak pada aksi menyalip, memenangkan perlombaan ini dan juga gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.

Tim Mercedes memprotes hasil tersebut dengan alasan bahwa aturan penarikan mobil keselamatan tidak diikuti, namun para pengawas balapan menolak protes tersebut dengan alasan bahwa direktur balapan memiliki "otoritas utama".

Peristiwa selama putaran terakhir telah dipandang sebagai salah satu penyelesaian dan akhir musim yang paling kontroversial di dalam sejarah Formula Satu, dan membuat para pengamat terkejut, karena balapan Formula Satu tidak pernah berakhir dengan cara seperti ini sebelumnya.

Awal musim, dimulai dengan Max Verstappen, balapan untuk tim Red Bull Racing-Honda, sangat diunggulkan untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia. Karena tim Red Bull tampaknya beradaptasi dengan peraturan dan Juara Dunia Formula Satu tujuh kali dan tim Juara Dunia Bertahan Lewis Hamilton dari tim Mercedes AMG Petronas berjuang, tim Red Bull tampaknya memiliki keunggulan dengan "mobil yang lebih cepat" di awal musim.

Namun, lonjakan pada akhir bulan Oktober dalam optimalisasi mobil dan mesin Mercedes, menyebabkan Lewis Hamilton berhasil memenangkan tiga balapan terakhir, sementara tim Red Bull tampaknya berjuang untuk mengikuti laju pengembangan mesin akhir musim Mercedes. Empat hari sebelum balapan, Kepala Tim Red Bull, yaitu Christian Horner, mengakui bahwa mereka akan "membutuhkan keajaiban" untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia.

Oleh karena itu, konstelasi sebelum balapan terakhir adalah rival perebutan gelar juara dunia antara Lewis Hamilton dan Max Verstappen, memasuki babak terakhir, keduanya memiliki 369,5 poin kejuaraan, menjadikan ini pertama kalinya sejak musim 1974, di mana dua pembalap yang saling bersaing untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap memiliki poin yang sama persis pada balapan terakhir musim ini. Dengan kedua pembalap memiliki poin yang sama, maka pembalap yang mencetak poin terbanyak akan memenangkan gelar Kejuaraan Dunia.

Dengan persaingan yang sedang berlangsung, kekhawatiran segera muncul tentang kedua pembalap yang mungkin menyebabkan tabrakan balapan, karena beberapa pertempuran di trek antara Lewis Hamilton dan Max Verstappen selama musim ini. Memang ada yang perlu dikhawatirkan, seperti tabrakan sebelumnya, selama musim 1989, 1990, dan 1994, telah membawa pembalap dengan lebih banyak poin atau kemenangan perlombaan, memenangkan gelar Kejuaraan Dunia.

Untuk mencegah skenario seperti ini terjadi lagi, maka direktur lomba Michael Masi memperingatkan kedua pembalap, mereka dapat menghadapi sanksi dari FIA - (Fédération Internationale de l'Automobile), termasuk pengurangan poin, diskualifikasi dari Kejuaraan Dunia, atau larangan balapan di masa mendatang, jika mereka melakukan tabrakan yang mengakhiri perlombaan ini.

Menurut direktur balapan, "sudah lama disepakati" antara semua tim bahwa "jika memungkinkan, balapan harus diakhiri dalam kondisi 'hijau'" (yaitu balapan tidak diakhiri dengan mobil keselamatan).

Perlombaan sampai dengan putaran ke-53

Balapan ini dimulai pada pukul 17.00 waktu setempat pada hari Minggu, 12 Desember 2021, dan berlangsung, hingga putaran ke-53, dengan cukup lancar.

Lewis Hamilton memimpin jalannya lomba ini sejak awal, menyalip Max Verstappen sebelum tikungan pertama. Keduanya nyaris saja bertabrakan di putaran pertama di tikungan ke-6. Hamilton menghindari tabrakan dan muncul dengan sedikit memimpin di depan Verstappen. Pengawas balapan kemudian menyimpulkan bahwa Lewis Hamilton tidak perlu mengembalikan tempat itu.

Selama putaran ke-35, pembalap Alfa Romeo, yaitu Antonio Giovinazzi, menghentikan mobilnya karena mobilnya mengalami masalah girboks, memicu mobil keselamatan virtual. Tim Red Bull menggunakan kesempatan ini untuk menukar ban Verstappen dengan ban kompon keras baru tanpa kehilangan posisi lintasan; tim Mercedes lebih memilih untuk tidak mengganti ban mereka, karena takut kehilangan posisi pertama.

5 putaran terakhir dan perintah dibuat oleh kontrol perlombaan

Pada putaran ke-53, dan setelah balapan ini berlangsung selama 1 jam 25 menit, pemimpin balapan ini, yaitu Lewis Hamilton, telah memimpin jalannya lomba ini dengan keunggulan 12 detik di depan Max Verstappen yang berada di posisi ke-2. Namun, di putaran ke-53, pembalap Williams, yaitu Nicholas Latifi, keluar dari sirkuit di tikungan ke-14, dan menabrak pembatas jalan, sehingga memicu periode mobil keselamatan.

Setelah mobil Latifi dan puing-puing yang tersisa dibersihkan antara putaran ke-53 dan putaran ke-56, pertanyaan muncul di sekitar putaran ke-56/57, yaitu apakah akan ada cukup putaran yang masih tersisa untuk melanjutkan perlombaan.

Pada putaran ke-56, kontrol perlombaan mengeluarkan pemberitahuan pada waktu resmi dan papan pesan.

1827 MOBIL OVERLAP TIDAK AKAN DIIZINKAN UNTUK MENYALIP

Hal ini menyebabkan direktur balapan dilobi oleh Kepala Tim Red Bull, yaitu Christian Horner, untuk mengizinkan mobil-mobil membuka putaran dan perlombaan untuk satu putaran lagi. Bos tim dari tim lain, yaitu tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, kemudian juga mulai melobi direktur lomba, untuk tidak menarik mobil keselamatan sampai dengan akhir balapan.

Kontroversi ini secara khusus berkembang di sekitar, jika pendekatan konvensional untuk mengakhiri periode mobil keselamatan, seharusnya diadopsi.

