Grand Prix F1 Amerika Serikat 2014: Lomba ke-17 dari 19 balapan dalam Formula Satu musim 2014

Balapan itu adalah putaran yang ke-17 di Kejuaraan Dunia Formula Satu 2014, dan Grand Prix Amerika Serikat yang ke-36 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Balapan yang berlangsung selama 56 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Lewis Hamilton dari tim Mercedes GP. Rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, finis di posisi kedua, dan pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo, finis di urutan ketiga. Itu adalah kemenangan kesepuluh Hamilton di musim ini dan yang ke-32 dalam karirnya.

Grand Prix Amerika Serikat 2014
Lomba ke-17 dari 19 dalam Formula Satu musim 2014 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Tata Letak Circuit of the Americas.
Detail perlombaan
Tanggal	2 November 2014
Nama resmi	2014 Formula 1 United States Grand Prix
Lokasi	Circuit of the Americas, Travis County, Austin, Texas
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	5.513 km (3.426 mi)
Jarak tempuh	56 putaran, 308.405 km (191.634 mi)
Cuaca	Cerah, Udara: 23 °C (73 °F), Trek: 31 hingga 34 °C (88 hingga 93 °F)
Penonton	107,778
Posisi pole
Pembalap	Nico Rosberg	Mercedes
Waktu	1:36.067
Putaran tercepat
Pembalap	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Waktu	1:41.379 putaran ke-50
Podium
Pertama	Lewis Hamilton	Mercedes
Kedua	Nico Rosberg	Mercedes
Ketiga	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2014

Rosberg berhasil memenangkan posisi terdepan dengan mencatatkan putaran tercepat di sesi kualifikasi, dan tetap memimpin jalannya lomba di putaran pertama. Perlombaan ini dinetralkan oleh periode empat putaran mobil keselamatan ketika Sergio Pérez, Adrian Sutil, dan Kimi Räikkönen melakukan kontak. Selama paruh pertama balapan, Hamilton berada dekat di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg, untuk menghemat bahan bakar, tetapi mengerem keras di beberapa bagian trek untuk mencegah kaca rem. Setelah dua mobil Mercedes membuat pit ''stop'' mereka untuk ban baru, Hamilton berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Rosberg, untuk memimpin jalannya lomba pada putaran ke-24, dan menarik diri untuk meraih kemenangan dan menyalip Nigel Mansell untuk jumlah kemenangan tertinggi untuk seorang pembalap asal Inggris di dalam ajang Formula Satu.

Seminggu sebelum balapan ini berlangsung, tim Caterham dan Marussia masuk ke dalam administrasi, dan diberikan sebuah dispensasi khusus untuk melewatkan balapan ini, meninggalkan olahraga bermotor ini dengan hanya sembilan tim saja yang masuk, jumlah yang terendah sejak Grand Prix Monako 2005. Kemenangan Hamilton, yang kelima secara berturut-turut, membuatnya berada semakin jauh dari Rosberg di puncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, sementara finis di posisi ketiga yang diraih oleh Ricciardo menyingkirkannya dari perebutan gelar juara dunia. Valtteri Bottas bergerak lebih jauh di depan Sebastian Vettel di urutan kelima. Tim Mercedes meningkatkan keunggulan mereka yang tak terbantahkan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 245 poin atas tim Red Bull, sementara tim Williams menjauh dari tim Ferrari di urutan keempat, dengan dua balapan yang tersisa di musim ini.

 

Grand Prix Amerika Serikat 2014 adalah putaran yang ke-17 dari 19 putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu 2014, dan putaran yang ke-36 dari balapan tersebut di dalam ajang Formula Satu. Balapan itu diadakan pada tanggal 2 November di Circuit of the Americas di Travis County, Austin, Texas, yang memiliki panjang sejauh 5.513-kilometer (3.426 mi), dan terdiri dari 20 tikungan. Badan pengelola olahraga ini, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), memilih untuk mempertahankan dua zona aktivasi drag reduction system (DRS) dari tahun 2013: satu di lurusan antara tikungan ke-10 dan 11, dan yang kedua berada di lintasan lurus, yang menghubungkan tikungan terakhir dan pertama.

