Kevin Jan Magnussen (Roskilde, 1992.
október 5. –) dán autóversenyző, 2014-ben mutatkozott be a Formula–1-ben a McLaren csapatánál. 2017 és 2020 között a Haas csapat pilótája, majd 2022-től ismét a Haas csapat versenyzője. Édesapja a korábbi Formula–1-es pilóta, Jan Magnussen.
Kevin Magnussen | |
Magnussen 2019-ben | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | Kevin Jan Magnussen |
Beceneve | Kev, K-MAG |
Született | 1992. október 5. (31 éves) Roskilde, Dánia |
Nemzetisége | dán |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1 |
Aktív évei | 2014–2020,2022– |
Csapata | Haas F1 Team (2017–2020, 2022–) (Csapattárs: Nico Hülkenberg) |
Rajtszáma | 20 |
Korábbi csapatai | McLaren (2014–2015) Renault (2016) |
Nagydíjak száma | 169 (168 rajt) |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 1 |
Első rajtkockák | 1 |
Leggyorsabb körök | 2 |
VB-pontok | 187 |
Első nagydíj | 2014-es ausztrál nagydíj |
Legutolsó győzelem | - |
Legutolsó nagydíj | 2024-es kínai nagydíj |
2023 VB-helyezés | 19. (3 pont) |
Frissítve: 2024-es kínai nagydíj | |
Kevin Magnussen weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Kevin Magnussen témájú médiaállományokat. |
Magnussen gokarttal kezdte pályafutását, majd 2008-ban a dán Formula Ford szériában folytatta karrierjét, amit meg is nyert. Hat versenyen részt vett a ADAC Formel Masters sorozatban is.
2009-ben lépett feljebb a Formula Renault sorozatba, ahol António Félix da Costa mögött a második helyen végzett a Formula Renault 2.0 Northern European Cup sorozatban, valamint hetedik helyen végzett a Eurocup Formula Renault 2.0-ban a Motopark Academy csapatával.
2010-ben versenyzett a Német Formula–3-as bajnokságban a Motopark Academy és a Carlin Motorsport versenyzőjeként, a szezon első versenyét megnyerte Oschersleben-ben, a szezont összetettben a harmadik helyen zárta a legjobb újoncként.
2011-ben a Brit Formula–3-as bajnokságban versenyzett, ahol a szezont a második helyen zárta Felipe Nasr mögött.
2013-ban megnyerte a Formula Renault 3.5 Series bajnokságot a DAMS csapat színeiben. A szezon során 5 győzelmet aratott, amivel tetemes pont előnnyel végzett Stoffel Vandoorne előtt.
Magnussen első Formula–1-es autóban a McLaren MP4-27 volánja mögött ült a fiatalok tesztjén Abu-Dzabi-ban 2012. november 6-án. Leggyorsabb ideje 1:42.651 volt. Korábban is dolgozott a csapattal, a szimulátoron. A háromnapos teszten Magnussen ideje volt a leggyorsabb, amivel a McLaren sportigazgatóját, Sam Michael-t lenyűgözte. Elegendő kilométert teljesített a szuperlicenchez.
2013. november 14-én megerősítették, hogy Magnussen váltja Sergio Pérezt a 2014-es szezonban. Az új szabályokat vezettek be a Formula–1-be, többek között az állandó rajtszámot. Magnussen a 20-as számot választotta, mert ez volt a DAMS csapatánál a száma 2013-ban, amikor megnyerte a bajnokságot.
Élete első Formula–1-es időmérő edzését az Ausztrál versenyhétvégén teljesítette, ahol az esős kvalifikáción az előkelő 4. legjobb időt érte el, megelőzve Alonsót és csapattársát, aki a 10. rajtkockából várhatja a vasárnapi versenyt. Az időmérőt követően vizsgálat indult ellene és Sebastian Vettel ellen, mert a második szakaszban nem lassítottak le eléggé Kimi Räikkönen kicsúszásának helyszínén, és ennek köszönhetően javítottak időeredményükön. Pár órával később a vizsgálatot követően egyik pilótát sem büntette meg a sportfelügyelők, így sem Vettel, sem Magnussen nem kapott büntetést, így megtarthatták rajthelyüket. A vasárnapi futamon a rajtot követően már az 1. körben megelőzte Lewis Hamiltont, aki technikai problémákkal küszködött a Mercedes volánja mögött. A biztonsági autós szakaszt követően megőrizte 3. helyét a versenyen. A futam végén nyíltan támadhatta a Red Bull Racing pilótáját, Daniel Ricciardót, de végül nem tudta megelőzni, így csapattársa, Jenson Button előtt a 3. helyen intették le, amivel első versenyén dobogón végzett. Magnussen lett az elmúlt 43 évben a harmadik újonc Jacques Villeneuve és Lewis Hamilton után, aki dobogóra tudott állni az első versenyét követően. A versenyt követően pár órával később a sportfelügyelők kizárták a végeredményből Daniel Ricciardót, mert az autójában az új szabályokban rögzített 100 kilogramm per óránál nagyobb volt az üzemanyag áramlása a futam során, így Magnussen a 2. helyre lépett előre.
