Мі-2: радянський багатоцільовий гелікоптер

Л. Міля">ОКБ М. Л. Міля на початку 1960-х років. Широко застосовується для виконання різноманітних цивільних і військових завдань.

Мі-2
Українська версія Mi-2 MSB
Тип	багатоцільовий
Розробник	Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля
Виробник	Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля
Головний конструктор	Міль Михайло Леонтійович
Перший політ	22 вересня 1961
Початок експлуатації	1965
Статус	експлуатується
Основні експлуатанти	СРСР (до 1991 року) див. нижче
Роки виробництва	1950-1998
Виготовлено	5497
Базова модель	Мі-1
Мі-2 у Вікісховищі

Мі-2 має суцільнометалеву конструкцію. Силова установка розташована у великій надбудові над фюзеляжем вертольота — так званому «кабані» (від фр. cabane — курінь). Спереду триступінчатого головного редуктора розташовані два двигуни ГТД-350, а зверху — вентилятор, що охолоджує маслорадіатор і головний редуктор.

У салоні вертольота можуть розміститися вісім пасажирів.

• Наприкінці 1950-х в армії і народному господарстві СРСР досить широко застосовувався легкий вертоліт Мі-1. Він був оснащений поршневим двигуном АІ-26В, який вже не відповідав вимогам часу.

• В 1965 році було розпочато серійне виробництво в Польщі. Побудовано понад 5400 одиниць. Навіть в XXI ст. Мі-2 бере участь в тендері, поряд зі своїми новішими і досконалішими наступниками.

• У травні 2014 року українське запорізьке підприємство «Мотор-Січ» домовилося з польським виробником гвинтокрилів PZL Swidnik за спільне виробництво Мі-2 та Sokol у Польщі для військових потреб.

• 7 липня 2014 року в Україні (м. Запоріжжя і м. Вінниця) на АТ «Мотор Січ» виготовили модернізовану модель вертольота Мі-2 під назвою МСБ-2, її модифіковано з метою підвищення технічних характеристик (авіоніка + двигун) та передано його у активну експлуатацію. Тепер новий двигун цього вертольота має 460 кінських сил, швидкість — 250 км на годину, покращені показники шуму й паливної економічності на висоті, здатність до вантажопідйомності підвищена, без ремонту може обходитися тепер мінімум 12 років. Тепер наново використовуватиметься як пасажирський, навчальний, транспортно-санітарний, сільськогосподарський, зв'язковий, патрульний, рятувально-транспортний засіб.

• 28 листопада 2014 року — українські військові провели заводські випробування модернізованого вертольоту Мі-2.

• 14 липня 2019 р. сталося падіння сільськогосподарського вертольоту Мі-2 поблизу с. Яблучне Великописарівського району Сумської області під час обприскування полів; пілот загинув.

На даний момент сотні вертольотів Мі-2 знаходяться в постійній експлуатації більш ніж у двох десятках країн. Вертольоти успішно застосовувалися як у цивільних, так і у військових цілях і довгі роки складали основу легкої гвинтокрилої авіації в «Аерофлоті» та збройних силах СРСР і РФ.

В «Аерофлоті» Мі-2 стали отримувати реєстраційні номери в серіях 14, 15, 20 і 23 (наприклад, СРСР-14089, -15207, -20320 і -23309), але були і вертольоти з номерами в серії 81500. У зв'язку з розпадом СРСР і значним обмеженням озброєнь Мі-2, що знаходяться у ВПС, стали переводити в цивільну авіацію і до приватних власників. Після 1973-го початкові червоно-біло-сіра і зелено-біла колірні розмальовки були замінені на синьо-біло-сіру за новим єдиногим стандартом «Аерофлоту». Мі-2, що літали на Крайній Півночі і Далекому Сході, були пофарбовані в оранжево-синій колір для більшої помітності на тлі снігу та льоду у разі вимушеної посадки.

Мі-2 може застосовуватися як в сільськогосподарських цілях (для обприскування і запилення лісових і сільськогосподарських угідь), так і для вантажопасажирських перевезень. Існують також пошуково-рятувальний і полярний варіанти — на них встановлено радіотехнічне і навігаційне обладнання для роботи в складних метеоумовах. Спеціально для спецслужб створений патрульний варіант, він використовується для обльоту кордонів і оснащений гучномовцем. У морській авіації Мі-2 застосовувався на криголамах для розвідки льодової обстановки, а також для зв'язку між кораблями. Крім того, на базі Мі-2 існують вертольоти вогневої підтримки та вертольоти палубного базування.

