ジュリアン・ベイリー

イギリス・ロンドン東部で生まれたが、子供の頃をスペイン・メノルカ島で過ごしたため、レーシングキャリアのスタートはスペインのカートレースが最初だった。

1980年、イギリス・フォーミュラ・フォードで4輪レースに転向し、ランキング8位となる。1982年にイギリス・フォーミュラフォード1600でチャンピオンを獲得、ブランズハッチで行われたフォーミュラ・フォード・フェスティバルでも総合優勝を成し遂げた。

1983年にフォーミュラ・フォード2000へとステップアップしランキング3位（ランキング2位はマウリシオ・グージェルミン）。シーズンの閉めに行われるビッグレース「BBC TV Grandstand Formula Ford 2000 Trophy」ではアンソニー・レイド、アンディ・ウォレスを破り優勝を果たした。

1985年にデビッド・プライス・レーシングのイギリスF3選手権のシートを得てステップアップ、1986年にスワロー・レーシングに移籍し、4回の表彰台獲得でランキング6位を記録。1987年シーズン途中からGAモータースポーツに移籍し、F1直下カテゴリーである国際F3000選手権のシートを獲得。第7戦ブランズハッチでF3000初優勝をマーク、この勝利は国際F3000選手権創設後初のイギリス人による優勝だったため、イギリスのレースメディアでの注目株となり、ケン・ティレルの目に留まることにもなった。11月のマカオグランプリF3にも参戦し、レイナード873・アルファロメオで4位と上位の結果を残す。同年の活躍により、1988年にはスポンサーを持参しティレルからのF1デビューが決まった。なお、ジョニー・ハーバート、デイモン・ヒル、マーティン・ドネリーはフォーミュラ・フォード時代からイギリスF3、国際F3000までほぼ同じタイミングで同カテゴリーに参戦したライバルであり友人である。イギリスF3ではロス・チーバー、アンドリュー・ギルバート＝スコットと同時期参戦だった。

F1

1988年

ティレルからF1デビューとなったが、この年チームが開発したティレル・017は重度のアンダーステアという持病がありコーナリング性能が低く、決勝に進出したのはわずか6回・ノーポイントに終わり、チームメイトのジョナサン・パーマーに対して2勝14敗と大きく負け越した。ティレルとの契約は更新されなかったため、新たなシートを求めて翌1989年からのF1参戦を予定していたファースト・レーシングと交渉しシート獲得濃厚となっていたが、参戦資金の問題で2カーエントリーから1カーエントリーへと計画変更されたため立ち消えとなり、フランスのラルースとテストドライバーとして契約。日本のニスモとレースドライバー契約し、F1から離れてグループC（WSPC）にマーク・ブランデルとのコンビで2年間参戦した。

1991年

スポーツカーレース参戦後、負傷したマーティン・ドネリーの代役としてロータスと契約し、3年ぶりのF1復帰を果たす。同年開幕前のロータスはメインスポンサーなしと、チーム存続が危ぶまれている状況だったが、3年前にデビュー戦となったサンマリノGPで6位入賞（自身F1初入賞）を果たす。さらにチームメイトのミカ・ハッキネンも5位入賞しており、ロータスにとって同年唯一のダブル入賞となった。しかしながらベイリーのポイント獲得と決勝進出はこのサンマリノGPのみであり、第4戦終了後に持ち込んだスポンサー資金が終了したためジョニー・ハーバートにシートを譲り、F1シートを失った。

その後

1991年は日産、1993年にはトヨタからイギリスツーリングカー選手権に参戦、年間ランキング最高位は5位を記録し、1995年までフル参戦した。1999年のイギリスGT選手権（英語版）でリスター・ストームから参戦しチャンピオンを獲得。翌2000年には同チームでFIA GT選手権に参戦し、ここでもシリーズチャンピオンに輝いた。