A maláj versenyhétvégén az esős kvalifikáción a 8. legjobb időt érte el, megelőzve csapattársát, Jenson Buttont, aki a 10. időt érte el. A vasárnapi futamon a rajtot kövezően Kimi Räikkönennek hátulról eltalálta a jobb első kerekét, ami defektet okozott a finn világbajnoknak és a saját orrkúpja pedig megsérült. A 4. körben Felipe Massával harcolt a pozíciójáért, majd sikeresen megvédte azt. A 9. körben a boxba hajtott kerék és orrkúp cserét végezni. A 24. körben második kerékcseréje előtt letöltötte öt másodperces büntetését, amit Räikkönen defektjének okozásáért kapott. A versenyt végül a 9. helyen zárta Danyiil Kvjat előtt. Pár órával a verseny befejezése után a Nemzetközi Automobil Szövetség 2 büntetőpontot adott neki a Räikkönennel elkövetett incidenséért. Bahreinben a 9. helyre kvalifikálta magát, de a Red Bull Racing pilótája, Daniel Ricciardo 10 helyes rajtbüntetését követően egy helyet előrébb lépett. A futam elején Ricciardóval csatázott, aki végül megelőzte Magnussent. A 40. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladni a futamot.
Kínában az esős időmérő edzésen a 15. legjobb időt érte el. A száraz versenyen a közepesen kemény gumikon rajtolt, mindenki más a lágyakat választotta. A rajtot követően egy helyet visszaesett. A futam további részében esélye se volt a pontszerzésre, végül a 13. helyen intették le a kockás zászlóval. A spanyol nagydíj kvalifikációján a 15. helyről rajtolhatott, miután műszaki hiba érte az időmérőn az autóját. Vettel autójában váltóhiba történt, ami következtében váltócserét végeztek az Red Bull RB10-ben, így 5 helyes rajtbüntetést kapott a német négyszeres világbajnok, ennek következtében a 14. rajtkockából indulhat a versenyen. A versenyt a 12. helyen fejezte be, amiért nem járt pont. A monacói versenyhétvégén a kvalifikáción a 8. időt érte el, majd a másnapi versenyen a rajtot követően megtartotta pontszerző helyezését. A 32. körben szabálytalanul előzte meg az újrainduláskor Vergne-t, ezért visszaengedte maga elé. Csakhogy közben a szemfüles Hülkenberg is megelőzte a dánt. A 74. körben Räikkönennel akadt össze a hajtűkanyarban, ami következtében a 10. utolsó pontszerző helyen intették le.
Kanadában az időmérő edzésen a 12. rajtkockát szerezte meg, majd a másnapi versenyen a 9. helyen végzett és 2 világbajnoki pontot szerzett. A visszatérő osztrák nagydíj kvalifikációján a 6. legjobb időt érte el, majd a másnapi futamon a 66. körben hibázott az egyes kanyarban és ennek következtében Pérez remek kigyorsítással megelőzte őt. A 7. helyen fejezte be a futamot és 8 futamot követően 29 pontot szerzett és 9. a 2014-es világbajnokság pilóták versenyében. A brit nagydíj hétvégén az esős időmérő edzésen az 5. legjobb időt érte el. A versenyen a rajtot követően Nico Hülkenberget és Sebastian Vettelt is megelőzte, ezzel feljött a 3. helyre. Az újraindítást követően az első körben megcsúszott és Lewis Hamilton meg is előzte őt. A 16. körben már Fernando Alonso is elmegy mellette a Ferrarival. A futamot végül a 7. helyen fejezte be. A német nagydíj időmérő edzésén a 4. legjobb időt érte el Nico Rosberg és a két Williams mögött. A rajtot követően az első kanyarban ütközött Massával, aki felborult, majd padlóval felfelé csúszás után a kerekeire visszafordulva állt meg. A brazil kiszállt a kocsiból és a pályára érkezett a biztonsági autó. A versenyt végül így is a pontszerző 9. pozícióban fejezte be.