Akhir tradisional dari periode mobil keselamatan: mobil keselamatan keluar dari dua putaran tambahan

Menurut peraturan FIA dan preseden sebelumnya di masa lalu, direktur balapan biasanya melanjutkan balapan setelah periode mobil keselamatan, sebagai berikut:

a) Membiarkan semua mobil overlap (yaitu, setiap mobil yang tidak menyelesaikan jumlah putaran yang sama dengan pemimpin lomba) untuk menyalip mobil keselamatan,

b) Memberikan mobil-mobil yang tersusun satu putaran untuk bergabung dengan bagian belakang grid, (dalam hal ini putaran ke-57) dan

c) Setelah itu, setelah putaran terakhir bergabung kembali dengan grid, pada putaran berikutnya, memberikan mobil keselamatan satu putaran lagi mengelupas ke jalur pit, (dalam hal ini di akhir putaran ke-58).

Dalam skenario ini, menurut sudut pandang tim Mercedes, Hamilton akan memenangkan balapan dan juga gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, karena tidak akan ada cukup waktu untuk putaran terakhir. Mobil akan membutuhkan dua putaran (putaran ke-57 dan putaran ke-58) untuk kembali ke belakang antrian, dan agar mobil keselamatan kembali lagi ke dalam jalur pit. Lewis Hamilton akan melewati garis finis beberapa meter setelahnya.

Ada preseden sebelumnya untuk skenario ini, ketika Sebastian Vettel berhasil memenangkan gelar Juara Dunia Pembalap di belakang mobil keselamatan pada tahun 2012.

Modifikasi mobil keselamatan berakhir di balapan ini: mobil keselamatan segera kembali lagi ke dalam jalur pit

Direktur lomba dalam perlombaan ini, bagaimanapun, sedikit memodifikasi prosedur ini.

a) dia memerintahkan lima dari delapan mobil antara Hamilton dan Verstappen untuk membuka dan menyalip mobil keselamatan. Mobil-mobil yang tersusun ini tidak dapat bergabung di belakang grid, karena lomba ini dimulai kembali setelah mereka melewati mobil keselamatan.

b) Direktur lomba pun langsung menarik mobil keselamatan di putaran ke-57 yang sama, untuk mengaktifkan putaran terakhir, putaran ke-58 perlombaan hingga garis finis.

c) Selain itu, tiga mobil overlap yang tersisa (Daniel Ricciardo, Lance Stroll, dan Mick Schumacher) dengan ban baru, tidak diizinkan untuk membuka sendiri. Ini berarti mereka tidak dapat berpacu dengan kelompok pertama dari mobil-mobil overlap (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc, dan Sebastian Vettel) pada ban yang aus.

Dalam skenario ini, membuka beberapa mobil dan menarik mobil keselamatan, semuanya terjadi dalam satu putaran (putaran ke-57), yang memungkinkan direktur lomba membuka perlombaan untuk putaran terakhir (di putaran ke-58), dengan Verstappen yang berhasil memenangkan putaran terakhir.

Keputusan direktur lomba, yang mengizinkan hanya beberapa mobil saja untuk membuka sendiri, dan menarik mobil keselamatan pada putaran yang sama, belum pernah terlihat di Formula Satu, dan tampaknya merupakan interpretasi yang baru terhadap prosedur mobil keselamatan.

Selama beberapa dekade, direktur balapan, termasuk Michael Masi sendiri, telah mengizinkan mobil-mobil lap untuk menyalip mobil keselamatan, menunggu mereka untuk bergabung kembali dengan balapan di belakang grid, dan setelah mobil putaran terakhir bergabung kembali, memerintahkan mobil keselamatan untuk kembali lagi ke dalam jalur pit di putaran berikutnya.

Motorsport Week mencatat, jika direktur balapan menerapkan aturan yang sama untuk kedua balapan, maka tidak akan ada cukup waktu untuk memulai kembali perlombaan.

Semua hal di atas, yang pada akhirnya menentukan hasil balapan, dan hasil Kejuaraan 2021, tidak pernah terjadi di seluruh sejarah ajang Formula Satu. Insiden tersebut secara luas dianggap sebagai salah satu akhir yang paling kontroversial untuk balapan Formula Satu, dan tentu saja untuk musim Formula Satu.

Instruksi ini, dan juga fakta bahwa tim Mercedes tidak menukar ban baru ke mobil Hamilton, memungkinkan Verstappen untuk melewati Hamilton ke tikungan ke-5, untuk memimpin beberapa detik sebelum akhir perlombaan, dan berhasil memenangkan perlombaan ini.

Pada akhirnya, Hamilton finis di posisi kedua dan pembalap Ferrari, yaitu Carlos Sainz Jr., finis di posisi ketiga, dengan Verstappen yang berhasil merebut gelar Juara Dunia Pembalap.

Klasifikasi perlombaan

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Berhenti	Mulai	Poin
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	58	1:30:17.345	1	261
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+2.256	2	18
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	58	+5.173	5	15
4	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	58	+5.692	8	12
5	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	58	+6.531	12	10
6	77	Valtteri Bottas	Mercedes	58	+7.463	6	8
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	58	+59.200	3	6
8	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	58	+1:01.708	11	4
9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	58	+1:04.026	9	2
10	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+1:06:057	7	1
11	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	58	+1:07.527	15
12	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	57	+1 putaran	10
13	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	57	+1 putaran	13
14	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	57	+1 putaran	19
152	11	Sergio Pérez	Red Bull Racing-Honda	55	Masalah mesin	4
Ret	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	50	Kecelakaan	16
Ret	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	33	Masalah girboks	14
Ret	63	George Russell	Williams-Mercedes	26	Masalah girboks	17
Ret	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	25	Masalah pengereman	18
WD	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	0	Sakit	—
Putaran tercepat:   Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda) – 1:26.103 (putaran ke-39)
Sumber:

Catatan

• ^1 – Termasuk satu poin putaran tercepat.
• ^2 – Sergio Pérez termasuk finis karena telah menyelesaikan 90% jarak perlombaan.

Hal ini menimbulkan kontroversi hukum, jika tindakan direktur lomba tersebut dicakup oleh peraturan mobil keselamatan.

Protes pasca-perlombaan Mercedes

Oleh karena itu, tim Mercedes, mengajukan protes resmi terhadap hasil perlombaan, dengan menyatakan bahwa:

• Verstappen sempat menyalip Hamilton di akhir periode mobil keselamatan, dan
• Dengan hanya mengizinkan lima mobil yang berada tepat di depan Verstappen untuk melakukan unlap sendiri, tetapi tidak memberikan kesempatan kepada tiga mobil lain di depan Sainz untuk melakukan un-lap sendiri, seperti yang diarahkan oleh peraturan, kontrol perlombaan telah melanggar Peraturan Olahraga F1,
• dan dimulai kembali seharusnya terjadi pada putaran berikutnya setelah semua mobil dibiarkan membuka sendiri, dan oleh karena itu, hasil balapan menjadi tidak sah.

