De MW41 (ook bekend als AR41 of ATRL) zijn de nieuwste dieseltreinstellen die op het Belgische spoorwegnet rijden.
Ze werden gebouwd door Gec Alstom Transporte Barcelona in 2000-2002. De kleurstelling is gelijk aan de elektrische MS96. De stellen kunnen in treinschakeling rijden, weliswaar — in tegenstelling met de MS96 — zonder doorloopkop.
MW41 | ||||
---|---|---|---|---|
NMBS 4184 | ||||
Aantal | 96 (93 in dienst) | |||
Nummering | 4101-4196 | |||
Fabrikant | Alstom (in Barcelona) | |||
Bouwjaar | 2000-2002 | |||
Uit dienst | Gepland 2033 | |||
Asindeling | 2'B' + B'2' | |||
Spoorwijdte | 1435 mm | |||
Massa | 95,2 ton | |||
Lengte over buffers | 49,60 m | |||
Breedte | 2,85 m | |||
Hoogte | 3,998 m | |||
Aantal zitplaatsen | 1e klas: 12 2e klas: 138 | |||
Fietsplaatsen | 4 (hoge opstap, via de brede reizigersdeur) | |||
Maximumsnelheid | 120 km/u | |||
Aandrijving | dieselhydraulisch | |||
Vermogen | 2 x 485 kW = 970 kW | |||
Motoren | 2 | |||
Motorfabrikant | Cummins QSK650R | |||
Inhoud brandstoftank | 1000 liter | |||
Treinbeïnvloeding | Memor, TBL 1+, ETCS | |||
Remsysteem | Blokken, schijven en magnetisch | |||
|
De reeks 41 bestaat uit tweedelige treinstellen, maar wordt desondanks vaak aangeduid als motorwagens (MW). De reeks 41 is het enige treinstel voor de niet-geëlektrificeerde lijnen in België. Deze treinstellen lenen zich goed voor L-treindiensten wegens hun sterk acceleratievermogen.
Er zijn 96 stellen gebouwd van dit type: aanvankelijk 80 en later nog een bijbestelling van 16 stuks.
De eersteklasse afdeling verschilt van de tweede klasse in een andere stoelbekleding. De treinstellen beschikken over airconditioning.
De MW41 is ook gevoelig voor kleine brandjes. Op 18 en 19 mei 2007 brandden er respectievelijk in Berchem en in Geel twee motorwagens uit. Er was nog een ander uitgebrand exemplaar, het stond in de uitwijkbundel van Hasselt (uitgebrand te Mol in 2003).[bron?]
Sinds 2002 rijden ze op de volgende lijnen:
Ze worden soms ook ingezet op geëlektrificeerde lijnen:
Op de volgende lijnen werden ze tot de elektrificatie ook ingezet:
Op de volgende lijnen werden ze ingezet omdat er tot de komst van de MS08 geen treinstellen beschikbaar waren die onder 25 kV wisselstroom konden rijden en geschikt waren voor L-treinen (de NMBS beschikte toen wel over de MS96 maar deze waren bedoeld voor IC-diensten, onder andere naar Frankrijk). Deze lijnen werden geëlektrificeerd onder 25 kV ten behoeve van zware goederentreinen.
In 2018 is de elektrificatie van spoorlijn 19 gestart en in 2019 is de elektrificatie van spoorlijn 15 gestart. Op deze lijn kan in de toekomst met elektrisch materieel gereden worden waardoor er in de Kempen geen dieseltreinen meer zullen worden ingezet voor passagiersdiensten.
De NMBS plant de MW41 nog tot minstens 2034 in te zetten. De NMBS heeft een aanbesteding uitgeschreven voor een opvolger, MS30, waarvan een batterijtreinversie na 2030 op de overblijvende niet-geëlektrificeerde lijnen de MW41 moet vervangen.[bron?]
This article uses material from the Wikipedia Nederlands article MW41, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). De inhoud is, tenzij anders aangegeven, beschikbaar onder CC BY-SA 4.0 Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Nederlands (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.