A magyar nagydíj kvalifikációján a 10. legjobb időt érte el, de a falnak csapódott és teljesen újjá kellett építeni az autóját a versenyre, ami következtében a boxutcából kellett rajtolni. A versenyen a 12. helyen ért célba, míg csapattársa 1 pontot szerzett. A belga nagydíj esős időmérő edzésén a 7. legjobb időt érte el, megelőzve a 10. helyen végző Jenson Buttont. A vasárnap megrendezésre kerülő versenyen a 10. körben megelőzte a Scuderia Toro Rosso pilótáját, Jean-Éric Vergnet. A futam féltávjánál Fernando Alonso ellen védekezett sikerrel. Nico Hülkenberget a 27. körben sikerült megelőzni a gyorsabb McLarennel. A 42. körben ismét Alonso került támadási közelségbe hozzá, de Magnussen a Kemmel egyenesben leszorította a fűre a mellé érkező spanyolt a pályáról, aki a visszaelőzte ezután az őt megelőző Buttont. Magnussen a sportszerűség határait feszegetve védekezett Button ellen is. A leintés előtti körben Sebastian Vettel előzte meg, így a 6. helyen ért célba. A verseny utáni órákban 20 másodpercet adtak hozzá utólag a versenyidejéhez a sportfelügyelők, miután úgy ítélték meg, hogy a dán szabálytalanul védekezett Fernando Alonsóval szemben a Belga Nagydíj utolsó köreiben. A büntetést követően a 12. helyre esett vissza, ami azt jelentette, hogy pontszerzés nélkül zárta a versenyhétvégét.
Az olasz nagydíj időmérő edzésén az 5. időt érte el. A futamon a rajtot követően a 2. helyre került Nico Rosberg mögé, de nem sokkal később már Felipe Massa kezdte támadni őt, majd az 5. körben Massa és Lewis Hamilton is elment mellette. A 31. körben Valtteri Bottasszal szemben keményen védekezett, amit a versenybírák vizsgálni kezdtek a verseny alatt. 7 körrel később meg is kapta az 5 másodperces stop-and-go büntetést. A 7. helyen fejezte be a versenyt, de mivel 5 másodperces büntetést adtak az idejéhez az utolsó pontszerző 10. helyre esett vissza. A szingapúri nagydíj kvalifikációs edzésén a 9. legjobb időt érte el, megelőzve csapattársát, aki a 11. helyen végzett. A másnapi versenyen a 3. körben kanyarlevágás miatt vizsgálták, de végül ezért nem kapott büntetést. A futam alatt az ülése felforrósodott, majd túl forró lett az ivóvize. A versenyt végül az utolsó pontszerző 10. helyen fejezte be. A japán versenyhétvégén az időmérő edzésen a 7. helyett szerezte meg, majd a versenyen a biztonsági autó mögül rajtolt a mezőny a nagy esőzés miatt. A 34. körben megpördült a pályán, de ennek ellenére tudta folytatni a versenyt. A 46. körben Jules Bianchi balesete miatt megszakították a versenyt.
Az első orosz nagydíj hétvégén a 6. legjobb időt érte el, de autójában váltót kellett cserélni, ezért 5 rajthelyes büntetést kapott. Ennek következtében a 11. helyről rajtolhatott el a másnapi versenyen. A futamon remek rajtot vett, majd Jean-Éric Vergnével csatázott az 5. helyért amit a francia pilóta szerzett meg. Végül csapattársa mögött az 5. helyen intették le a kockás zászlóval, amiért 10 világbajnoki pont járt. Az amerikai versenyhétvégén az időmérőn a 8. helyett szerzete meg, de mivel csapattársa, Jenson Button autójában váltót kellett cserélni, ezért 5 rajthelyes büntetést kapott, így egy hellyel előrébb került Magnussen a rajtrácson. A verseny 1. körében megelőzte a rosszul rajtoló Daniel Ricciardót, de az ausztrál rögvest vissza is előzte őt. A 42. körben Sebastian Vettel támadta őt a 12-es kanyarban, de a német világbajnok lesodródott a pályáról, így Magnussen visszaelőzte. Két körrel később ugyanebben a kanyarban megelőzte őt Vettel, végül a 8. helyen ért célba, ami 4 világbajnoki pontot ért. A brazil nagydíj időmérő edzésén Sebastian Vettel mögött a 7. legjobb időt érte el. A verseny a rajtot követően Vettel hibáját kihasználva megelőzte őt. A 23. körben megelőzte a célegyenesben Romain Grosjeant, így feljött a 6. helyre. A 45. körben hosszas védekezést követően a kétszeres világbajnok Fernando Alonso megelőzte őt. A futamot végül a 9. helyen fejezte be. A szezonzáró dupla pontos abu-dzabi nagydíj kvalifikációján a 11. időt érte el, de a Red Bull autóin használt első szárnyelemet szabálytalannak minősítette a Nemzetközi Automobil Szövetség, így Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel eredményét is törölték. Ezután két hellyel előrébb lépett a rajtrácson. A futamon az első körben leszorította őt Nico Hülkenberg és koccant Adrian Sutillal. A 14. körben megelőzte Magnussent Valtteri Bottas, ami után vissza esett a 9. helyre. A versenyen a 11. helyen intették le. Az összetett bajnokságban a 11. helyen zárt a megszerzett 55 világbajnoki pontjával.