Kontra-argumen tim Red Bull

Menurut tim Red Bull,

• Pasal 15.3 Peraturan Olahraga FIA memberikan wewenang kepada direktur balapan atas penggunaan, penempatan, dan penarikan mobil keselamatan;
• Pasal 48.13, yang mengatur penarikan mobil keselamatan, mengesampingkan Pasal 48.12;

Selanjutnya, tim Red Bull berpendapat bahwa:

• bahwa "setiap", tidak berarti "semua", oleh karena itu tidak semua mobil diwajibkan untuk menyalip pemimpin lomba berdasarkan Pasal 48.12, dan
• hasil akhir perlombaan tidak akan berubah jika kedelapan mobil yang di-over-lap dibiarkan untuk tidak melakukan un-lap.

Keputusan Racing Steward

Steward FIA terdiri dari Gary Connelly, Felix Holter, Mohamed Al Hashmi, serta Driver Steward Derek Warwick mendasarkan keputusan mereka pada Pasal 15.3; 48.12, dan 48.13 dari peraturan Olahraga Formula Satu.

Mereka menolak protes, mencatat bahwa Verstappen tidak pernah menyalip Hamilton selama mobil keselamatan dan mengutip "otoritas utama" dari direktur balapan sesuai dengan peraturan F1, menunjukkan direktur balapan memiliki hak untuk membuat aturan apa pun mengenai prosedur keselamatan mobil, dan mengumumkan Hamilton sebagai pemenang balapan di putaran ke-57 pada dasarnya memperpendek balapan.

Oleh karena itu, Verstappen untuk sementara dikonfirmasi sebagai pemenang balapan dan juara dunia, sambil menunggu banding.

Banding tim Mercedes

Setelah putusan pengawas balapan, tim Mercedes mengajukan niat mereka untuk mengajukan banding ke Pengadilan Banding Internasional FIA, namun, kemudian memutuskan untuk tidak melanjutkan banding mereka, sebagai tanggapan atas pengumuman FIA akan melakukan "analisis rinci dan latihan klarifikasi" dari insiden tersebut.

Tanggapan dari pembalap, insinyur, anggota tim, manajer saat ini, atau sebelumnya

Tanggapan mempertanyakan keputusan kontrol perlombaan

Lewis Hamilton dan Peter Bonnington

Dalam pesan radio putaran terakhir, Hamilton berseru: "Ini dimanipulasi, kawan", kepada insinyur balapan-nya, yaitu Peter Bonnington. Setelah melewati garis finis, Bonnington masih kaget dengan apa yang baru saja terjadi kepada Hamilton: "Saya hanya Lewis yang tidak bisa berkata-kata, benar-benar tidak bisa berkata-kata".

Carlos Sainz Jr.

Carlos Sainz Jr. menyatakan setelah balapan, arahan untuk melanjutkan balapan terjepit di antara pembalap dengan ban yang baru di depan dan pembalap dengan ban yang baru di belakang, "hampir membuatnya kehilangan podium".

Lando Norris

Lando Norris, yang merupakan pembalap pertama yang diizinkan untuk melepaskan diri, mengatakan bahwa keputusan untuk kembali balapan lagi pada putaran terakhir "dibuat untuk TV".

Fernando Alonso

Fernando Alonso, pembalap yang ke-2. Dia menambahkan pemikirannya tentang kebingungan pada instruksi tiba-tiba hanya untuk beberapa mobil, tetapi tidak semua mobil membuka sendiri, "sedikit membingungkan" . Mengenai direktur balapan yang membuat adu penalti putaran terakhir, Alonso mengatakan kepada sebuah stasiun TV asal Belanda, yaitu Ziggo Sport, bahwa: "Itu murni keberuntungan, kami harus jujur tentang itu.".

Charles Leclerc

Charles Leclerc, pembalap yang keempat dari pembalap, berkata bahwa "itu agak aneh"

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel, dalam sebuah wawancara setelah perlombaan, Vettel mengatakan, bahwa dia mendapat pesan untuk melepaskan dirinya sangat terlambat: "Saya pikir terlambat," Namun, dia juga membela Masi dan para pengawas balapan, berkomentar bahwa Masi dan para pengawas balapan "memiliki pekerjaan yang sulit dan mungkin sulit untuk melakukannya dengan benar 100 persen".

Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo selama perlombaan mengatakan bahwa: "Apa pun yang baru saja terjadi. Sepertinya cukup kacau.". Dalam sebuah wawancara setelah perlombaan, dia mencatat bahwa dia "tidak bisa berkata-kata" dalam pengambilan keputusan, terutama karena keputusan direktur balapan tidak mengizinkannya untuk juga membalap paket lima mobil, sementara dia menggunakan ban lunak yang lebih baru.

Lance Stroll

Lance Stroll dalam sebuah wawancara setelah perlombaan, mengatakan kepada wartawan bahwa tidak dilambaikan untuk menyalip mobil keselamatan, dan bergabung bersama dengan pembalap yang lainnya adalah "frustrasi dan sesuatu yang dia tidak mengerti.".

Dua bulan setelah perlombaan ini, Stroll menjelaskan lebih lanjut, mengatakan bahwa seorang direktur balapan "tidak dapat mengubah aturan di tengah jalan" di akhir balapan, dan bahwa "itu belum pernah dilakukan sebelumnya". Dia menunjukkan bahwa "penting bagi Formula Satu untuk "menjaga aturan tetap konsisten" tanpa "membuat aturan di akhir balapan". Dia menyimpulkan dengan mengatakan apa yang terjadi adalah "memanipulasi aturan dengan cara tertentu, dan saya hanya tidak berpikir itu benar."

George Russell

Pembalap Williams F1, yaitu George Russell, yang tidak berhasil menyelesaikan balapan dan tersingkir lebih awal karena mobilnya mengalami kegagalan girboks, menyebut bahwa keputusan putaran terakhir "benar-benar tidak dapat diterima. Saya tidak percaya apa yang baru saja kita lihat".

Alain Prost

Mantan pembalap Formula Satu dan Juara Dunia Pembalap sebanyak empat kali di musim 1985, 1986, 1989, dan 1993, yaitu Alain Prost, tercermin pada keputusan oleh direktur lomba dalam sebuah wawancara eksklusif dengan RacingNews365.com, mengamati bahwa "itu tidak terlalu benar.".

