Mercedes-Benz W114: Modèle d'automobiles (1968-1976)

Elle succède à la Type 110 (Heckflosse) et sera suivie par la Type 123.

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Mercedes-Benz W114/W115
Mercedes Benz W114 250.
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1968 - 1976
Production	1 852 000 exemplaire(s)
Classe	Routière
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	4 à 6 cylindres
Cylindrée	1 988 cm3
Puissance maximale	70 à 185 ch DIN
Couple maximal	156 N m
Transmission	Propulsion Aux roues AR
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses Automatique à 3 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 330 kg
Vitesse maximale	159 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15,2 s
Consommation mixte	12.5 à 16.0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes Limousine Coupé
Châssis	Mercedes-Benz W116
Freins	Disques
Dimensions
Longueur	4 680 mm
Largeur	1 772 mm
Hauteur	1 441 mm
Empattement	2 750 mm
Voies AV/AR	1,44 mm  / 1,44 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz W110 Mercedes-Benz W123
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En 1964, la firme allemande Mercedes-Benz décide de concevoir un tout nouveau modèle de berlines afin de remplacer dans les 4 ans les W110. Ils font de nouveau appel au designer Paul Bracq déjà créateur des lignes de nombreuses Mercedes-Benz depuis 1957. Les W114/115 seront sa dernière création, il quitte Mercedes-Benz en 1967.

Les W114 et W115 doivent être nouvelles sur tous les points. Rien n’est laissé au hasard, une nouvelle ligne de caisse, de nouvelles faces avant et arrière, de nouveaux moteurs plus performant encore. Elles restent cependant en propulsion, les marques allemandes maîtrisent largement ce mode de transmission.

Les premières phases sortent des chaînes de production en 1968, avec 7 moteurs essence et 2 moteurs diesel pour les W115 (4 et 5 cylindres) et pas moins de 10 moteurs essence pour le W114 uniquement en 6 cylindres, un modèle de boîte automatique, et un modèle de boîte manuelle 4 rapports. C’est une réussite, elles reprennent le flambeau des berlines allemandes, appréciées de tous et particulièrement des sociétés de taxis allemands qui s’en dotent dès leurs sorties.

Les premières modifications esthétiques arrivent en 1973 avec la phase 2 : nouveaux feux arrière rainurés pour évacuer la saleté plus facilement, nouvelle calandre plus large, rétroviseur intégré à la portière avec glace athermique, nouvelle poignée pour le couvercle de malle, nouveaux joints de pare-brise permettant d'évacuer la pluie vers les gouttières de pavillon. En 1974, Mercedes-Benz lance avec ce modèle le 240 D 3.0L 5 cylindres, diesel le plus puissant du marché toutes marques confondues à l’époque. Les chauffeurs de taxi du monde entier qui roulent déjà en W115 vont se l’arracher.

 

Mais il ne faut pas oublier que ce véhicule était très luxueux dans ses équipements. En effet, Mercedes-Benz va la doter d’équipements encore jamais vus sur une berline de grande série, voici quelques options au catalogue : direction assistée, vitres électriques, climatisation, airbag, radio cassette.

1976, sonne la fin de la commercialisation du W114/115, sa remplaçante la W123 devra faire aussi bien sinon mieux. Nombreuses W114/115 ont dépassé les 400000 km, voire le double. Un taxi grec a fait plus de 4 600 000 km avec son W115 240D 3.0l avant de le ramener chez Mercedes-Benz. Elle est aujourd’hui visible au musée Mercedes-Benz.