Vasco Da Gama-Bron: Snedkabelbro i Lissabon, Portugal

Vasco da Gama-bron, ritad av Armando Rito, är en snedkabelbro med en motorväg flankerad av viadukter som sträcker sig över floden Tajo i Parque das Nações i Lissabon, Portugals huvudstad. Den var tidigare den längsta bron i Europa, en titeln som Krimbron övertog 2018. Bron är den längsta i Europeiska unionen. Den byggdes för att lindra trängseln på Lissabons bro 25 de Abril och minska behovet av trafik mellan landets norra och södra regioner att passera genom huvudstaden. Brobygget påbörjades i februari 1995 och bron öppnades för trafik den 29 mars 1998, lagom till Expo 98, världsutställningen som firade 500-årsdagen av Vasco da Gamas upptäckt av sjövägen från Europa till Indien.

Vasco da Gama-bron
Vasco da Gama-bron
Officiellt namn	Ponte Vasco da Gama
Plats	Lissabon, Portugal
Korsar	Tejo
Konstruktionsdata
Total längd	12 345 meter
Bredd	30 meter
Höjd	148 meter
Konstruktionstyp	snedkabelbro
Längsta spann	420 meter
Segelfri höjd	47 meter
Underhålls av	Lusoponte (1994-2030)
Arkitekt	Armando Rito
Datum
Byggstart	februari 1995
Färdigställd	mars 1998
Öppnade	29 mars 1998
Trafik
Trafikslag	Biltrafik
Ekonomi
Avgift för överfart	2,85-12,20 euro

 

Bron har sex körfält med en hastighetsbegränsning på 120 km/h, samma som på motorvägar, förutom på en sektion som är begränsad till 100 km/h. På blåsiga, regniga och dimmiga dagar sänks hastighetsgränsen till 90 km/h. Antalet körfält kommer att utökas till åtta när trafiken når ett dagligt genomsnitt på 52 000.

Bro- och tillfartsvägsavsnitt är

1. Norra tillfartsvägar: 945 m
2. Norra viadukten: 488 m
3. Expo viadukt: 672 m, 12 sektioner
4. Huvudbro: huvudspännvidd: 420 m, sidospann: 203 m vardera (total längd: 829 m), betongpelare: 150 m hög, fri höjd för navigering vid högvatten: 45 m
5. Central viadukt: 6,351 km, 80 prefabricerade sektioner 78 m långa, 81 pelare upp till 95 m djupa, höjd från 14 - 30 m
6. Södra viadukten: 3,825 km, 45-meters sektioner, 84 sektioner, 85 pelare
7. Tillfartsvägar söderut: 3,895 km inklusive tullplatsen (18 grindar) och två serviceområden

Projektet på 1,1 miljarder USD delades upp i fyra delar, som var och en byggdes av ett eget företag och övervakades av ett oberoende konsortium. Det var upp till 3 300 arbetare samtidigt på projektet, vilket tog 18 månaders förberedelse och 18 månaders byggnation. Finansieringen sker via ett bygg-drift-överföringssystem av Lusoponte, ett privat konsortium som får de första 40 åren av vägtullar för båda Lissabon-broarna. Lusopontes kapital kommer till 50,4 procent från portugisiska företag, 24,8 procent från franska och 24,8 procent från brittiska.

Bron har en förväntad livslängd på 120 år, efter att ha designats för att motstå vindhastigheter på 250 km/h och hålla upp till en jordbävning som är 4,5 gånger högre än normerna för byggmotstånd i Lissabon. De djupaste grundpelarna, upp till 2,2 m i diameter, drevs ner till 95 m under medelvattennivån. Miljötrycket under hela projektet resulterade i att viadukterna på västra stranden förlängdes inåt landet för att bevara kärren under, samt att lyktstolparna över hela bron lutades inåt för att inte kasta ljus på floden nedanför.

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wiki, Vasco da Gama Bridge, 19 augusti 2023.

Noter

•   Wiki Commons har media som rör Vasco da Gama-bron.
  Bilder & media
• Vasco da Gama Bridge on bridge-info.org
• Portal das Nações Discover the Ponte Vasco da Gama
• BBC news story of bridge opening
• Flickr photos of bridge