2014. december 11-én bejelentették, hogy Fernando Alonso lesz a McLaren Honda egyik pilótája és Jenson Button lesz a csapattársa, ami azt jelentette, hogy Magnussen versenyzői ülés nélkül maradt a csapatnál, de mint teszt-és tartalékpilóta továbbra is az istálló alkalmazásában maradt 2015-ben is. Alonso a szezon előtti felkészülés során Barcelonában balesetet szenvedett, így orvosai tanácsára kihagyja a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat, helyette a McLaren Magnussent indította a futamon.
Az ausztrál nagydíj időmérőedzésén az utolsó 18. helyett érte el csapattársa Jenson Button mögött. Will Stevens és Roberto Merhi, a Manor Marussia pilótái ugyanott voltak a hétvégén Ausztráliában, de szoftveres gondok miatt sem a szabadedzéseken, sem az időmérő edzésen nem tudtak részt venni, ebből következően pedig a vasárnapi nagydíjon sem indulhattak, ezért történt meg, hogy a 18. hely volt az utolsó hely. A másnapi futamon már a start előtt a felvezető körbe elfüstölt a motor az autóban, így nem tudott részt venni a versenyen. 2015. október 5-én, pont a születésnapján kapott egy e-mailt Justine Bowentól, miszerint nem hosszabbítják meg az ez évben lejáró szerződését a csapatnál.
2016. február 3-án Párizsban hivatalosan is bejelentették, hogy a Lotus-istálló Renault-ként szerepel a 2016-os világbajnokságban. A két autóban a brit Jolyon Palmer és a Pastor Maldonado helyére szerződtetett dán Magnussen ül majd. A dán szponzoraként a Jack Jones is érkezett a csapathoz.
A szezon első időmérő edzésén Ausztráliában a Q2-ben kiesett és végül a 15. időt érte el az új időmérős rendszer során, előtte csapattársa végzett. A kvalifikáció után Valtteri Bottas autójában váltót cseréltek, amiért 5 rajthelyes büntetést kapott, így Magnussen előrébb lépett a rajtrácson egy pozíciót. A rajt után már az 1. körben defektet kapott, ezután a mezőny hátsórészén versenyzett tovább, végül csapattársa mögött a 12. helyen ért célba. Bahreinben a második szabadedzés során nem állt meg az FIA kötelező mérlegelésére, ezért a boxutcából kellett rajtolnia a vasárnapi futamon. A futamot egy kör hátrányban a 11. helyen fejezte be az újonc Stoffel Vandoorne mögött. Kínában az időmérő edzésen a 17. időt érte el, míg csapattársa a 19. lett. A futamon többnyire a mezőny végén haladt, majd a 17. intették le. Oroszországban az első szabadedzésen nem vett részt, mivel Szergej Szirotkin ült az autójába. Az időmérő edzésen a 17. időt érte el, mögötte csapattársa végzett. A 29. körben megelőzte Daniel Ricciardót, majd miután a 7. helyen ért célba megszerezte a Renault visszatérése utáni első vb-egységeit.
Spanyolországban a kvalifikáción a 15. legjobb időt érte el, míg csapattársa 17. lett. A futamon 14. helyen ért célba, kikapva Jolyon Palmertől. Viszont a Jolyon Palmerrel történt ütközéséért 10 másodperces időbüntetést kapott, így visszaesett egy helyet és két büntetőpontot is kapott. Monte-Carlóban a 16. legjobb időt érte el. A verseny 21. körében koccant Kvjattal a Rascasse-ban. A dán megelőzte az oroszt, aki úgy támadt vissza, hogy esélye sem volt. A Toro Rosso pilótája többször is megpróbálta megelőzni a Renault dánját, és amikor megunta a sikertelenséget, egyszerűen nekiment. Kvjat azonnal kiesett, Magnussen később a Mirabeau-ban kicsúszott. Kanadában a harmadik szabadedzésen falnak ütközött, ami következtében az autóján teljes kasztni cserét kellett a szerelőknek végezniük. A kvalifikáción nem is tudott részt venni a dán, így a bokszutcából vág majd neki a futamnak. A versenyt a 16. helyen két kör hátrányban fejezte be.