Sirkuit ini diubah setelah balapan musim 2013. Atas permintaan dari badan pengatur sepeda motor, yaitu Fédération Internationale de Motocyclisme, beberapa bagian aspal area run-off di tikungan kesepuluh diganti dengan kerikil, dan beberapa panel lampu dipasang lebih dekat ke tanah untuk visibilitas yang lebih baik. Pemasok Ban Pirelli membawa ban kompon medium kering bergaris kuning dan bergaris putih ke balapan ini, dibandingkan dengan ban Keras dan Sedang pada tahun 2012 dan 2013. Nama resmi acara balapan tersebut adalah 2014 Formula 1 United States Grand Prix.

Sebelum balapan ini berlangsung, pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 291 poin, mengungguli rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, di urutan kedua, dan Daniel Ricciardo di posisi ketiga. Valtteri Bottas berada di urutan keempat dengan 145 poin, dengan Sebastian Vettel yang tertinggal dua poin di urutan kelima. Meskipun Kejuaraan Dunia Pembalap belum dimenangkan, namun tim Mercedes telah berhasil merebut Kejuaraan Dunia Konstruktor di Grand Prix Rusia sebelumnya. Tim Red Bull berada di posisi kedua dengan 342 poin; Tim Williams (216 poin) dan Ferrari (188) berada di urutan ketiga dan keempat, dan tim McLaren di urutan kelima dengan 143 poin.

Setelah menghabiskan sebagian besar musim ini di belakang Rosberg, Hamilton berhasil memenangkan empat balapan sebelumnya, mengubah defisit 29 poin menjadi keunggulan 17 poin atas rekan setimnya. Dengan tiga balapan tersisa, Hamilton mengatakan bahwa dia akan memprioritaskan untuk tidak membiarkan pikiran negatif apa pun menghabiskannya, dan akan mengambil setiap peluang yang diberikan kepadanya: "Kami harus melakukan uji tuntas dan bekerja sekeras yang kami bisa untuk memastikan bahwa kami tidak punya masalah." Hamilton berharap bisa meraih kemenangan kelimanya secara beruntun tahun ini: "Banyak keluarga Amerika dari keluarga saya yang datang ke balapan, ditambah lagi saya memenangkan GP F1 pertama di sirkuit itu pada tahun 2012 – ini spesial bagi saya. Saya sangat menikmati pergi ke sana dan saya menantikan balapan hebat lainnya." Rosberg bertujuan untuk meningkatkan hasil terbaiknya di Austin, dan menurunkan keunggulan poin Hamilton. Dia mengatakan bahwa tim Mercedes menargetkan "penyelesaian besar" musim ini, menyatakan bahwa dia tidak akan mengakui kekalahan sampai dengan babak final, dan berharap untuk mempertahankan tingkat hiburan bagi basis penggemar.

 

Setelah kedua sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat, FIA menguji sebuah sistem baru untuk yang pertama kalinya, yang disebut sebagai mobil keselamatan virtual, yang merupakan respons untuk meminimalkan risiko kecelakaan dan cedera serius, seperti yang telah dialami oleh Jules Bianchi di Grand Prix Jepang. Tujuannya adalah untuk memaksa pembalap untuk memperlambat sekitar 35 persen di zona kecelakaan, dengan bantuan tampilan dasbor. Para pembalap setuju bahwa hal itu adalah sebuah sistem yang berharga yang, bagaimanapun, membutuhkan penyempurnaan untuk pengujian lebih lanjut pada balapan berikutnya sebelum diperkenalkan untuk musim 2015. Tim Caterham dan Marussia masing-masing diberi izin oleh pemilik hak komersial Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, untuk melewatkan balapan ini karena masalah keuangan jangka panjang mereka dan memasuki administrasi. Dengan hanya 18 kendaraan saja yang masuk, maka balapan ini adalah lapangan terkecil yang diikutsertakan dalam balapan Formula Satu sejak Grand Prix Monako 2005. Ada pergantian pembalap untuk sesi latihan bebas pertama. Pembalap Kejuaraan Formula Tiga Eropa yang finis di posisi ketiga, yaitu Max Verstappen, menggantikan posisi Jean-Éric Vergne di tim Toro Rosso untuk yang kedua kalinya dalam musim 2014, dan pembalap cadangan Williams, yaitu Felipe Nasr, mengendarai mobil Bottas.

