Costa Concordia

Foi a primeira embarcação da Classe Concordia de cruzeiros seguido pelo Costa Serena, Carnival Splendor, Costa Pacifica, Costa Favolosa e Costa Fascinosa. Ele foi lançado ao mar em setembro de 2005 e realizou sua viagem inaugural em julho do ano seguinte. O Costa Concordia encalhou na Isola del Giglio em 13 de janeiro de 2012 e emborcou parcialmente, com 32 pessoas morrendo presas a bordo. Ele foi declarado uma perda total e foi levantado do mar em julho de 2014, sendo subsequentemente rebocado até Gênova e desmontado.

Costa Concordia
Itália
Proprietário	Carnival Corporation & plc
Operador	Costa Crociere
Fabricante	Fincantieri, Gênova
Custo	€ 450 milhões
Data de encomenda	19 de janeiro de 2004
Lançamento	2 de setembro de 2005
Batismo	7 de julho de 2006
Comissionamento	29 de junho de 2006
Viagem inaugural	14 de julho de 2006
Porto de registro	Gênova, Itália
Indicativo de chamada	IBHD
Número do casco	6122
Estado	Desmontado
Destino	Emborcou em Isola del Giglio em 13 de janeiro de 2012
Características gerais
Tipo de navio	Cruzeiro
Classe	Concordia
Tonelagem	114.147 t
Maquinário	6 motores Wärtsilä 12V46C
Comprimento	290,2 m
Boca	35,5 m
Calado	8,2 m
Propulsão	2 hélices fixas 2 motores de propulsão
-	102 780 cv (75 600 kW)
Velocidade	23 nós (43 km/h)
Tripulação	1100
Passageiros	3780

O navio de carreira foi construído pelo estaleiro Fincantieri, de Monfalcone, na região industrial de Trieste, Itália.

O navio dispunha de 26 botes salva-vidas localizados no deck 4 e 5 desmontáveis localizados no deck 1.

Em sua cerimônia de inauguração, a garrafa de champanhe, tradicionalmente lançada de encontro ao casco do navio como forma de "batismo", não se quebrou.

Costa Concordia, assim como todos os navios da Costa Crociere adotava os padrões R.I.N.A. Green Star que o colocavam como Clean Sea e Clean Air. Eram adotadas rígidas especificações em suas operações com o objetivo de proteger o meio ambiente, mantendo o ar e o mar limpos. Os referidos padrões de segurança ambiental não são válidos para casos de acidente ou naufrágio. Depois de naufragar em janeiro de 2012, o navio trouxe sérios riscos de danos ambientais, com receio de vazamento de combustível.

O Costa Concordia era um navio de cruzeiro voltado para a diversão, desporto de lazer e descanso.

Das 1 500 cabines, mais de 500 dispunham de varandas voltadas para o mar.

O nome do navio, Concordia, simbolizava paz e harmonia entre pessoas e países. Grandes cidades como Paris, Roma, Londres e Atenas, cidades europeias, eram lembradas na identificação das diferentes áreas do navio, e as pontes foram batizadas com nomes em homenagem a países da Europa: Olanda (ponte 1), Svezia (ponte 2), Belgio (ponte 3), Grecia (ponte 4), Italia (ponte 5), Gran-Bretagna (ponte 6), Irlanda (ponte 7), Portogallo (ponte 8), Francia (ponte 9), Germania (ponte 10), Spagna (ponte 11), Austria (ponte 12) e Polonia (ponte 14). O deck 13 por superstição não existia e não recebeu nome.

A área para esportes, distribuída em duas pontes, ocupava uma área total de quase 2 000 m² com uma piscina no centro. Das quatro piscinas, duas tinham telhados de vidro removíveis. Uma tela de televisão gigante estava instalada junto à piscina principal. Tinha disponíveis 5 hidromassagens do tipo "jacuzzi".

O navio tinha treze bares com diferentes tamanhos e temas de decoração. Música e dança eram disponibilizadas no Budapest Piano Bar , Salone Londra, Grand Bar Berlin, Discoteca Lisbona e no salão de bailes Vienna Dance Lounge.

A bordo encontrava-se também um simulador de corridas de Fórmula 1.

O navio dispunha de serviço de refeições nas cabines. Os restaurantes Roma Restaurant , Milano Restaurant , Samsara Restaurant , Club Concordia , Parigi Buffet Restaurant e Caffetteria Helsinkisão eram áreas para não fumantes.

