泉岳寺站(日语:泉岳寺駅/せんがくじえき Sengakuji eki */?)是位於日本東京都港區高輪二丁目,屬於東京都交通局(都營地下鐵)、京濱急行電鐵(京急)的鐵路車站。此站是2間公司的交會站,車站由都營地下鐵管轄。
泉岳寺站 | ||||||||||||||||||||||
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A2號出入口(2016年12月15日) | ||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||
泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji | ||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||
位置 | 日本東京都港區高輪二丁目16番34號 | |||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°38′19″N 139°44′24″E / 35.63861°N 139.74000°E | |||||||||||||||||||||
管辖机构 | 東京都交通局 京濱急行電鐵 | |||||||||||||||||||||
换乘交通 | 高輪Gateway站(山手線、京濱東北線) | |||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下車站 | |||||||||||||||||||||
站台 | 2面4線 | |||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||
电报码 | 泉(站名簡稱) | |||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1968年(昭和43年)6月21日 | |||||||||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日(東京都交通局)218,883*人次 (京急)197,333**人次 2017年 | |||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||
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本站是島式月台2面4線之地下車站。車站設有兩處檢票口,之間設有通道連接。押上方向有一條拖上線,主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台。另外,2、3號線西馬込側有單橫渡線,但一般不使用。
月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
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1 | 本線 | 品川、橫濱、羽田機場、三崎口方向 | |
2 | 淺草線 | 五反田、西馬込方向 | |
3 | 押上、京成本線、北總線、成田機場方向 | 西馬込方向起的列車 | |
4 | 京急本線起的列車 |
(來源:都營地下鐵:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
站名標皆採用都營地下鐵樣式(僅1號線使用水藍色)。從開業當時,西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」,2006年更新後分離,西馬込方向變更為「高輪台」,京急本線方向變更為「京急線品川」。另外,橫濱方向的1號線側在2007年初起採用當時的京急站名標,加入中文、韓文,下方色帶採用水藍色斜線。2013年初刪除中文、韓文,變更為現行都營地下鐵樣式。
列車資訊顯示器在1992年更新為3色LED2段式,2013年更新為全彩LED樣式。
另外,京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。
分為西馬込、品川側剪票口(高輪口)與三田側剪票口(三田口)2處。月台兩端皆有往剪票口的階梯。兩剪票口之間沒有聯絡通道。
近年1日平均上下車人次如下表。
年度 | 都營地下鐵 | 都營淺草線 京急線 直通人次 | 京濱急行電鐵 | ||
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1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | ||
2002年(平成14年) | 105,954 | 137,597 | |||
2003年(平成15年) | 158,663 | 111,812 | 144,289 | 4.9% | |
2004年(平成16年) | 160,183 | 1.0% | 113,497 | 147,623 | 2.3% |
2005年(平成17年) | 164,065 | 2.4% | 116,792 | 152,026 | 3.0% |
2006年(平成18年) | 169,920 | 3.6% | 120,529 | 156,757 | 3.1% |
2007年(平成19年) | 180,061 | 6.0% | 126,780 | 162,390 | 3.6% |
2008年(平成20年) | 181,879 | 1.0% | 137,654 | 162,912 | 0.3% |
2009年(平成21年) | 179,860 | −1.1% | 137,650 | 160,320 | −1.6% |
2010年(平成22年) | 177,533 | −1.3% | 136,431 | 158,974 | −0.8% |
2011年(平成23年) | 170,261 | −4.1% | 131,459 | 153,745 | −3.3% |
2012年(平成24年) | 175,421 | 3.0% | 136,949 | 158,504 | 3.1% |