Pers melaporkan bahwa tim Sauber, Lotus, dan Force India telah mempertimbangkan untuk mundur dari balapan ini untuk memberi sinyal kepada pemimpin komersial Formula Satu tentang keadaan keuangannya setelah non-partisipasi tim Caterham dan Marussia dalam perlombaan ini. Ecclestone mengatakan bahwa jika dua dari regu tersebut meninggalkan seri ini, maka "itulah yang akan terjadi", dan tim hanya boleh berpartisipasi jika mereka kompetitif. Kepala tim Force India, yaitu Bob Fernley, menyatakan bahwa diskusi tentang boikot adalah sebagai jalan terakhir. Pemilik tim Lotus, yaitu Gérard Lopez, mengatakan bahwa dia belum mendengar tentang usulan boikot, dan tim bersikeras bahwa mereka akan balapan. Vijay Mallya, pemilik tim Force India, mengkritik keras saran boikot enam hari setelah balapan: "Siapa bilang kami ingin memboikot balapan? Tolong beri tahu saya. Jika saya salah, Anda mendidik saya. Saya berbicara atas nama tim Force India. Saya tidak pernah mengatakan bahwa kami akan memboikot, dan saya telah mengklarifikasi ini di Austin. Mengapa kami melakukannya? Kami datang untuk balapan."

Sesuai dengan peraturan musim 2014, tiga sesi latihan bebas diadakan, dua sesi latihan bebas 90 menit pada hari Jumat, dan satu sesi latihan bebas 60 menit yang lainnya pada hari Sabtu. Hamilton berhasil mencatatkan waktu tercepat pada sesi latihan bebas pertama—yang berlangsung di trek lembab yang kemudian mengering—pada 1 menit, 39,941 detik; sesi 18 menitnya berakhir lebih awal karena masalah perpindahan gigi. Rekan setimnya, yaitu Rosberg, Jenson Button, Daniil Kvyat, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Vettel, Nasr, Nico Hülkenberg, dan Verstappen menempati posisi kedua sampai dengan posisi kesepuluh. Ricciardo hanya dapat membalap di ¾ jam pertama dari satu jam karena sistem pemulihan energi miliknya gagal, dan dibatasi hingga lima putaran waktu.

Di sesi latihan bebas kedua, di mana para tim sulit untuk mengubah pengaturan balapan mobil mereka karena angin silang yang kuat, Hamilton berhasil menetapkan putaran tercepat pada hari itu, dengan catatan waktu 1 menit, 39,085 detik, dengan ban kompon super lunak; Rosberg tiga ribu detik lebih lambat di urutan kedua, dan memiliki waktu tercepat hingga putaran Hamilton. Kedua mobil Mercedes memiliki masalah keandalan dengan Hamilton yang melaporkan masalah girboks lainnya, dan sesinya berakhir lebih awal dengan masalah hidrolik kecil. Rosberg mengalami masalah perpindahan gigi ke bawah yang dikaitkan dengan pedal kopling setelah mengangkat kakinya. Alonso berhasil menjadi yang tercepat ketiga, diikuti oleh Ricciardo, Felipe Massa—yang mengunci rem mobilnya dengan ringan dan kemudian memutar mobilnya—dan Kimi Räikkönen. Kvyat, Magnussen, Button, dan Hülkenberg melengkapi posisi sepuluh besar. Romain Grosjean dan rekan setimnya, yaitu Pastor Maldonado, keduanya kehilangan kendali atas mobil Lotus mereka yang terlalu ketat, dan melaju ke area run-off beberapa kali.

