Jawa 500 Ohc
Jawa 500 OHC typ 15 – motocykl firmy Jawa.
 | Ten artykuł od 2013-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1952–1958 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik | R2 chłodzony powietrzem |
| Rozrząd | OHC |
| Pojemność | 488 cm³ |
| Skrzynia biegów | 4 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia | 3.25 X 19 |
| Opona tylna | 3.50 x 19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość | 2110 mm |
| Szerokość | 720 mm |
| Wysokość | 975 mm |
| Wysokość siedzenia | 730 mm |
| Rozstaw osi | 1375 mm |
| Masa własna | 156 kg do 1955 |
| Pojemność baku | 16 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 135 km/h (do 1955) |
| Inne | |
| Modele pokrewne | Jawa 500 OHV |
W 1950 r. rozpoczęły się przygotowania do produkcji motocykla o pojemności 500 ccm. Seryjna produkcja motocykla JAWA 500 OHC typ 15/00 rozpoczęła się dwa lata później w 1952 r.
Czterosuwowy, dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem posiadał wałek rozrządu umieszczony w głowicy napędzany przekładnią ślimakową. Pojemność wynosiła 488 ccm, średnica cylindra 65 mm, skok tłoka 73.60 mm. Silnik osiągał moc 26 HP przy 5500 RPM. Z silnikiem współpracował pojedynczy gaźnik typu JIKOV2924HZ. Skrzynia biegów posiadała 4 przełożenia. Półautomatyczne, 6 tarczowe sprzęgło pracowało w kąpieli olejowej. Sprzęgło wyłączane było przez naciśnięcie dźwigni zmiany biegów lub dźwigni przy kierownicy. Instalacja zapłonowa składająca się z magneta marki Lucas została z czasem zastąpiona instalacją PAL składającą się z cewek zapłonowych, akumulatora 6V 14Ah i prądnicy 6V 60W. Instalacja zapłonowa posiadała automatyczne przyspieszanie zapłonu w zakresie 20° ~ 40°.
Trudne doświadczenia z napędem wałka rozrządu przekładnią ślimakową zadecydowały o wprowadzeniu zmodernizowanego typu motocykla 15/01. Typ 15/01 posiadał skonstruowany od nowa napęd wałka rozrządu za pomocą przekładni stożkowej z zazębieniem typu Gleason. System smarowania składał się z pompy i oddzielnego zbiornika oleju o pojemności 4,5 l – był to układ z tzw. suchą miską olejową. Konstrukcja ramy motocykla wywodziła się z modelu Jawa 250 Perak, była odpowiednio wzmocniona i przystosowana do zamocowania kosza. Przednie zawieszenie typu teleskopowego z amortyzatorami olejowymi, tylne zawieszenie typu suwakowego. Zbiornik paliwa o pojemności 16 l zawierał stacyjkę z amperomierzem i wskaźnikiem biegu jałowego. Zbiornik paliwa podobnie jak i siodło konstrukcyjnie wywodziły się z Jawy 250 Perak. Rozmiar ogumienia wynosił: przód 3.25 × 19 oraz tył 3.50 × 19. Masa motocykla wynosiła 156 kg, maksymalna prędkość 135 km/h, przeciętne zużycie paliwa 4 l/100 km.
Od początku 1953 r. wprowadzona ponownie zmodernizowany model 15/02. Motocykl otrzymał koła pełnobębnowe o średnicy 200 mm.
Od 1956r. wprowadzono kanapę w miejsce siodła. Moc silnika została zwiększona do 28HP. Maksymalna prędkość wynosiła 147 km/h, masa motocykla wzrosła do 174 kg.
Produkcja modelu JAWA 500 OHC została zakończona w 1958 r. Model 500 ccm. z miękkim zawieszeniem tyłu nie wszedł do produkcji.
Bibliografia
This article uses material from the Wikipedia Polski article Jawa 500 OHC, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Treść udostępniana na licencji CC BY-SA 4.0, jeśli nie podano inaczej. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Polski (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.