Завдяки перепродажам Мі-2 опинилися в різних країнах, таким чином, він став застосовуватися в Алжирі, Джибуті, Туреччині, Венесуелі і т. д. Наймасовішою модифікацією була вантажопасажирська, але використовувалися й інші. В 1974-му Чехословаччина придбала Мі-2 зі спеціальним обладнанням для контролю дорожнього руху. У Болгарії Мі-2, оснащені радіолокаційним обладнанням, застосовувалися для контролю за забрудненням акваторії Чорного моря. Також широке поширення одержав сільськогосподарський варіант, він використовувався в СРСР, Польщі, Угорщини, НДР, Іраку, Ірані, Югославії і Лівані.

Мі-2 також застосовувався і як бойовий вертоліт, наприклад під час арабо-ізраїльської війни 1973-го, трохи застосовувався в війні в Афганістані, збройному конфлікті Перу з Еквадором (1995 р.), збройними силами Джибуті проти сепаратистів, проти наркомафії в Перу, Мексиці, М'янмі, проти морських піратів у Індонезії. В 1986му деяке число Мі-2 застосовували під час ліквідації наслідків катастрофи на Чорнобильській АЕС.

Крім цього, починаючи з 1978-го, Мі-2 бере участь на чемпіонатах світу з вертолітного спорту, включаючи чемпіонат 2005-го, що пройшов у Франції.

У 2006-му 12 вертольотів Мі-2 були доставлені в Ірак, для потреб сільського господарства (розпилення пестицидів над полями). За два тижні екіпажі цих вертольотів змогли розпорошити пестициди на площі понад 28000 га.

Як експонати вертольоти Мі-2 різних варіантів знаходяться в музеях у Москві, Моніно, Ульяновську, Мінеральних Водах, Києві, Котбусі та ін. Як пам'ятники, Мі-2 встановлені в Кургані, Санкт-Петербурзі, Воркуті, Москві, Якутську, Нижньовартовську, Тольятті (піонер-табір «Зірочка»), а так само в м. Бузулуке (Оренбурзька обл.) на аеродромі ДОСААФ.

 

Україна

На початку серпня 2022 року стало відомо, що для Збройних Сил України було придбано Мі-2AM-1 для евакуації тяжкопоранених з поля бою. На його придбання було витрачено 23,4 мільйона гривень зібраних від благодійників через платформу United24.

15 серпня 2022 року міністерство оборони Латвії повідомило про передачу Україні двох вертольотів Мі-2 та двох вертольотів Мі-17.

• На вертольоті Мі-2 були встановлені світові рекорди швидкості: на 100 км маршруті навесні 1963 року — 254 км/год, влітку 1965 — жіночий рекорд 269 км/год.
• Мі-2 — єдиний радянський вертоліт, який не вироблявся в СРСР.

• У фільмі «Шпигунські ігри» Тоні Скотта екіпаж вертольоту заважає виконанню завдання головному героєві у виконанні Бреда Пітта.
• У комедії «Міміно» Валіко Котеєвич Мізандарі пілотував Мі-2.
• У фільмі «Тільки для ваших очей» генерал Гоголь прилітає на Мі-2.
• У кінофільмі «Темний світ» рятувальники МНС прилітають на Мі-2.
• У фантастичному фільмі «Важко бути богом» Мі-2 використовувався для ілюстрації дії в далекому майбутньому на іншій планеті Земля.
• У фільмі «Екіпаж» головний герой Валентин Ненароков літає на вертольоті Мі-2.
• У кінокомедії «Нові пригоди Доні і Міккі» дві мавпи (Доні та Міккі) пілотують сільськогосподарську модифікацію Мі-2.

Схожі розробки

• PZL Kania

Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

• Bell 204/205
• PZL W-3 Sokół
• Казанський Ансат

• Фотообхід Мі-2 [Архівовано 30 березня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
• Мі-2А модернізований легкий багатоцільовий на сайті видавництва «Вертоліт» (рос.)