Az európai nagydíjon, amit Bakuban rendeztek meg a kvalifikáción az utolsó előtti helyet érte el, megelőzve csapattársát. Magnussen autójában sebességváltót kellett cserélni, valamint a felfüggesztést is módosították, ezzel megszegve a Parc Fermé szabályzatot, így a boxutcából kellett rajtolnia. A versenyt csapattársa előtt a 14. helyen egy kör hátrányban fejezte be. Az Osztrák verseny időmérő edzésén Jolyon Palmer előtt a 17. helyen végzett. A verseny 25. körében többször is pozíciót váltott Pascal Wehrlein ellen, ezért később vizsgálták. Egy kör hátrányban a 14. helyen ért célba. A brit nagydíjon az időmérő edzésen a 16. időt érte el, míg a futamot a 49. körben feladni kényszerült a sebességváltó meghibásodása miatt. A magyar nagydíj kvalifikációján nem teljesítette a 107%-os időt, de az időjárási körülmények miatt engedélyezték a versenyen való indulását. A futamot a 15. helyen egy kör hátrányban fejezte be, míg csapattársa a 12. lett. Belgiumban az időmérő edzésen a 12. időt érte el. A futamon az 5. körben hatalmas balesetet szenvedett az Eau Rouge tetején, Renault-ja több mint 300-zal csapódott a gumifalba. A biztonsági autó a pályára ment, majd piros zászlóval megszakították a versenyt. A becsapódás után azonnal az orvosi központba szállították, hogy kivizsgálják. A dán pilóta a bal bokáját fájlalta, de csak könnyebben sérült meg.
2016 novemberében bejelentésre került, hogy az amerikai Haas csapathoz igazol Romain Grosjean mellé, leváltva a mexikói Esteban Gutiérrezt. Az ausztráliai szezonnyitón felfüggesztés-problémák miatt ki kellett állnia, de később kiderült, hogy defektet kapott, így a kiesése nem volt átgondolva. Kínában megszerezte első pontját, amikor a 8. helyen intették le, majd Bahreinben elektromos-hiba után hívták ki a bokszba. A spanyol nagydíjon egészen az utolsó körökig pontszerző pozícióban autózott, de összeért Daniil Kvyattal és megsérült az abroncsa, ami miatt egészen a 14. helyig esett hátra. Egy fordulóval később, Monacóban ő 10. lett, csapattársa pedig a 8., így a csapat történetének első kettős pontszerzését érték el. Az kaotikus azeri utcai pályán dobogós harmadikként is állt, viszont végül 7. helyen rangsorolták a célba érésekor. Ezt követően sorozatban hétszer is a legjobb 10-en kívül zárt vagy kiesett. A 2017 júliusában a magyar nagydíjon leterelte a pályáról Nico Hülkenberget. A futam utáni interjúkban összeszólalkoztak és a német riválisa a "legsportszerűtlenebb" pilótának jellemezte Magnussent. Japánban és Mexikóban egyaránt 8. lett, Brazíliában pedig a rajtot követően ütközött Stoffel Vandoorne-val, amelynek következtében mindketten feladták a viadalt.
Eredményi az idény végén a pilóták tabelláján a 14. helyre volt elég 19 ponttal, ami kilenccel kevesebb, mint Grosjeané volt.
2018-ra megtartotta helyét az istállónál. Ausztráliában az időmérőedzésen hatodikként végzett, de egy büntetés miatt a Top5-ből várhatta a lámpák kialvását, amivel megszerezte az alakulat legjobb rajtpozícióját a Formula–1-ben. Egy bokszkiállásnál rosszul rögzítették egyik kerekét és kiállt a versenyből. A bahreini esti versenyen az 5. helyen végzett, ami a legelőkelőbb eredménye volt a 2014-es orosz gp óta. Azerbajdzsánban összeütközött Pierre Gaslyval, aki bírálta védekezési stílusát és a "legveszélyesebb srácnak" bélyegezte, akivel valaha versenyzett. Veszélyes akciójáért 10 másodperces időbüntetést és 2 büntetőpontot kapott a versenyzői licencébe.
A következő futamokon értékes bajnoki pontokat gyűjtött. Ausztriában Grosjean mögött lett 5., aki megszerezte az amerikai gárda legjobb versenyeredményét. Az olaszországi Monzában a kvalifikáció után a sportsajtóban durva szavakat intézett Fernando Alonsóhoz és megjegyezte, hogy "alig várja, hogy visszavonuljon". Szingapúrban a Q1-ből nem sikerült továbbjutnia. A versenyen 18. lett és egy késői kerékcserével megfutotta a leggyorsabb kört, ami saját maga és csapata első ilyen eredménye volt. Az orosz gp-n az időmérőn 5., míg a versenyen 8. lett.
