Kabotāžas Kuģis

Tomēr šos mazas iegrimes kuģus var izmantot arī starptautiskajos pārvadājumos, ja tie notiek vienas salas vai kontinenta robežās. Kabotāžas kuģu mazā iegrime nozīmē to, ka tie var iet cauri rifiem, kas lielas iegrimes jūras kuģiem nav iespējams. Šie kuģi spēj iekraut un izkraut kravas seklās ostās.

 

 

Otrā pasaules kara laikā kabotāžas kuģi bija pieprasīti karaspēka atbalstam visā pasaulē. Pirms otrā pasaules kara un tā laikā pēc Savienoto Valstu Jūrniecības Komisijas (United States Maritime Commission — angļu val.) pasūtījuma būvētos mazos kravas kuģus apzīmēja kā N3 un C1 tipa kuģus. Abus lietoja kravu pārvadāšanai īsos piekrastes reisos. Apvienotās Karalistes Valdība kā tirdzniecības kuģi kabotāžas pārvadājumiem izmantoja Empire kuģa tipu Empire F. Karalistes jūrnieki šos kuģus dēvēja par CHANT, iespējams tādēļ, ka tiem bija tāda pati korpusa forma. Gan ASV, gan Apvienotajai Karalistei bija arī kabotāžas tankkuģi. Apvienotā Karaliste izmantoja Empire kabotāžas tankkuģus un tankkuģus T1. Vairums kabotāžas kuģu tika apbruņoti, piemēram ar 5 collu (127 mm) aizmugurējo lielgabalu, 3 collu (76,2 mm) priekšgala zenītlielgabalu un Oerlikon 20 mm zenītlielgabalu. Pēc kara bruņojumu noņēma un daudzus kuģus pārdeva privātiem uzņēmumiem visā pasaulē.

• Historia y Arqueología Marítima - Los buques cargueros tipo N3. N3 tipa kuģa shēmas un attēli. Arhivēts 2023. gada 22. aprīlī, Wayback Machine vietnē. (spāņu)
• Cūku līča iebrukums. Attēli ar kuģa Houston nogremdēšanu. (angliski)