Hamilton berhasil menjadi yang tercepat di sesi latihan bebas ketiga, yang digelar dalam kondisi cuaca dingin namun cerah, dengan catatan waktu 1 menit, 37,107 detik; Rosberg mengalami masalah rem hingga menit-menit terakhir dan melaju lebih cepat di dua pertiga pertama putaran, tetapi sepertiga akhir putaran yang tidak rapi disebabkan oleh cakram rem belakang kiri mengkilap hanya membuatnya melaju lebih cepat seribu detik dan menempatkan dirinya di posisi kedua. Massa, Bottas, Alonso, Ricciardo, Hülkenberg, Adrian Sutil, Räikkönen, dan Button melengkapi posisi sepuluh besar. Setelah mengganti pengaturan di setir mobilnya, Hamilton berputar di bawah pengereman di tikungan ke-12, dan Rosberg melebar di tikungan ke-11 dan 12. Sesi Vergne berakhir lebih awal pada saat mesin mobilnya mati.

 

Menyusul penarikan dua entri tim, yaitu Caterham dan Marussia, maka perubahan kecil dilakukan pada sesi tiga bagian kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore. Bagian pertama berlangsung selama 18 menit, menghilangkan mobil yang berada di urutan ke-15 atau lebih rendah. Aturan 107% diberlakukan, mengharuskan pembalap mencapai waktu dalam 107 persen dari putaran tercepat untuk bisa lolos. Bagian kedua berlangsung selama 15 menit, menghilangkan mobil di urutan ke-11 hingga ke-14. Sesi 12 menit terakhir menentukan posisi pole ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju ke sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai balapan, menggunakan ban yang mereka atur waktu putaran tercepatnya di sesi kualifikasi kedua. Rosberg berhasil menjadi yang tercepat di sesi kualifikasi kedua dan terakhir, dan mencapai posisi pole kesembilannya pada tahun 2014, dan yang ke-13 dalam karirnya, dengan catatan waktu putaran 1 menit, 36,067 detik. Dia memuji keseimbangan mobilnya, tetapi mengatakan bahwa itu menantang karena trek dan perubahan arah angin. Rosberg bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang memiliki rem depan kiri 100 °C (212 °F) lebih dingin daripada rem depan kanan, memperlambat laju mobilnya, yang diamatinya secara terus-menerus mengunci mereka di sesi kualifikasi kedua. Bottas dan Massa berada di urutan ketiga dan keempat, dan Ricciardo meningkat pesat pada putaran terakhir waktunya untuk posisi kelima, di depan Alonso di urutan keenam.

Button lolos babak kualifikasi di posisi ketujuh, tetapi terkena penalti grid turun lima tempat karena mengganti persneling mobilnya, mempromosikan rekan setimnya, yaitu Magnussen ke urutan ketujuh. Meskipun Räikkönen berada di urutan kedelapan dan meningkatkan keseimbangan mobilnya, namun dia meluncur beberapa kali setelah masalah frontal yang tidak dapat diperbaiki, dan menciptakan understeer. Sutil menempati urutan kesembilan dan Maldonado, yang merupakan pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi kualifikasi terakhir, berada di urutan kesepuluh, setelah meluncur di tikungan ke-19, kehilangan sekitar dua persepuluh detik, mencegah perbaikan. Sergio Pérez, yang berada di peringkat ke-11, menggunakan dua set ban lunak di sesi kualifikasi pertama untuk masuk ke dalam sesi kualifikasi kedua. Hülkenberg, yang berada di peringkat ke-13, diperkirakan akan lolos dalam sepuluh besar sampai visor robek membungkus ban depan dengan sendirinya di tikungan ke-12, kehilangan grip, melebar, dan kehilangan waktu. Kvyat mengeluhkan masalah suhu ban di lalu lintas yang lebih lambat di out-lap. Namun, dia mendapat penalti grid turun sepuluh tempat karena mengganti komponen mesin. Rekan setimnya, yaitu Vergne, start dari posisi ke-14, dan merupakan pembalap tercepat yang tidak masuk ke dalam sesi kualifikasi kedua, mengaitkan hasilnya dengan beralih ke mesin yang lebih tua, kurang bertenaga, dan kelebihan oversteer. Esteban Gutiérrez mengambil posisi ke-15 di depan Grosjean. Vettel di urutan ke-17 memilih untuk melakukan satu putaran dengan ban lunak untuk memenuhi aturan 107 persen. Dia mulai dari pit lane setelah mengganti mesin mobilnya, yang keenam di musim ini.