Damon Hill

Juara Dunia Pembalap Formula Satu musim 1996, yaitu Damon Hill, mengatakan bahwa kontrol balapan tampaknya tidak pernah ada sebelumnya, dan keputusan semakin menjadi "tebak apa yang akan saya lakukan sekarang."

Nico Rosberg

Juara Dunia Pembalap Formula Satu musim 2016, yaitu Nico Rosberg, merasa bahwa Masi "tidak mengikuti aturan", dan mengatakan bahwa Christian Horner menuntut "satu putaran perlombaan lagi" kepada Masi melalui radio tidak pantas. Akan tetapi, dia juga bersimpati dengan Masi, dengan berkomentar bahwa: "Dia membuat seluruh dunia menonton dan dia harus memutuskan dalam 15 detik ke depan apa yang dia lakukan."

Juan Pablo Montoya

Mantan pembalap Formula Satu dan pemenang perlombaan sebanyak tujuh kali, yaitu Juan Pablo Montoya, memberikan wawancara video di Motorsport.com di mana dia mengkritik bahwa kontrol balapan tidak melambaikan mobil yang terjepit di depan dari Carlos Sainz Jr. ke belakang grid. Dia juga mengatakan bahwa mengarahkan balapan tidak mengikuti aturan olahraga, melainkan "menampilkan pertunjukan yang bagus".

Timo Glock

Mantan pembalap Formula Satu dan DTM, dan analis F1 Sky Germany saat ini, yaitu Timo Glock, berkomentar bahwa: "Rasanya FIA tidak tahu aturannya sendiri." Dia melanjutkan bahwa meskipun ada tekanan untuk direktur balapan dan pengawas balapan, untuk membuat keputusan, "mereka juga harus tahu apa aturannya."

Stefan Johansson

Mantan pembalap Formula Satu untuk tim Ferrari, McLaren, dan Ligier, dan 12 kali podium finisher, yaitu Stefan Johansson, tercermin di halaman blog-nya yang dia prediksi sebelum balapan, balapan tidak akan diputuskan antara pembalap, melainkan dengan kontrol "panggilan acak lain", yang merupakan puncak dari serangkaian "panggilan buruk seiring berjalannya tahun". Dia melanjutkan bahwa keputusan direktur balapan "benar-benar mengabaikan semua tingkat akal sehat".

Karun Chandhok

Mantan pembalap Formula Satu (sekarang Analis TV) dan pembalap F1 asal India yng kedua, yaitu Karun Chandhok, mengatakan bahwa arahan dari kontrol balapan "membingungkan", seperti yang pertama mereka katakan mobil yang telah di-over-lap tidak akan diizinkan untuk menyalip mobil keselamatan, di mana pada saat itu, Lewis Hamilton tidak dapat mengganti ban mobilnya lagi; diikuti dengan instruksi bahwa lima mobil diizinkan untuk menyalip mobil keselamatan.

Christijan Albers

Mantan pembalap Formula Satu asal Belanda, yaitu Christijan Albers, berkomentar bahwa ini bukan satu-satunya "panggilan yang membingungkan" oleh Michael Masi. Dia mengatakan kepada De Telegraaf, bahwa direktur perlombaan telah membuat "kesalahan dengan hanya mengizinkan lima mobil saja untuk membuka sendiri".

Hans-Joachim Stuck

Mantan pembalap Formula Satu dari negara untuk Jerman tim March dan Brabham, yaitu Hans-Joachim Stuck, menyebut bahwa situasi itu "berantakan" dengan "keputusan yang tidak dapat dipahami lagi oleh siapa pun" secara eksklusif wawancara dengan Eurosport asal Jerman. Dia melanjutkan bahwa Verstappen "berutang gelar kepada Masi", karena tanpa dia, dia "tidak akan pernah bisa melewati Hamilton.".

John Watson

Mantan pembalap Formula Satu dan pemenang Grand Prix sebanyak 5 kali, yaitu John Watson, mempertimbangkan, dengan mengatakan bahwa direktur balapan memiliki pilihan yang lain seperti "memeriksa balapan" dalam sebuah wawancara dengan RacingNews365.com. Dia mengakui bahwa Hamilton tidak ditipu dari Kejuaraan Dunia, "tetapi habis" oleh tindakan direktur balapan."

Peter Windsor

Mantan manajer tim Williams dan analis F1 saat ini, yaitu Peter Windsor, memberikan pandangannya tentang balapan dalam analisis video YouTube mingguannya. Dia menjelaskan karena semua paragraf ditulis secara kronologis, mengikuti satu sama lain secara berurutan dan logis, dia meragukan peraturan mobil keselamatan adalah variabel yang "bisa dimain-mainkan oleh direktur balapan".

Dia melanjutkan dengan menjelaskan bahwa direktur balapan memiliki dua pilihan: a) menyelesaikan balapan tanpa mobil membuka sendiri; maka akan ada satu putaran tersisa untuk melanjutkan balapan, atau b) mobil-mobil membuka putaran; maka mobil keselamatan akan mengakhiri balapan, dan opsi yang dipilih oleh direktur balapan, adalah "terbelah di tengah, di tengah".

Johnny Herbert

Mantan pembalap Formula Satu dan pemenang Grand Prix sebanyak 3 kali, yaitu Johnny Herbert menulis di kolom untuk "The Times", bahwa FIA "salah" dan "merampok" Lewis Hamilton dari kesempatan untuk bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Dia menjelaskan bahwa di masa lalu semua mobil yang dipasang di belakang mobil keselamatan di mana diizinkan untuk lewat bukan hanya pasangan, dan untuk direktur balapan "kotor begitu parah, meninggalkan rasa tidak enak".

Martin Brundle

Tiga hari setelah balapan, mantan pembalap Formula Satu dan komentator Sky Sports F1 saat ini, yaitu Martin Brundle, mengungkapkan pemikirannya di kolom SkySports. Dia menjelaskan bahwa direktur balapan bisa memilih dua opsi: menandai balapan dengan bendera merah atau menyelesaikan balapan di bawah mobil keselamatan. Namun, Brundle juga menjelaskan bahwa dia tidak membuat tuduhan apa pun, juga tidak bersimpati kepada siapa pun, dan meskipun dia memahami mengapa Hamilton mungkin "merasa dirugikan", Michael Masi memiliki "pekerjaan berat" yang dipersulit oleh tim F1 itu sendiri.