Japánban az újonc Charles Leclerc a csapatrádión egyszerűen "hülyének" nevezte dán riválisát, mikor egyik előzési kísérletéből kontakt lett. Magnussen autója megsérült és kiesett. Október 21-én a Texasban található COTA versenypályán megrendezett amerikai nagydíjon 9. helyen rangsorolták, de később kizárták a végeredményből, miután kiderült, hogy autója több üzemanyagot használt a megengedettnél. Az utolsó két megmérettetésén egyaránt pontot szerzett.
A tabellán a 9. lett 56 egységgel, ami legjobb év végi eredménye lett F1-es pályafutása során. Grosjeant 19 ponttal múlta felül.
A 2019-es idényre is meghosszabbították szerződését. A Haas versenygépe, a Haas VF-19 az évad egyig leggyengébb konstrukciójának bizonyult. Szakemberek szerint főként az autó versenyteljesítményével akadtak problémák. A szezon első, ausztráliai fordulójában 6. lett, ami mint később kiderült, ez volt a szezonban megszerzett legjobb eredménye. Következő jobb eredménye Spanyolországban született a 7. helyével.
Ausztriában a VF-19 kódjelű kocsi legerősebb időmérőjét produkálta az 5. hellyel, de sebességváltó-csere miatti büntetés után a 10. esett vissza. A verseny során bokszutca áthajtásos megrovást kapott, amiért szabálytalanul állt be a rajtkockájába a felvezető kör megtétele után. Nagy-Britanniában már a futam legelején összetűzésbe keveredett csapattársával, Grosjeannal. A leintés után több kritikát is kaptak a szakértőktől és a szurkolóktól egyaránt. Grosjean a hétvégén a VF-19 korábbi verzióját vezette, hogy az egyesület megértse a tempóhiányát. A német nagydíjon 10. pozícióban zárt, majd később a 8. pozícióba lépett előre, miután az előtte végző mindkét Alfa Romeo-pilótát hátrasorolták. Olaszországban hidraulikai problémák miatt esett ki, Szingapúrban pedig a 2018-as verseny után ismét a leggyorsabb versenyben futott köridőt érte el. A bónuszpontra azonban nem volt jogosult, mivel a legjobb 10-en kívül ért be. Utolsó pontjait az évben Oroszországban szerezte egy 9. hellyel. Az amerikai gp-n harmadik alkalommal esett ki az idényben, amikor az utolsó körben meghibásodott a fékrendszere.
A bajnoki pontversenyben 16. lett, 20 egységet szerezve és 12-vel megelőzte Romain Grosjeant.
2020-ra is bizalmat kapott a csapattól. Az idény a koronavírus-világjárvány miatt csak júliusban indult útjára két dupla fordulóval az ausztriai Red Bull Ringen. Az istálló a Haas VF-20-ra keresztelt nevű autója nehezen volt beállítható optimálisan a körözésre. A magyar nagydíjon, a Hungaroringen egy jó stratégiai döntés után a 3. helyen is állt a verseny alatt és végül 9. helyen szelte át a célvonalat. A forduló utáni vizsgálatok során a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) mindkét Haas-versenyzőt 10-10 másodperces büntetésben részesítette, mivel kiderült, hogy az alakulat megszegte a csapatrádióra vonatkozó előírásokat. A dán így is 1 ponttal távozott a helyszínről, ugyanis elég előnyt gyűjtött a nagydíjon. Ezzel megszerezte a Haas első 2020-as pontját a világbajnokságon. A versenynaptárba beugró mugellói aszfaltcsíkon egy tömegbaleset részese volt.
2020. október 22-én Grosjean után Magnussen is saját közösségi oldalán jelentette be, hogy távozik a Haas csapatától és a Formula–1-ből is. Mazepin 2022-es menesztése után 2022. március 9.-én a Haas Formula 1 Team bejelentette, hogy újra a csapat versenyzője lesz. Ő lesz Mick Shumacher csapattársa 2022-re.
2015-ben tesztelte a Porsche megbízásából a Porsche 919 Hybrid versenyautót a spanyolországi Circuit de Barcelona-Catalunyán. A német márka nem kötött vele szerződést, mivel Magnussen már korábban megállapodott 2016-ra a visszatérő gyári Renault Formula–1-es csapatával.