Klasifikasi kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal.

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.303	1:36.290	1:36.067	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.196	1:37.287	1:36.443	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1:38.249	1:37.499	1:36.906	3
4	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:37.877	1:37.347	1:37.205	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	1:38.814	1:37.873	1:37.244	5
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.349	1:38.010	1:37.610	6
7	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.574	1:38.024	1:37.655	121
8	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	1:38.557	1:38.047	1:37.706	7
9	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:38.669	1:38.263	1:37.804	8
10	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	1:38.855	1:38.378	1:38.810	9
11	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	1:38.608	1:38.467	N/A	10
12	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:39.200	1:38.554	N/A	11
13	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	1:38.931	1:38.598	N/A	13
14	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	1:38.936	1:38.699	N/A	172
15	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	1:39.250	N/A	N/A	14
16	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	1:39.555	N/A	N/A	15
17	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:39.621	N/A	N/A	PL3
18	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:39.679	N/A	N/A	16
Waktu 107%: 1:43.999
Sumber:

Catatan

• ^1 – Jenson Button turun lima posisi dari grid awal karena pergantian girboks ke mobil McLaren-nya.
• ^2 – Daniil Kvyat diturunkan sepuluh tempat dari grid awal karena perubahan mesin ke mobil Toro Rosso-nya.
• ^3 – Sebastian Vettel diminta untuk memulai balapan dari pit lane setelah dihukum karena telah melebihi batas musim dari lima perubahan komponen unit tenaga, dengan mengganti seperenam pada mobil Red Bull-nya sebelum sesi kualifikasi.

 

Perlombaan ini dimulai di hadapan 107.778 orang pada pukul 14:00 Zona Waktu Tengah (UTC−06:00), dalam cuaca kering dan cerah dengan suhu udara 23 °C (73 °F), dan lacak suhu antara 31 hingga 34 °C (88 hingga 93 °F). Setiap pembalap, kecuali Vettel, Kvyat dan Hülkenberg, memulai balapan ini dengan ban kompon lunak. Ketiganya memulai balapan ini dengan ban kompon sedang. Angin kencang yang memotong tikungan ketiga dan lima menyebabkan mobil mengalami oversteer. Pada saat balapan ini dimulai, Rosberg berhasil mempertahankan keunggulan hingga tikungan pertama. Hamilton, yang memiringkan mobilnya ke arah Rosberg, tetap di urutan kedua. Wheelspin menjatuhkan Bottas di belakang rekan setimnya, yaitu Massa. Alonso berusaha melewati Bottas ke tikungan kedua untuk posisi keempat, tetapi melambat pada saat melakukannya. Ricciardo juga mengalami wheelspin, dan tertinggal di belakang mobil Ferrari dan McLaren. Dia tetap di posisi outside, dan menyalip Button, Räikkönen, dan Magnussen sebelum tikungan ke-12. Pérez melihat sekilas ruang di sebelah kiri Sutil, tetapi kecepatan ekstra yang dibutuhkan untuk membalap di samping menyebabkan dia meluncur ke bagian belakang mobil Räikkönen. Räikkonen dapat melanjutkan, tetapi Pérez menabrak Sutil. Pada saat Sutil berputar, dia menabrak Pérez lagi; kedua roda depannya bertautan dan merusak suspensi.

