三田站(日语:三田駅/みたえき Mita eki */?)是位於日本東京都港區芝五丁目,屬於東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。
三田站 | ||||||||||||||||
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A9號出入口(2019年8月27日攝) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
三田 – みた – Mita | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 淺草線: 日本東京都港區芝五丁目34番10號 三田線: 日本東京都港區芝五丁目18番8號 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°38′53″N 139°44′56″E / 35.64806°N 139.74889°E | |||||||||||||||
换乘交通 | 田町站 (JR山手線、京濱東北線) | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地下車站 | |||||||||||||||
站台 | 淺草線:1面2線 三田線:2面2線(重疊式) | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | 三(站名簡稱) | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1968年(昭和43年)6月21日 | |||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日(淺草線)101,939人次 (三田線)100,132人次 (合計)216,184人次 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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此站有淺草線與三田線停靠,各有車站編號,淺草線是A 08、三田線是I 04。
另外,本站與東日本旅客鐵道(JR東日本)山手線、京濱東北線田町站是轉乘站,此站A4出口與田町站的三田口接鄰。然而,三田站、田町站的兩間公司都沒有轉乘資訊廣播,轉乘只限於使用定期券。
淺草線位於第一京濱(國道15號)下,三田線位於日比谷通下,彼此有連絡通道連通。雖然兩站相近,但因連絡通道上上下下,轉乘需要3分鐘左右。另外,連絡通道設有兩線的列車資訊顯示器。A9出口有定期券售票處。
三田線是兩個側式月台1面1線的地下車站,目黑方向在地下2樓、西高島平方向在地下3樓,採用2層式月台。該構造是由於為了保有上方的東京都保有地(過去是都電三田電車營業所)空間,加上建設當時有與東急電鐵池上線與相互直通運轉的構想,將與淺草線並行延伸泉岳寺方向。但是該構想最終未實現,結果變成白金高輪起與東京地下鐵南北線(開業時為帝都高速度交通營團時代)共用區間至目黑並與東急目黑線相互直通運轉。此外,在三田線延伸至目黑前,2層式月台皆往西高島平方向,轉轍器設於芝公園站方向,因此當時需查看資訊看板確認發車月台。
線路側壁的站名標非發亮式看板。
三田線剪票口與月台間、及淺草線、三田線連絡通道內設有電扶梯。淺草線泉岳寺側剪票口與月台之間,及三田線芝公園側剪票口與月台之間設有電梯。出入口方面,A3出入口直通的amita設有電扶梯與電梯,A8出入口設有電扶梯,三田線芝公園側剪票口對側有電梯專用出入口。
廁所分別在淺草線泉岳寺側剪票口對側與三田線月台。
本站共有A1至A10共10處出入口,部分出入口直通三田車站大樓「amita」、NEC SUPER TOWER、三菱自動車工業本社入駐的第一田町大廈與第二田町大廈。
現在淺草線車站業務已委託給東京都營交通協力會。
三田線側過去曾設有日比谷站務管理所三田站務區(管理三田 - 內幸町間各站),但已移交給日比谷站務區。定期券售票處與淺草線站務一樣委託給東京都營交通協力會。
月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | 淺草線 | 西馬込、京急本線、羽田機場方向 |
2 | 押上、京成本線、北總線、成田機場方向 | |
3 | 三田線 | 白金高輪、目黑、目黑線方向 |
4 | 日比谷、巢鴨、西高島平方向 |
(來源:都營地下鐵:車站構內圖(页面存档备份,存于互联网档案馆))
本站與JR線田町站為轉乘站,而三田周邊有住宅與高級高層公寓,加上三田、田町周邊有許多大企業本社,因此通勤者較多。
近年1日平均上下車人次如下表。
年度 | 都營地下鐵 | |||
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淺草線 | 三田線 | |||
1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | |
2003年(平成15年) | 84,308 | −0.6% | 76,561 | −0.5% |
2004年(平成16年) | 83,239 | −1.3% | 76,386 | −0.2% |
2005年(平成17年) | 85,126 | 2.3% | 78,268 | 2.5% |
2006年(平成18年) | 88,086 | 3.5% | 80,791 | 3.2% |
2007年(平成19年) | 94,212 | 7.0% | 87,784 | 8.7% |
2008年(平成20年) | 96,567 | 2.5% | 92,265 | 5.1% |
2009年(平成21年) | 96,720 | 0.2% | 93,702 | 1.6% |
2010年(平成22年) | 94,933 | −1.8% | 92,331 | −1.5% |
2011年(平成23年) | 91,208 | −3.9% | 88,881 | −3.7% |
2012年(平成24年) | 93,072 | 2.0% | 91,406 | 2.8% |
2013年(平成25年) | 94,813 | 1.9% | 93,919 | 2.7% |
2014年(平成26年) | 97,251 | 2.6% | 96,226 | 2.5% |
2015年(平成27年) | 101,939 | 4.8% | 100,132 | 4.1% |
2016年(平成28年) | 106,281 | 4.3% | 103,825 | 3.7% |
2017年(平成29年) | 109,196 | 2.7% | 106,988 | 3.0% |
近年1日平均上車人次數如下表。
年度 | 淺草線 | 三田線 | 來源 |
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1990年(平成 | 2年)20,863 | 14,323 | |
1991年(平成 | 3年)22,000 | 15,003 | |
1992年(平成 | 4年)|||
1993年(平成 | 5年)|||
1994年(平成 | 6年)|||
1995年(平成 | 7年)21,352 | 14,281 | |
1996年(平成 | 8年)21,384 | 14,655 | |
1997年(平成 | 9年)21,959 | 14,893 | |
1998年(平成10年) | 22,337 | 15,167 | |
1999年(平成11年) | 21,609 | 14,653 | |
2000年(平成12年) | 21,677 | 15,929 | |
2001年(平成13年) | 22,170 | 17,534 | |
2002年(平成14年) | 22,167 | 17,723 | |
2003年(平成15年) | 21,145 | 16,874 | |
2004年(平成16年) | 20,255 | 16,534 | |
2005年(平成17年) | 20,370 | 16,652 | |
2006年(平成18年) | 43,512 | 40,523 | |
2007年(平成19年) | 46,590 | 43,852 | |
2008年(平成20年) | 48,071 | 46,112 | |
2009年(平成21年) | 48,236 | 46,793 | |
2010年(平成22年) | 47,299 | 46,241 | |
2011年(平成23年) | 45,527 | 44,415 | |
2012年(平成24年) | 46,268 | 45,791 | |
2013年(平成25年) | 47,153 | 47,049 | |
2014年(平成26年) | 48,479 | 48,202 | |
2015年(平成27年) | 50,811 | 50,183 | |
2016年(平成28年) | 53,043 | 51,997 |
站前有交通量龐大的第一京濱(國道15號)通過,周邊有三菱自動車工業與日本電氣、森永製菓等大企業總部,大樓林立。另外,周邊也有慶應義塾大學與戶板女子短期大學等學校,餐飲店與商業設施聚集。與港區其他地區相同,周邊可見多國大使館。
鄰接的田町站芝浦口方向是填海地,多倉庫與辦公大樓,相較之下本站周邊有許多小丘,丘陵地上是高級住宅區與公寓,車站附近也正陸續興建起高層高級公寓華廈。
最近的巴士站是第一京濱上的三田站前、田町站前、淺草線三田站前、三田線三田站前、田町站西口。以下路線由東京都交通局、FUJIEXPRESS運行。
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