Eddie Jordan

Mantan pemilik tim Jordan GP, yaitu Eddie Jordan, mempertimbangkan, mengatakan bahwa keputusannya hanya untuk membiarkan pembalap di antara dua pembalap terdepan membuka diri "membingungkannya". Dia juga mengkritik Lewis Hamilton atas apa yang dia rasa "bersikap terlalu baik", karena "orang baik tidak memenangkan gelar".

Narain Karthikeyan

Mantan pembalap Formula Satu dan pembalap F1 asal India yang pertama, yaitu Narain Karthikeyan, mengeluhkan ketidakadilan prosedur dan mengatakan apa yang terjadi "bukan olahraga". Baginya, sepertinya "mereka ingin Max (Verstappen) menang". Berkenaan dengan direktur balapan, dia menambahkan bahwa panggilan dibuat di bawah tekanan luar biasa dan "itu menjadi sangat salah".

Walter Röhrl

Legenda reli Jerman, Juara Dunia Reli Dunia 2 kali, dan mantan pemenang lomba ketahanan Le Mans, Walter Röhrl, berkomentar dalam sebuah wawancara dengan Straubinger Tagblatt bahwa di masa depan dia tidak akan "membodohi dirinya sendiri" dengan menonton balapan Formula Satu". Dia menyerukan agar balapan diputuskan dalam "proses yang adil dan jelas yang tidak dipengaruhi oleh instruksi eksternal yang buram".

Sébastien Ogier

Pembalap Kejuaraan Reli Dunia dan Juara Dunia Reli WRC sebanyak 8 kali, yaitu Sébastien Ogier, mengamati bahwa Hamilton "dirampok, jangan takut untuk mengatakannya".

Nyck de Vries

Pembalap cadangan Formula Satu asal Belanda, yaitu Nyck de Vries, dalam sebuah wawancara mengatakan bahwa, meskipun Verstappen pantas untuk mendapatkan gelar juara dunia pembalap, namun kontrol balapan telah membuat beberapa keputusan yang "tidak sesuai dengan buku", dan datang sebagai "kejutan".

David Coulthard

Mantan pembalap Formula Satu untuk tim Williams, McLaren, dan Red Bull, dan pemenang balapan sebanyak 13 kali, yaitu David Coulthard, yang sekarang menjadi Komentator dan Analis TV untuk Channel 4, yang dicatat pada BBC Breakfast keesokan paginya, mobil keselamatan membawa "urutan peristiwa yang belum pernah kita lihat sebelumnya."

Susie Wolff

Susie Wolff, CEO dari tim Formula E Venturi Racing dan mantan pembalap penguji Formula Satu untuk tim Williams, mengumumkan cara "Lewis dirampok" meninggalkannya dalam "sangat tidak percaya". Dia menambahkan, satu orang menerapkan aturan dengan cara yang "belum pernah dilakukan sebelumnya di F1, seorang diri memutuskan kejuaraan dunia F1", dan menyimpulkan bahwa aturan tidak dapat diubah "secara tiba-tiba" di akhir perlombaan.

Alexander Rossi

Mantan pembalap Formula Satu, pembalap IndyCar saat ini, dan pemenang balapan sebanyak 7 kali, yaitu Alexander Rossi, mengamati bahwa Verstappen pantas untuk mendapatkan gelar juara dunia pembalap, "tetapiii dia tidak menyukai cara apa pun yang jatuh."

William Darrell Wallace Jr. ("Bubba Wallace")

William Darrell Wallace Jr. (juga dikenal sebagai Bubba Wallace), pemenang lomba NASCAR, menyatakan bahwa: "A-Apa-apaan ini?!?"

James Hinchcliffe

James Hinchcliffe, pembalap IndyCar asal Kanada, dan pemenang balapan sebanyak 6 kali, mencatat bahwa balapan itu "liar" ketika "Netflix membuat panggilan".

Danica Patrick

Danica Patrick, mantan pembalap NASCAR dan pemenang balapan IndyCar, menanggapi James Hinchcliffe bahwa "tampaknya tidak adil", tetapi "menarik untuk ditonton!"

Tanggapan yang mendukung kontrol perlombaan

Ada juga pembalap dan ofisial olahraga bermotor, yang menyatakan bahwa tindakan pengendalian balapan berada di dalam aturan mobil keselamatan FIA.

Max Verstappen

Setelah perlombaan, Max Verstappen berkomentar bahwa: "Akhirnya sedikit keberuntungan untuk saya".

Christian Horner

Kepala Tim Red Bull, yaitu Christian Horner, berkomentar bahwa, keputusan di awal balapan bertentangan dengan Verstappen, dan di akhir balapan memilih Verstappen "di waktu yang tepat". Horner membela direktur balapan Michael Masi, dengan mengatakan bahwa dia telah membuat keputusan yang tepat dan mengikuti aturan; terutama karena Formula Satu mengadopsi doktrin "Biarkan mereka berlomba".”.

Dr Helmut Marko

Mantan pembalap Formula Satu, penasihat balapan tim Red Bull saat ini, dan kepala program pengembangan pembalap muda Red Bull, yaitu Dr Helmut Marko, mencerminkan bahwa Masi hanya ingin menemukan solusi olahraga untuk putaran terakhir, dan "kewalahan oleh bos tim terus-menerus mengganggu manajemen balapan".

Sergio Perez

Pembalap Formula Satu untuk tim Red Bull saat ini, yaitu Sergio Pérez, berkomentar bahwa mengingat direktur balapan harus mengisi sepatu Charlie Whiting, setelah Whiting meninggal dunia, Michael Masi melakukan pekerjaan dengan baik.

Alexander Albon

Mantan pembalap Formula Satu asal Thailand dan pembalap cadangan saat ini untuk tim Red Bull, yaitu Alex Albon, mengatakan kepada Majalah Netherland Motorsport bahwa dia memahami kedua sisi dari cerita, tetapi dia juga percaya bahwa hasilnya adalah hasil dari "pantas menerima karma".

Gerhard Berger

Mantan pembalap F1 dan pemenang balapan sebanyak 10 kali, yaitu Gerhard Berger, memuji Michael Masi di dalam sebuah surat kabar asal Austria, yaitu Der Standard, karena telah melakukan pekerjaan dengan baik tidak hanya di Abu Dhabi saja, tetapi juga di sepanjang tahun. Ia menekankan bahwa direktur balapan itu "pragmatis" dalam mencari "solusi" yang sesuai dengan aturan.