Balapan Sutil telah berakhir, tetapi Pérez mengendarai mobilnya yang rusak ke jalur pit untuk berhenti. Insiden tersebut mengharuskan pengerahan mobil keselamatan untuk memungkinkan trek marshals untuk menghilangkan puing-puing. Kedua mobil McLaren, Hülkenberg, Gutiérrez, dan Vettel melakukan pit stop untuk ban medium. Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran keempat, dan balapan dilanjutkan dengan Rosberg yang memimpin atas Hamilton. Duo ini menjauh dari Massa di urutan ketiga, yang menahan rekan setimnya, yaitu Bottas. Alonso mengunci roda belakang mobilnya, dan Ricciardo berpindah jalur untuk melewatinya di urutan kelima pada saat dia nyaris saja menabrak bagian belakang mobil Bottas. Alonso dan Ricciardo berada di samping melalui tikungan kedua, dengan Ricciardo yang bertahan di urutan kelima dengan melaju ke rumput buatan, menyebabkan Alonso melambat pada saat memasuki tikungan ketiga dan keempat. Räikkönen berhasil menahan upaya Maldonado untuk menyalip pada saat Vergne gagal mencoba menyalip Maldonado ke tikungan pertama.

Pada putaran ketujuh, steward menempatkan Vergne, Maldonado, Button, dan Gutiérrez ke dalam penyelidikan karena ngebut di belakang mobil keselamatan. Duo Mercedes itu berada berdekatan di belakang satu sama lain dengan Hamilton tetap di belakang untuk menghemat bahan bakar, dan mengamati perbandingan antara dirinya dan Rosberg. Batasan ketat pada paruh kedua putaran membuat Hamilton kesulitan memasuki zona aktivasi DRS sebelum tikungan ke-11 dan rem depan kirinya 100 °C (212 °F) lebih dingin karena mobil keselamatan lebih lambat. Dia mengerem berat di sudut-sudut tertentu untuk mencegah kaca. Grosjean mengarahkan ke kanan untuk mencoba dan melewati Vergne untuk kesembilan pada putaran kesepuluh, tetapi yang terakhir memblokirnya. Diumumkan pada putaran berikutnya bahwa tidak ada tindakan lebih lanjut yang akan diambil terhadap Button, meskipun Vergne, Gutiérrez, dan Maldonado dikenakan hukuman stop-and-go lima detik untuk diambil pada pit stop berikutnya. Ricciardo berada dekat di belakang Bottas, tetapi tidak cukup cepat untuk menyalip.

 

Tim Red Bull memilih membawa Ricciardo ke pit lane untuk kompon ban medium pada putaran ke-14. Bottas rentan terhadap Ricciardo yang melewatinya, dan kecepatannya di pangkuan memungkinkan Ricciardo untuk bermain imbang di tikungan pertama setelah pit stop-nya. Bottas mendapatkan momentum untuk melewati Ricciardo dari luar untuk memperebutkan tempat keempat. Rosberg melakukan pit stop dari posisi terdepan pada putaran ke-15, dan tertinggal dari rekan setimnya, yaitu Hamilton. Bottas menggunakan DRS untuk menyerang Ricciardo di tikungan ke-12, tetapi Ricciardo berhasil bertahan. Hamilton lebih lambat dari Rosberg, dan melakukan pit stop (putaran ke-17) untuk penyesuaian sayap depan, dan bergabung kembali dengan keunggulan lebih besar atas rekan setimnya. Ricciardo terus menahan laju Bottas yang lebih cepat, yang mendekatinya hingga tikungan ke-12. Pada putaran ke-18, Hülkenberg kehilangan tenaga mesin, dan tim Force India menginstruksikannya untuk menghentikan mobil di sisi trek di jalur belakang untuk mundur. Alonso berhasil menyalip Vettel untuk posisi kesembilan di putaran berikutnya.