2020. december 3-án a Cadillac Chip Ganassi Racing bejelentette leigazolását az USA Sportautó-bajnokság (IMSA WTSC) 2021-es szezonjára a holland Renger van der Zande váltótársaként. Június 12-én győzelmet aratott a detroit nagydíjon. a 2021-es Petit Le Mans futamról visszalépett.
2021-ben életében első alkalommal indult a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen édesapja, Jan Magnussen és Anders Fjordbach csapattársaként a #49-es High Class Racing Oreca 07-es autójával az LMP2-es kategóriában. A trió összetettben a 29., míg kategóriában a 17. helyen zárt.
2021. február 8-án a francia Peugeot Sport közölte, hogy 2022-ben visszatér a hosszútávú-világbajnokság (WEC) mezőnyébe egy vadonatúj versenyautóval, amely programhoz Magnussen is csatlakozott.
2021 júniusában az Arrow McLaren Racing SP szerződtette a 2021-es IndyCar-szezon Road America futamára, hogy helyettesítse a korábban megsérült Felix Rosenqvistet. Az kvalifikáción a 21. helyre volt elegendő az ideje. Az éles futamon mechanikai gondok következtében kiesett.
Szezon | Bajnokság | Csapat | Verseny | Győzelem | Pole | Leggyorsabb kör | Dobogós helyezés | Pont | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Dán Formula Ford-bajnokság | Fukamuni Racing | 15 | 11 | 6 | 10 | 12 | 267 | 1. |
Formula Ford Duratec Benelux | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 19. | ||
Formula Ford Festival – Duratec class | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 7. | ||
Formula Ford NEZ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 27 | 4. | ||
ADAC Formel Masters | Van Amersfoort Racing | 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 30 | 12. | |
Formula Renault 2-0 Portugál téli-bajnokság | Motopark Academy | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | 10. | |
2009 | Formula Renault 2.0 NEC | Motopark Academy | 14 | 1 | 2 | 4 | 12 | 278 | 2. |
Formula Renault 2.0 Európa-kupa | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 50 | 7. | ||
Dán Renault Clio-kupa | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 | 12. | ||
2010 | Német Formula–3-as bajnokság | Motopark Academy | 18 | 3 | 0 | 0 | 8 | 96 | 3. |
Formula–3 Euroseries | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8 | 12. | ||
2011 | Brit Formula–3-as bajnokság | Carlin | 29 | 7 | 6 | 9 | 9 | 237 | 2. |
Masters of Formula–3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 14. | ||
Makaói nagydíj | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 19. | ||
2012 | Formula Renault 3.5 Series | Carlin | 17 | 1 | 3 | 0 | 3 | 106 | 7. |
2013 | Formula Renault 3.5 Series | DAMS | 17 | 5 | 8 | 3 | 13 | 274 | 1. |
2014 | Formula–1 | McLaren | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 55 | 11. |
2015 | Formula–1 | McLaren | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22. |
2016 | Formula–1 | Renault | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 16. |
2017 | Formula–1 | Haas | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 14. |
2018 | Formula–1 | Haas | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 56 | 9. |
2019 | Formula–1 | Haas | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 20 | 16. |
2020 | Formula–1 | Haas | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20. |
2021 | IndyCar | Arrow McLaren Racing SP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 42. |
IMSA | Cadillac Chip Ganassi Racing | 10 | 1 | 1 | 4 | 5 | 2879 | 7. | |
2022 | WEC | Peugeot Sport | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
IMSA | Cadillac Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Motopark Academy | LEC 1 | LEC 2 | HOC1 1 | HOC1 2 | VAL 1 7 | VAL 2 1 | NOR 1 | NOR 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | ZAN 1 | ZAN 2 | BRH 1 | BRH 2 | OSC 1 | OSC 2 | HOC2 1 | HOC2 2 | 12. | 8 |