John Stewart ("Jackie Stewart")

Mantan pembalap Formula Satu dan Juara Dunia Pembalap sebanyak tiga kali, yaitu Jackie Stewart, berkomentar mengenai keputusan yang kontroversial tersebut:

"Yah, apa pun hasilnya, itu terjadi dan kami seharusnya sangat bangga dengan musim kami, ini adalah musim yang fantastis," kata juara dunia tiga kali itu kepada Eurosport, Minggu, di Sirkuit Yas Marina.

Mika Häkkinen

Mantan pembalap Formula Satu dan Juara Dunia Pembalap sebanyak dua kali, yaitu Mika Häkkinen, mendukung arahan Masi untuk mempersingkat prosedur mobil keselamatan untuk adu tembak putaran terakhir, dengan mengatakan itu akan jauh lebih buruk, "anti-klimaks", jika Dunia Kejuaraan telah selesai di belakang Mobil Keselamatan, tulis pembalap mobil profesional asal Finlandia itu di kolom pasca-balapannya untuk Unibet.

Dia menambahkan bahwa keputusan Direktur Lomba, didasarkan "pada pemahamannya" tentang aturan, termasuk tanggung jawabnya untuk memutuskan kapan Mobil Keselamatan kembali lagi ke dalam jalur pit dan bahwa keputusannya kemudian didukung oleh empat pengawas balapan.

Jacques Villeneuve

Mantan pembalap Formula Satu dan IndyCar dan Juara Dunia Formula Satu musim 1997, yaitu Jacques Villeneuve, membela direktur balapan dengan mengakui bahwa Masi melakukan segalanya dengan benar, dan bekerja di bawah banyak tekanan dari dua bos tim, terutama dari Toto Wolff yang terus "berteriak di telinga Masi" di lima putaran terakhir.

Robert Doornbos

Mantan pemain tenis, pembalap Champ Car dan Formula Satu, dan analis Formula Satu untuk Ziggo Sport saat ini, yaitu Robert Doornbos, berkomentar bahwa dia berpikir bahwa Masi melakukan "pekerjaan luar biasa" dan bahwa Toto Wolff "ditaruh keras di tempatnya", ketika Masi mengatakan kepadanya bahwa "ini adalah balapan bermotor".

Romain Grosjean

Mantan pembalap Formula Satu, yaitu Romain Grosjean, mengklaim keputusan itu adalah "panggilan buruk bagi Lewis, tetapi bagus untuk tontonan TV."

Zak Brown

CEO McLaren dan mantan pembalap FIA GT, yaitu Zak Brown, membela Masi, dengan mengatakan bahwa dia percaya bahwa Masi "dijadikan kambing hitam".

Andreas Seidl

Kepala tim McLaren, yaitu Andreas Seidl, menyarankan bahwa peran Masi harus dipahami dalam konteks pertarungan gelar juara dunia yang intens dan dihargai.

Mattia Binotto

Kepala tim Scuderia Ferrari, yaitu Mattia Binotto, membela Masi, dengan mengatakan bahwa "pekerjaannya adalah pekerjaan paling sulit di planet ini pada waktu itu."

Norbert Haug

Setelah perlombaan di Abu Dhabi dan kontroversi seputar direktur lomba, mantan wakil presiden Mercedes-Benz motorsport dan pembalap ketahanan Nürburgring 24 Jam, yaitu Norbert Haug, memberikan pendapatnya kepada stasiun TV milik Red Bull, yaitu Servus TV, mengklaim bahwa "Michael Masi cerdik dan brilian dalam menemukan solusi." Mengenai protes tim Mercedes, dia menasihati mantan majikannya: "S!alan terjadi... tetapi ada saatnya untuk menunjukkan martabat, dan tutup mulut."

Tanggapan oleh Pers Internasional

Surat kabar asal Belanda, yaitu NRC Handelsblad, mengatakan bahwa keberuntungan telah bermain di sepanjang musim ini, dan bukan salah Verstappen kemenangannya telah "dinodai dengan kontroversi."

Surat kabar asal Belanda, yaitu de Volkskrant, menunjukkan bahwa seorang direktur balapan Formula Satu berada di bawah tekanan yang besar untuk membuat keputusan yang cepat, dan oleh karena itu menyatakan simpati kepada Masi.

Kepala penulis Formula Satu untuk BBC, yaitu Andrew Benson, menjadi headline laporan balapan: "'Kemenangan Max Verstappen ditentukan oleh panggilan yang dipertanyakan'", dan selanjutnya berkomentar bahwa apa yang terjadi di putaran terakhir "belum pernah terjadi sebelumnya, pengamat - pembalap dan anggota tim - bingung. Apa yang terjadi bukanlah cara yang biasanya ditangani". Dia melanjutkan dengan: "Kejuaraan Dunia telah berpindah tangan - sebagai akibat dari panggilan yang meragukan dari direktur balapan".

Penyunting Majalah Motorsport, yaitu Joe Dunn, berpendapat dalam editorialnya, bahwa direktur balapan "balapan berbakat yang luar biasa dan gelar untuk Max Verstappen" dan balapan pengawas balapan "intervensi buatan" menggambarkan masalah yang lebih dalam dan berkembang di dalam ajang Formula Satu; keinginan untuk menyelesaikan balapan putaran terakhir yang menghibur, menggigit kuku, untuk TV, dengan mengorbankan integritas olahraga. Dia menyimpulkan bahwa Grand Prix Abu Dhabi akan turun sebagai "hari keburukan dalam sejarah olahraga".

Wartawan Formula Satu untuk "The Race", yaitu Scott Mitchell, berkomentar bahwa sejak penunjukan Masi pada Grand Prix Australia 2019, para pembalap dan tim tidak senang dengan bagaimana FIA mulai menafsirkan peraturan, dan situasi yang terjadi di Abu Dhabi adalah puncaknya.

Matt Dickinson dengan The Times menyarankan agar FIA benar-benar meninjau proses peresmian. Namun, dia juga menolak keluhan bahwa keputusan kontrol balapan dibuat untuk hiburan. Dia menyatakan bahwa, "aturan dalam olahraga dibuat - dan sering diubah untuk membuat olahraga lebih menghibur - dan kita tidak boleh berpura-pura hanya ada satu perspektif keadilan, atau olahraga adalah pengejaran keadilan tanpa akhir." Dia juga menunjukkan, bahwa protes ketidakadilan datang dari sudut pandang Inggris; penggemar di belahan dunia lain tidak percaya bahwa panggilan Masi tidak adil kepada Hamilton.