2013年(平成25年) | 184,794 | 5.3% | 146,005 | 168,009 | 6.0% |
2014年(平成26年) | 190,944 | 3.3% | 151,478 | 173,577 | 3.3% |
2015年(平成27年) | 200,276 | 4.9% | 158,897 | 182,372 | 5.1% |
2016年(平成28年) | 209,257 | 4.5% | 165,696 | 189,752 | 4.0% |
2017年(平成29年) | 218,883 | 4.6% | 197,333 | 4.0% |
近年1日平均上車人次如下表。
年度 | 都營地下鐵 | 京濱急行電鐵 | 來源 |
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1968年(昭和43年) | 18,578 | 4,119 | |
1969年(昭和44年) | 37,719 | 5,051 | |
1970年(昭和45年) | 43,462 | 5,205 | |
1971年(昭和46年) | 47,385 | 5,421 | |
1972年(昭和47年) | 48,756 | 5,479 | |
1973年(昭和48年) | 48,688 | 5,573 | |
1974年(昭和49年) | 50,630 | 5,989 | |
1975年(昭和50年) | 51,380 | 6,082 | |
1976年(昭和51年) | 50,414 | 5,819 | |
1977年(昭和52年) | 52,299 | 6,337 | |
1978年(昭和53年) | 52,773 | 6,178 | |
1979年(昭和54年) | 55,574 | 6,525 | |
1980年(昭和55年) | 60,984 | 7,255 | |
1981年(昭和56年) | 63,208 | 7,816 | |
1982年(昭和57年) | 64,863 | 8,282 | |
1983年(昭和58年) | 64,937 | 8,675 | |
1984年(昭和59年) | 67,332 | 8,751 | |
1985年(昭和60年) | 67,107 | 9,101 | |
1986年(昭和61年) | 71,142 | 9,726 | |
1987年(昭和62年) | 73,664 | 10,096 | |
1988年(昭和63年) | 75,123 | 11,340 | |
1989年(平成元年) | 76,321 | 12,112 | |
1990年(平成 | 2年)77,238 | 12,523 | |
1991年(平成 | 3年)79,260 | 13,079 | |
1992年(平成 | 4年)13,071 | ||
1993年(平成 | 5年)78,312 | 13,167 | |
1994年(平成 | 6年)77,123 | 13,468 | |
1995年(平成 | 7年)73,421 | 15,645 | |
1996年(平成 | 8年)71,110 | 14,899 | |
1997年(平成 | 9年)69,216 | 14,403 | |
1998年(平成10年) | 69,071 | 14,742 | |
1999年(平成11年) | 71,344 | 60,232 | |
2000年(平成12年) | 72,427 | 62,249 |
年度 | 都營地下鐵 | 京濱急行電鐵 | 來源 |
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2001年(平成13年) | 76,584 | 66,485 | |
2002年(平成14年) | 79,614 | 68,288 | |
2003年(平成15年) | 80,402 | 70,437 | |
2004年(平成16年) | 81,345 | 71,773 | |
2005年(平成17年) | 83,405 | 73,742 | |
2006年(平成18年) | 86,343 | 75,745 | |
2007年(平成19年) | 90,177 | 79,585 | |
2008年(平成20年) | 91,049 | 81,101 | |
2009年(平成21年) | 89,899 | 68,632 | |
2010年(平成22年) | 88,691 | 78,978 | |
2011年(平成23年) | 84,786 | 76,186 | |
2012年(平成24年) | 87,293 | 78,858 | |
2013年(平成25年) | 91,865 | 83,718 | |
2014年(平成26年) | 94,896 | 86,501 | |
2015年(平成27年) | 99,582 | 90,634 | |
2016年(平成28年) | 104,111 | 94,600 | |
2017年(平成29年) | 108,960 |
高輪口設有A1、A2出入口,三田口設有A3、A4出入口。
本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道415號線上的「泉岳寺前」,可搭乘東京都交通局運行的以下路線。
另外,A1出口往南步行約5分有京濱急行巴士品川巴士總站,是高速巴士專用的巴士總站。
但是,站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的1993年(平成5年),泉岳寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾,以不正競爭防止法、法人姓名權、商法21條提告。東京地裁在1994年(平成8年)則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴。原告雖繼續上訴,但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴。之後繼續上訴至最高裁判所,1997年(平成9年)原告敗訴定讞。
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