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Carlin | ARA 1 2 | ARA 2 Ki | MON 1 Ki | SPA 1 21 | SPA 2 1 | NÜR 1 5 | NÜR 2 8 | MSC 1 16† | MSC 2 10 | SIL 1 Ki | SIL 2 Ki | HUN 1 2 | HUN 2 23† | LEC 1 6 | LEC 2 24† | CAT 1 5 | CAT 2 4 | 7. | 106 |
2013 | DAMS | MNZ 1 2 | MNZ 2 2 | ARA 1 1 | ARA 2 9 | MON 1 4 | SPA 1 1 | SPA 2 3 | MSC 1 11 | MSC 2 2 | RBR 1 3 | RBR 2 3 | HUN 1 2 | HUN 2 2 | LEC 1 Kiz | LEC 2 1 | CAT 1 1 | CAT 2 1 | 1. | 274 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | McLaren | AUS 2 | MAL 9 | BHR Ki | CHN 13 | ESP 12 | MON 10 | CAN 9 | AUT 7 | GBR 7 | GER 9 | HUN 12 | BEL 12 | ITA 10 | SIN 10 | JPN 14 | RUS 5 | USA 8 | BRA 9 | UAE 11 | 11. | 55 | |||
2015 | McLaren | AUS Ni | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | UAE | — | 0 | |||
2016 | Renault | AUS 12 | BHR 11 | CHN 17 | RUS 7 | ESP 15 | MON Ki | CAN 16 | EUR 14 | AUT 14 | GBR 17† | HUN 15 | GER 16 | BEL Ki | ITA 17 | SIN 10 | MAL Ki | JPN 14 | USA 12 | MEX 17 | BRA 14 | UAE Ki | 16. | 7 | |
2017 | Haas | AUS Ki | CHN 8 | BHR Ki | RUS 13 | ESP 14 | MON 10 | CAN 12 | AZE 7 | AUT Ki | GBR 12 | HUN 13 | BEL 15 | ITA 11 | SIN Ki | MAL 12 | JPN 8 | USA 16 | MEX 8 | BRA Ki | UAE 13 | 14. | 19 | ||
2018 | Haas | AUS Ki | BHR 5 | CHN 10 | AZE 13 | ESP 6 | MON 13 | CAN 13 | FRA 6 | AUT 5 | GBR 9 | GER 11 | HUN 7 | BEL 8 | ITA 16 | SIN 18 | RUS 8 | JPN Ki | USA Kiz | MEX 15 | BRA 9 | UAE 10 | 9. | 56 | |
2019 | Haas | AUS 6 | BHR 13 | CHN 13 | AZE 13 | ESP 7 | MON 14 | CAN 17 | FRA 17 | AUT 19 | GBR Ki | GER 8 | HUN 13 | BEL 12 | ITA Ki | SIN 17 | RUS 9 | JPN 15 | MEX 15 | USA 18† | BRA 11 | UAE 14 | 16. | 20 | |
2020 | Haas | AUT Ki | STY 12 | HUN 10 | GBR Ki | 70 Ki | ESP 15 | BEL 17 | ITA Ki | TOS Ki | RUS 12 | EIF 13 | POR 16 | EMI Ki | TUR 17† | BHR 17 | SAK 15 | UAE 18 | 20. | 1 | |||||
2022 | Haas | BHR 5 | SAU 9 | AUS 14 | EMI 9 | MIA 16† | ESP 17 | MON Ki | AZE Ki | CAN 17 | GBR 10 | AUT 8 | FRA Ki | HUN 16 | BEL 16 | NED 15 | ITA 16 | SIN 12 | JPN 14 | USA 9 | MEX 17 | BRA Ki | UAE 17 | 13. | 25 |
2023 | Haas | BHR 13 | SAU 10 | AUS 17† | AZE 13 | MIA 10 | MON 19† | ESP 18 | CAN 17 | AUT 18 | GBR Ki | HUN 17 | BEL 15 | NED 16 | ITA 18 | SIN 10 | JPN 15 | QAT 14 | USA 14 | MEX Ki | BRA Ki | LVS 13 | UAE 20 | 19. | 3 |
2024 | Haas |
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Arrow McLaren Racing SP | ALA | STP | TXS | TXS | IMS | INDY | DET | DET | ROA 24 | MDO | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 42. | 7 |
Év | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés | Kategória Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Cadillac Chip Ganassi Racing | Scott Dixon Renger van der Zande | Cadillac DPi-V.R | DPi | 807 | 5. | 5. |
2022 | Cadillac Racing | Earl Bamber Marcus Ericsson Alex Lynn | Cadillac DPi-V.R | DPi | 734 | 12. | 6. |
Év | Csapat | Osztály | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Cadillac Chip Ganassi Racing | DPi | Cadillac DPi-V.R | DAY 5 | SEB 5 | MDO 5 | DET 1 | WGL 6 | WGL 2 | ELK 3 | LGA 2 | LBH 2 | PET Vi | 7. | 2879 |
2022 | Cadillac Racing | DPi | Cadillac DPi-V.R | DAY 6 | SEB | LBH | LGA | MDO | DET | WGL | CTM | ELK | PET | 6.* | 275* |
Év | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés | Kategória Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | High Class Racing | Jan Magnussen Anders Fjordbach | Oreca 07-Gibson | LMP2 | 336 | 29. | 17. |
This article uses material from the Wikipedia Magyar article Kevin Magnussen, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). A lap szövege CC BY-SA 4.0 alatt érhető el, ha nincs külön jelölve. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Magyar (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.