Berita mingguan asal Jerman, yaitu DER SPIEGEL, menyebut bahwa akhir perlombaan ini "tidak normal" dan "kontrol perlombaan membingungkan",

Surat kabar asal Jerman yang lainnya, yaitu "Die Welt", berjudul "Direktur lomba menyebabkan perpecahan di F1" dan "sangat ikut campur dalam perburuan gelar, dengan keputusannya".

Majalah Otomotif asal Jerman, yaitu "Auto Motor und Sport", mengomentari instruksi hanya untuk membuka lima pembalap saja, Masi membuat keputusan "untuk olahraga", dan "sebuah tim terkadang menang, dan terkadang kalah".

Majalah otomotif asal Prancis, yaitu Autohebdo, memuat berita utama tentang keputusan Michael Masi: "Trik jahat Masi di Abu Dhabi", bahwa "mengutuk Lewis Hamilton dan menyebabkan kejatuhannya."

Jack Austin di American Fox Sports berkomentar bahwa ajang Formula Satu "merekayasa" penyelesaian untuk meningkatkan kegembiraan pemirsa.

Jordan Bianchi dari The Athletic mencerminkan pandangan ini, dan menduga arah balapan Masi adalah untuk memastikan "Netflix mendapatkan alur cerita yang menarik yang lainnya untuk musim Drive to Survive" berikutnya. Bianchi juga mempertanyakan kemampuan direktur balapan dalam memimpin perlombaan Formula Satu.

Rick Allen, komentator NASCAR, berpendapat bahwa "tidak dapat dipercaya bagaimana mereka mengubah aturan di akhir perlombaan!"

Andrew Lawrence dari situs olahraga "The Undefeated" memberikan komentarnya bahwa: "Lewis Hamilton dirampok", Dia mulai. Dia melanjutkan bahwa direktur balapan memiliki "banyak pilihan yang lebih baik daripada yang dia pilih", dan dia malah "menumpuk dek untuk Verstappen".

Chris Medland, editor untuk situs balap "Racer", menyimpulkan bahwa: "...tidak pernah ada musim yang lebih cemerlang yang dihancurkan dengan begitu mudah."

Penarikan dini mobil keselamatan

Laporan menunjukkan bahwa kontrol balapan melanjutkan balapan ini sebelum trek secara resmi dibersihkan. Pesan untuk mengakhiri mobil keselamatan dan melanjutkan balapan muncul pada pukul 18:31, sementara lintasan secara resmi dinyatakan bersih pada pukul 18:32.

1827 MOBIL OVERLAP TIDAK AKAN DIIZINKAN UNTUK MENYALIP

1831 MOBIL OVERLAP 4 (NOR) - 14 - 31 - 16 - 5 MENYALIP SAFETY CAR

1831 SAFETY CAR DI PUTARAN INI

1831 BERSIH DI SEKTOR JALUR 17

1831 BERSIH DI SEKTOR JALUR 15

1832 JALUR BERSIH

1832 BERSIH DI SEKTOR JALUR 18

1833 BENDERA KOTAK-KOTAK

Penyelidikan FIA

Dalam sebuah pernyataan yang dirilis pada tanggal 15 Desember 2021, FIA mengumumkan bahwa mereka akan menyelidiki balapan ini untuk menentukan apa yang salah dan apakah ada perubahan yang harus dilakukan pada prosedur mobil keselamatan.

Menurut FIA, tinjauan dimulai pada bulan Januari 2022; dan diharapkan selesai pada bulan Februari 2022. Dalam pernyataan yang sama, FIA mencatat bahwa: "kesalahpahaman" antara tim, pembalap, dan penggemar telah "menodai citra" Kejuaraan Dunia Pembalap.

Scott Mitchell dari Motorsport Magazine "The RACE" mengkritik pernyataan FIA pada awal bulan Desember dalam menanggapi kontroversi atas sarannya, penggemar telah "salah paham" peristiwa yang terjadi di akhir Grand Prix, karena ungkapannya yang aneh dan upaya untuk mengubahnya.

Dalam sebuah wawancara yang dirilis pada tanggal 17 Desember 2021, Presiden FIA yang baru terpilih, yaitu Mohammed bin Sulayem, mengindikasikan bahwa dia sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan di masa depan untuk mencegah terulangnya kontroversi tersebut, termasuk kemungkinan memecat Masi dari perannya sebagai direktur balapan Formula Satu. Namun, dia mengatakan bahwa ingin mendapatkan informasi sebanyak mungkin, apa yang terjadi di Abu Dhabi sebelum membuat keputusan akhir.

Pada tanggal 13 Januari 2022, FIA mengindikasikan bahwa pihaknya sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan pada prosedur keselamatan mobil serta struktur operasional internalnya di dalam ajang Formula Satu setelah berkonsultasi dengan sepuluh tim Formula Satu tentang "berbagai masalah", termasuk diskusi tentang peristiwa Abu Dhabi.

Komite Penasihat Olahraga FIA akan membahas masalah perubahan prosedur keselamatan mobil dalam pertemuan yang dijadwalkan pada tanggal 19 Januari 2022. Setiap perubahan yang disepakati harus diungkapkan pada pertemuan yang diadakan oleh komisi pada bulan Februari 2022, sebelum diratifikasi oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA pada tanggal 18 Maret 2022, dua hari sebelum putaran pembukaan Formula Satu musim 2022.

Penyunting Majalah Motorsport "The RACE" memperkirakan bahwa FIA akan mengkonfirmasi keputusan itu secara teknis benar dan sesuai aturan, tetapi akan ada beberapa perubahan peraturan sebagai kompromi.

Perkembangan lebih lanjut Januari dan Februari 2022

Kontroversial Abu Dhabi menjadi topik yang sedang berlangsung di dalam ajang Formula Satu.

Pada awal bulan Januari, laporan mulai muncul, di dalam FIA pada awalnya ada perasaan bahwa masalah akan hilang seiring dengan berjalannya waktu, dan ketika masalah terus berlanjut, maka mereka mungkin telah meremehkan gawatnya situasi, dan apa yang telah terjadi di Abu Dhabi.

BBC melaporkan pada tanggal 11 Januari 2022, paddock Formula Satu mengharapkan FIA untuk mengambil tindakan signifikan sebagai akibat dari balapan, termasuk penggantian Masi sebagai direktur lomba FIA.

BBC selanjutnya melaporkan bahwa presiden FIA yang baru terpilih, yaitu Mohammed bin Sulayem, diharapkan untuk terlibat dalam diskusi tentang pemerintahan masa depan dengan sembilan kepala tim lainnya setelah pembicaraan pribadinya dengan Wolff dan Sekretaris Jenderal FIA, yaitu Peter Bayer, untuk menilai masalah keputusan pengawas balapan yang tidak konsisten, dan standar membalap.