As cabines estavam localizadas nas pontes Olanda, Svezia, Gran-Bretagna, Irlanda, Portogallo, Francia, Germania e Spagna.

No deck Belgio, estava o piso inferior do Milan Restaurant , o Roma Restaurant , o Europa Bar , o Samsara Restaurant , o Service Desk atendimento aos passageiros, a agência de viagens, e o piso inferior do Athens Theater.

Na ponte Grecia, ficavam o Milan Restaurant e Roma Restaurant, assim como a Lisbon Disco, Prague Lounge, o centro de internet, galeria de fotos, e o segundo nível do Athens Theater.

O deck 5, Italia, acomodava o Barcelona Casino, o salão de videogames, e o Budapest Piano Bar, salão de dança Vienna Ballroom, London Lounge , Stockholm Sports Bar, Helsinki Cafeteria, Berlin Grand Bar, Dublin Bar, salão de jogos de cartas, biblioteca, galeria de artes, lojas e o terceiro nível do Athens Theater.

O Squok Club, o solário e o Ristorante Buffet Parigi estavam na ponte Germania.

A ponte Francia, deck 9, comportava o Ristorante Buffet Parigi, Lido Riviera Magica, Lido Mediterrâneo, duas piscinas e quatro hidromassagens.

As termas Samsara Spa com vista panorâmica para o mar, ao lado do salão de beleza Vênus, do Lido solarium e do Club Concordia compunham as atividades da ponte Spagna.

No deck Austria estavam as áreas de esporte, com quadras de tênis e basquete e a pista para caminhadas.

A ponte 14, Polonia, a mais alta de todas, abrigava o Samsara Spa e o acesso ao tobogã das piscinas.

O Costa Concordia realizava cruzeiros na Itália, Tunísia, Malta, Grécia, Chipre, Egito, Tunísia e Ilhas Baleares. A partir de 2009, o navio passou também a navegar na América do Sul, até ao seu afundamento no início de 2012 no Mar Mediterrâneo.

 

 Ver artigo principal: Naufrágio do Costa Concordia

O navio naufragou após colisão com rocha junto ao porto de Isola del Giglio. O barco estava inclinado num ângulo de 80º. No naufrágio 32 pessoas faleceram (com o último corpo sendo localizado apenas em Novembro de 2014). O navio teve os seus tanques de combustível esvaziados. Costa Concordia naquela noite, estava carregando 3 229 passageiros e 1 023 tripulantes.

Antes de seu naufrágio, em novembro de 2008, Costa Concordia sofreu danos em seu arco, quando os ventos fortes empurraram o navio contra o seu deck. Não houve ferimentos e os reparos começaram logo depois. Hoje o navio está em Genova, Itália sendo desmontado após ser retirado do seu túmulo marítimo na Isola del Giglio.

O comandante do navio, Francesco Schettino, em fevereiro de 2015, foi condenado a 16 anos de prisão efetiva pelos homicídios, abandono do navio antes dos passageiros (Regra utilizada em aviões e navios) e naufrágio, pena confirmada por um tribunal de recurso em maio de 2016.

 

O navio Costa Concordia foi reerguido do mar na madrugada do dia 17 de setembro de 2013 com a operação de rotação da embarcação. O anuncio foi feito pelo chefe da Defesa Civil, Franco Gabrielli, e citado pela emissora de TV italiana Rai. Toda a operação, realizada pelo sul-africano Nick Sloane, um especialista em resgate de barcos, foi feita baseada em uma engenharia cuidadosamente coordenada. O custo foi estimado em mais de 600 milhões de euros (795 milhões de dólares); Um valor que supera a metade do prejuízo coberto por seguros, que ultrapassou 1,1 bilhão de dólares. Quando o navio se endireitou, foi possível ver o seu flanco oxidado depois de passar 20 meses sob a água.

Em 27/07/2014 o Costa Concordia foi rebocado para um estaleiro da Itália para ser feito o desmanche. O 1º passo será retirar a mobília e depois o navio será transformado em uma massa de aço e ferro.

 

O Costa Concordia era um navio gêmeo do Costa Serena e do Costa Pacifica. Em sua lotação chegava a 4 890 pessoas embarcadas (3 780 passageiros, e 1 110 tripulantes). Ambos foram construídos pela Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.. Estes barcos deram origem a um grupo de navios de cruzeiro que fazem parte de uma Classe de navios chamada "Concordia".

• Costa Crociere S.p.A.
• Navio de cruzeiro Costa Concordia naufraga na costa da Itália (no Wikinotícias)