Curtiss Nc-4

Curtiss NC-4
Curtiss NC-4 com a configuração de quatro motores.
Descrição
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Tripulação	6
Especificações
Dimensões
Comprimento	20,8 m (68,2 ft)
Envergadura	38,40 m (126 ft)
Altura	7,40 m (24,3 ft)
Área das asas	221 m² (2 380 ft²)
Alongamento	6.7
Peso(s)
Peso vazio	7 260 kg (16 000 lb)
Peso carregado	12 700 kg (28 000 lb)
Peso máx. de decolagem	12 420 kg (27 400 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 motores Packard Liberty L-12
Potência (por motor)	400 hp (298 kW)
Performance
Velocidade máxima	156 km/h (84,2 kn)
Alcance (MTOW)	2 352 km (1 460 mi)
Teto máximo	1 370 m (4 490 ft)
Armamentos
Bombas	Pode carregar cargas de profundidade.
Aviso

Não obstante o feito histórico, alguns meses após e no mesmo ano de 1919 realizou-se o voo de Alcock e Brown que, ao contrario do voo Curtiss NC-4, operou-se na versão non-stop ou seja sem paragens, pelo que é considerado menos controversamente na história da aviação, como o primeiro voo transatlântico.

No período da Primeira Guerra Mundial uma verdadeira corrida pela travessia aérea do Atlântico teve lugar, graças ao incentivo de periódicos como o londrino Daily Mail, que promoveu um concurso com um prémio de dez mil libras esterlinas ao aviador que conseguisse fazer o primeiro voo sem escalas, em menos de 72 horas, entre os Estados Unidos, o Canadá, ou a Terra Nova e as Ilhas Britânicas.

Nesse contexto, uma esquadrilha de três hidroaviões quadrimotor da Marinha dos Estados Unidos intentou a primeira travessia do Atlântico Norte, por etapas. Para esse fim partiu de Nova Iorque para a Terra Nova, de 16 para 17 de maio de 1919. Duas das aeronaves (NC-1 e NC-2) necessitaram fazer uma amaragem de emergência nos Açores, na altura na ilha das Flores. A NC-1 acabou por ficar completamente danificada e a NC-2 logrou alcançar o porto de Ponta Delgada, a 19 de maio, mas estava incapacitada para prosseguir o voo. Apenas a NC-4, batizada como "Liberty", sob o comando do capitão-tenente Albert Cushing Read, conseguiu completar o percurso, tendo feito escala na baía da Horta a 17 de maio, seguindo para Ponta Delgada, onde fez escala a 20. Após uma semana de repouso, partiu na madrugada do dia 27 em direção a Lisboa, tendo fundeado nessa noite nas águas do rio Tejo.

O NC-4 foi comandado pelo Tenente Comandante Albert C. Read com LT. Elmer Stone USCG como primeiro piloto, LT WK Hinton como co-piloto. Outros membros da tripulação do NC-4 foram operador de radio Ensign HC Rodd, engenheiro e Maquinista Chefe Tenente James Breeze e engenheiro ajudante Mate E.C. Rhoads.

Descrições gerais

• Tripulação: 6
• Comprimento: 20,8 m (68 ft)
• Envergadura: 38,40 m (130 ft)
• Altura: 7,40 m (24 ft)
• Área alar: 221 m² (2 380 ft²)
• Peso vazio: 7 260 kg (16 000 lb)
• Peso bruto (carregado): 12 700 kg (28 000 lb)
• Peso de decolagem: 12 420 kg (27 400 lb)

Motorização

• Número de motores: 4x
• Tipo do motor: Motor a pistão V12
• Fabricante/modelo: Packard Liberty L-12 refrigerado a água
• Potência por motor: 400 hp (298 kW)
• Descrição do propulsor/hélice: 4 x hélices bipás tratoras e 2 x hélices quadripás propulsoras, configuração Push-pull

Performance

• Velocidade máxima: 156 km/h (96,9 mph)
• Velocidade total em Nó: 84 kn (156 km/h)
• Alcance: 2 352 km (1 460 mi)
• Tecto de serviço: 1 370 m (4 490 ft)
• Carga alar: 56,3 kg/m²

Armamentos

• Metralhadoras/canhões: Metralhadoras aéreas instaladas no cockpit dianteiro e traseiro
• Bombas: Capacidade para carregar carga de profundidade em tempo de guerra
• Notas:
  
  • Potência/peso: 0.1 kW/kg

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  A tripulação do voo
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  Parte do NC-4 no Museu Nacional da Aviação em Pensacola, Florida
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  O NC-4 em Lisboa, Portugal
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  Ilustração aludindo ao voo sobre o Atlântico
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  Outra foto da tripulação
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  O NC-4 em Nova Orleães. Após o feito, o NC-4 esteve em tour por várias cidades dos EUA