Pada tanggal 14 Januari 2022, satu bulan setelah Grand Prix Abu Dhabi, Sky Sports F1 mengadakan "Acara Spesial F1 - Abu Dhabi: Satu bulan lagi", di mana rekaman radio tim yang baru yang belum pernah dirilis sebelumnya juga terungkap, yang menunjukkan tingkat kekacauan selama beberapa putaran terakhir balapan.

Baik Martin Brundle dan komentator lomba David Croft mengakui bahwa: "ada kesalahan". Brundle menekankan seorang direktur balapan "tidak bisa mengatur gaya bebas", karena tim merencanakan strategi balapan berdasarkan aturan tertulis. Namun, dia mempertahankan keyakinannya bahwa tidak ada "konspirasi, kedengkian, atau pengaturan lomba", karena tidak ada "bukti yang baik".

Damon Hill menunjukkan bahwa tindakan kontrol perlombaan memungkinkan beberapa mobil untuk melepaskan diri, tetapi tidak yang lain, dan "itu sendiri tidak adil", karena apa yang dihasilkannya, adalah fokus pada dua protagonis judul, dan " Saya rasa tidak bisa mengikuti balapan motor atau kejuaraan seperti itu. Aturannya harus diterapkan sama ke semua kompetitor", tambahnya. Namun, Hill juga menjelaskan bahwa "kata yang dimanipulasi terlalu kuat" untuk menggambarkan akhir perlombaan.

Anthony Davidson menambahkan sudut pandang penting dalam perdebatan, dengan menjelaskan tindakan kontrol lomba, juga tidak adil pada mobil yang berpacu dengan lima mobil lain yang diizinkan untuk menyalip mobil keselamatan. "Mereka lebih dari sekadar dua orang dalam perlombaan itu", ia berpendapat. Dia juga mengklarifikasi bahwa Hamilton "tidak dirampok" dari Kejuaraan Dunia, karena Verstappen sendiri memiliki banyak nasib yang buruk di Baku dan Hungaria, tetapi "Lewis jelas dirampok dari kemenangan balapan di Abu Dhabi."

Ted Kravitz menolak anggapan bahwa Michael Masi harus membuat keputusan dalam beberapa detik. Dia menunjukkan ada empat menit antara 18:27 dan 18:31, di antara pesan bahwa mobil tidak boleh menyalip, dan ketika direktur balapan berubah pikiran. Dia menyarankan bahwa FIA dalam penyelidikannya perlu menyelidiki apa yang terjadi dalam empat menit itu, mengapa direktur balapan berubah pikiran, atau jika orang lain meyakinkannya untuk berubah pikiran.

Rekaman video yang baru dirilis dan peran Jonathan Wheatley

Dua bulan setelah balapan, menggali cuplikan dari balapan, yang berisi radio, yang tidak disiarkan selama siaran TV di seluruh dunia muncul di media sosial. Dalam rekaman, Direktur olahraga tim Red Bull, yaitu Jonathan Wheatley, terdengar menyarankan kepada direktur lomba, yaitu Michael Masi, untuk mengizinkan mobil-mobil yang terjepit untuk melepaskan diri, tetapi tidak bergabung kembali ke belakang grid, akan memungkinkan direktur lomba untuk mendapatkan putaran terakhir perlombaan.

Panggilan untuk memecat direktur lomba

Video tersebut menimbulkan pertanyaan lebih lanjut dan seruan baru agar Michael Masi dibebaskan dari tugasnya sebagai direktur lomba, karena video itu secara luas dianggap sebagai manajer tim, yang menyarankan hasil balapan kepada direktur lomba.

Laporan BBC segera menyarankan, bahwa Masi diharapkan untuk mengambil peran baru dalam FIA, dengan sumber melaporkan bahwa ia mungkin menjadi delegasi keselamatan. Pada tanggal 14 Februari 2022, FIA mengumumkan akan mengungkap 'rencana aksi' tentang perubahan struktural dalam organisasinya setelah penyelidikan dan pertemuan Komisi F1.

Belakangan minggu itu, FIA mengumumkan bahwa direktur lomba Deutsche Tourenwagen Masters, yaitu Niels Wittich, dan direktur lomba Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA, yaitu Eduardo Freitas, akan menjadi direktur lomba Formula Satu yang baru. Wakil Direktur Lomba veteran selama 20 tahun, yaitu Michael ("Herbie") Blash, ditunjuk sebagai "Penasihat Senior Tetap" untuk Wittich dan Freitas.

Michael Masi dipecat dari posisinya sebagai direktur lomba Formula Satu. Masi sempat mendapatkan ancaman pembunuhan.

Karena FIA belum membatalkan keputusan pengawas balapan, dan karena tim Mercedes menarik banding mereka, maka keputusan yang dibuat oleh mantan direktur balapan tetap dikonfirmasi.

Masi meninggalkan FIA dan menjadi Ketua independen Komisi Kejuaraan Supercars Australia

Pada bulan Juli 2022, Masi meninggalkan FIA untuk pindah ke negara Australia, dan menghabiskan lebih banyak waktu bersama dengan keluarganya. Pada bulan September, Masi diangkat sebagai Ketua independen Komisi Supercars di negara Australia.

Tim Red Bull telah melanggar Peraturan Keuangan 2021

Pada tanggal 10 Oktober 2022, FIA mengumumkan bahwa tim Red Bull Racing adalah salah satu dari dua tim yang telah melanggar Peraturan Keuangan 2021 yang berlaku selama musim tersebut, dengan tim Red Bull yang melakukan apa yang digambarkan sebagai "Pelanggaran Prosedural dan Pengeluaran Keuangan Kecil (kurang dari 5% dari Batas Biaya)". Pada tanggal 28 Oktober 2022, FIA mengumumkan bahwa tim Red Bull telah menandatangani Perjanjian Pelanggaran yang Diterima; Singkatnya, tim Red Bull telah melanggar 13 poin ketidakpatuhan. Perjanjian tersebut menghasilkan denda sebesar $7 juta dan pengurangan 10% dalam penelitian aerodinamis yang diizinkan.

• Tuduhan kecurangan selama Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1994
• Skandal spionase Formula Satu musim 2007 ("Spygate")
• Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008 ("Crashgate")
• Federated Auto Parts 400 2013 ("Spingate")
• Ford EcoBoost 400 2019