現在はドライバーから引退し、ESPNのF1中継ゲスト解説者として活動中。また、BBCの自動車番組『トップ・ギア』内の覆面ドライバー「ザ・スティグ」の一人だった。

• ジュニアフォーミュラ参戦時代にはロンドン北部でパブを経営しており、レース活動を本格化させるためにパブを売却した。
• 幼少期は貧しく、成人してからも読み書きが不得意だったという。
• 1980年のフォーミュラ・フォードデビューから継続してレース活動を続けられたわけではなく、1981年と1984年はレース活動をほとんど行えず、1985年にイギリスF3のシートをハーフシーズン得て活動復帰した。1987年も開幕時にシートが無く、シーズン途中から国際F3000シートを得て活動を再開している。
• 継息子のジャック・クラーク (レーサー)（英語版）もレーシング・ドライバーとなった。フォーミュラ・BMW、フォーミュラ・パーマー・アウディ（英語版）への参戦後、FIA F2選手権に参戦。2014年からイギリスツーリングカー選手権にデビューしている。

国際フォーミュラ3000

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マカオグランプリ

年	チーム	シャシー／エンジン	予選	レース1	レース2	総合 成績
1987年	レイナード R&D w/ ワトソンズ・ウォーター	レイナード・873／アルファロメオ	7位	台風の影響により1ヒート制		4位
1989年	ワトソンズ・ウォーター・チーム・シューベル	レイナード・893／フォルクスワーゲン	11位	3位	2位	2位
1991年	ワトソンズ・ウォーター・ウエスト・サリー・レーシング	ラルト・RT35／無限ホンダ	14位	13位	DNF	NC

フォーミュラ1

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世界スポーツカー選手権

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ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1989年	ニッサン・モータースポーツ	マーク・ブランデル   マーティン・ドネリー	ニッサン・R89C	C1	5	DNF	DNF
1990年	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	マーク・ブランデル   ジャンフランコ・ブランカテリ	ニッサン・R90CK		142	DNF	DNF
1997年	ニューカッスル・ユナイテッド・リスター	トーマス・エルドス（英語版）   マーク・スカイフ	リスター・ストーム GTL	GT1	77	DNF	DNF
2001年	MG・スポーツ＆レーシング Ltd.	マーク・ブランデル   ケビン・マクガリティー	MG-ローラ・EX257（英語版）	LMP675	92	DNF	DNF
2002年		マーク・ブランデル   ケビン・マクガリティー			219	DNF	DNF

デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1991年	ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー	スティーブ・ミレン   アリー・ルイエンダイク   ジェレミー・デール	ニッサン・R90CK	LM	472	DNF	DNF
		アリー・ルイエンダイク   デレック・デイリー			47	DNF	DNF

セブリング12時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1991年	ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー	チップ・ロビンソン   ボブ・エール	ニッサン・NPT-90	GTP	297	2位	2位

イギリス・ツーリングカー選手権

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スパ・フランコルシャン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1993年	トヨタ・レーシング	エリック・ヴァン・デ・ポール   ウィル・ホイ	トヨタ・カリーナ E GTi	FISA 2L	271	23位	3位

FIA ツーリングカー・チャレンジ／FIA ツーリングカー・ワールド・カップ

年	国籍	No.	エントラント	車両	1	2	順位	ポイント
1993年	イギリス	25	チーム・セキュリコー・トヨタ	トヨタ・カリーナ	MNZ 1 9	MNZ 2 Ret	16位	12
1994年	イギリス （ノミネートせず）	40	チーム・カストロール・トヨタ		DON 12		12位	9

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ギア・レース・オブ・マカオ

年	チーム	車両	1	2	総合 順位
1995年	トヨタ・チーム・トムス	トヨタ・コロナ EXiV	3	3	3位

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FIA GT選手権

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バサースト1000

年	チーム	コ・ドライバー	車両	周回数	総合 順位
1997年*	FAI・インシュランス	ウォーレン・ラフ	ホンダ・アコード	138	10位

• ^* : スーパーツーリング・レース

イギリス・GT選手権

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