E39: Väg i Skandinavien

Den är 136 mil lång inklusive färjor.

Trondheim - Ålesund - Bergen - Stavanger - Kristiansand - (färja Norge-Danmark) - Hirtshals - Hjörring - Nörresundby - Ålborg

Anslutningar finns till E6, E136, E16, E134, E18 och E45.

 

 

 

 

 

I Danmark är vägen motorväg. Resten av vägstandarden är blandad, från motorväg korta bitar nära Trondheim, Bergen, Stavanger till mycket smala vägsträckor här och var i berg- och fjordlandskapet. Vägbyggen har varit så kostsamma här att man hållit nere kostnaden genom att bygga mycket smala och besvärliga vägar, särskilt i glest befolkade trakter. De flesta av dem är förbättrade, ofta med tunnel. Den vanligaste vägstandarden är 7-8 meters bredd (dvs. normalbreda filer med smal vägren). Det finns 85 tunnlar. I Danmark är vägen motorväg större delen av den 60 km långa sträckan.

Det är åtta färjeförbindelser längs vägen. Det är flest bland alla vägar i Europa.

• Två korta färjor mellan Trondheim - Ålesund.
• Tre korta färjor mellan Ålesund - Bergen.
• Två korta färjor mellan Bergen - Stavanger.
• Längre färja mellan Kristiansand - Hirtshals.

Det måste finnas många färjor i och med det västnorska fjordlandskapets utseende. Att bygga fasta förbindelser är mycket dyrt. Vissa fjordar är så djupa att det är princip omöjligt att bygga fast förbindelse. En lösning kan vara flytande broar som det finns två av idag, som dock passar illa med båttrafik. Sognefjorden är 1260 meter djup och 4 km bred där färjan går.

Mellan Bergen och Stavanger finns en av världens längsta och djupaste tunnlar under vatten, Bömlafjordtunneln, 7,9 km, 262 m under havet. Tunneln plus en hängbro ersatte en färjeförbindelse. Nära Kristiansund (norr om Ålesund) byggdes 1992 flera broar för vägar och en 5 km lång tunnel till staden. Det fanns 12 färjor längs E39:s nuvarande sträckning innan dess.

Målstandarden för E39 i Norge, som används vid nybyggen, är vanlig landsväg. Undantagen är nära Bergen och Stavanger, där motorväg planeras.^[när?] Mellan Stavanger och Kristiansand öppnades 2006 en sträcka som är "nästan motortrafikled", det vill säga landsväg med viktigare korsningar planskilda, vilket anses vara målet för vägen på denna sträcka.

Motorvägarna förlängs norr och söder om Bergen, framförallt Svegatjørn–Rådal, 16 km ny motorväg söder om Bergen, klar 2022.^{[uppföljning saknas]}

Ny fyrfälts tunnel byggs under Boknafjorden, kallad Rogfast. Den blir ca 24 km lång och 380 m djup, och den klart längsta och djupaste vägtunneln under vatten i världen. Troligen klar 2027. 

Ny motorväg Kristiansand–Mandal, 19 km, klar 2022. Motorväg Sandnes - Ålgård söder om Stavanger planeras i flera etapper innan 2019.^{[uppföljning saknas]} Före 2030,  motortrafikled och motorväg hela sträckan Stavanger–Kristiansand och ännu längre fram motorväg Stavanger–Bergen. Regeringen har bildat ett företag, Nye Veier, som med mindre byråkrati och med lånade pengar med statsgaranti ska bygga nya vägar snabbare än vad som annars gjorts.

Det finns planer^{[källa behövs]} på att bygga fasta förbindelser över samtliga fjordar där det är färjeförbindelse på E39 inom Norge. Men alla kvarvarande förbindelser innebär stora, tekniskt krävande och kostsamma projekt eftersom fjordarna är mycket djupa och oftast breda. Det innebär att det är tvekan och de kan dröja länge, förutom då för Rogfast.

På grund av vägens rikedom på färjor brukar vägen oftast inte rekommenderas på långa avstånd för transportresor. Följande vägar kan rekommenderas istället:

• Ålborg-Trondheim: E45/E6 via Göteborg.
• Kristiansand-Trondheim: E18/E6 via Oslo.
• Ålborg/Kristiansand/Stavanger-Bergen: E39.
• Stavanger/Bergen-Ålesund: E39/60 via Førde/Stryn.
• Stavanger/Bergen-Trondheim: E39/60/15/E6 via Stryn/Otta. (eller E16/55/E6 på sommaren, endast personbil).
• Ålesund-Trondheim: E39.

Numret E39 tilldelades till sträckan Ålborg - Hirtshals i Danmark i det nya europavägssystem som antogs 1983. Skyltningen genomfördes dock inte av danskarna förrän 1991. Innan dess hette vägen A14. Tanken med denna korta europaväg var att förlänga den i Norge. Detta genomfördes dock inte 1992 när Norge antog det nya systemet, utan först år 2000, då E39 förlängdes Kristiansand - Stavanger - Bergen - Ålesund - Trondheim. Detta gjordes efter det att Bömlafjordtunneln och andra broar och tunnlar var byggda, vägen ansågs alltför långsam innan dess. Sträckan hade under 1980-talet 12 st. färjor, 4 fler än i dag. E39 i Norge ersatte Riksväg 1, Stavanger-Trondheim, och E18 Kristiansand-Stavanger. Norska Riksväg 1 hette före 1992 väg 14 söder om Ålesund samt 71 och fler nummer norr därom.

•   Wiki Commons har media som rör E39.