Hamilton mendapatkan cukup banyak keuntungan dari Rosberg untuk menggunakan DRS pada putaran ke-22. Pada putaran berikutnya, Hamilton mengantri untuk menyalip rekan setimnya di lurusan belakang, tetapi tidak unggul. Pada putaran ke-24, Rosberg memilih pengaturan yang dimaksudkan untuk memberinya tenaga ekstra untuk bertahan melawan Hamilton yang tidak dia terima. Hamilton slipstreamed Rosberg di lurusan belakang, menggunakan DRS, dan berkendara bersama dengan rekan setimnya pada saat memasuki tikungan ke-12. Rosberg berusaha mempertahankan posisinya, tetapi Hamilton berbelok ke kiri untuk menyalipnya untuk memimpin jalannya lomba. Hamilton memaksa Rosberg untuk melebar ke area run-off, dan kedua pembalap nyaris menghindari tabrakan pada saat Hamilton mulai menjauh dari rekan setimnya. Alonso berhasil mengalahkan Button dalam dua putaran terakhir, dan menyusulnya dari sisi luar untuk menempati posisi ketujuh di putaran itu. Vergne menyerang Grosjean di putaran ke-25 setelah Grosjean tidak bisa menyalip Vettel yang lebih lambat. Grosjean mencoba lagi di putaran berikutnya, dan berhasil melewati Vettel untuk posisi kesembilan di tikungan pertama. Alonso berhasil menyusul Magnussen untuk urutan keenam dengan gerakan switchback di tikungan pertama. Selama dua putaran berikutnya, Grosjean dan Vergne berhasil menurunkan Button ke urutan kesepuluh.

Massa tetap berada di antara kedua mobil Mercedes, dan unggul 2,4 detik dari Ricciardo. Tim Williams memilih untuk melakukan pit stop untuk ban kompon medium untuk Bottas di akhir putaran ke-30, dan Ricciardo merespons dengan melaju tujuh persepuluh detik lebih cepat dari Bottas di sepertiga akhir putaran. Ricciardo melakukan pit stop pada putaran berikutnya, dan muncul di depan Bottas. Dia mulai menyamai kecepatan Massa, sebelum yang terakhir melakukan pit stop yang bermasalah di putaran ke-32: mekaniknya tertunda selama satu detik dalam pemasangan ban depan, dan mempromosikan Ricciardo ke posisi ketiga. Hamilton memasuki jalur pit dari memimpin jalannya lomba pada putaran ke-33 untuk pemberhentian terakhirnya, dan bergabung kembali di posisi kedua, di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang disuruh oleh tim Mercedes untuk melaju lebih cepat. Rosberg memimpin jalannya lomba sampai dengan putaran ke-34 sebelum melakukan pit stop, dan mengembalikan keunggulan kepada Hamilton. Vettel berhasil menyalip Grosjean untuk posisi kesepuluh pada putaran ke-37, dan segera mendekati Magnussen. Dia berhasil menyalip Magnussen dari sisi luar tiga putaran kemudian, tetapi tidak mampu memperlambat dengan cukup, dan yang terakhir berhasil merebut kembali posisi kesembilan.

 

Pada putaran ke-41, Maldonado mendapat penalti stop-and-go lima detik karena ngebut di pit lane. Vettel mengerem lebih lambat dari Magnussen, dan berhasil melewatinya untuk posisi kesembilan di putaran berikutnya. Alonso melakukan pit stop untuk ban kompon lunak pada putaran ke-43, dan muncul di urutan ketujuh di belakang Vettel. Ia langsung terlibat pertarungan tiga arah antara Vettel dan Magnussen untuk memperebutkan posisi keenam hingga posisi kedelapan. Vettel tidak senang dengan cara mobilnya menangani ban yang aus, dan Alonso berhasil melewatinya dengan menggunakan DRS untuk merebut posisi keenam pada putaran ke-46. Rosberg melaju satu ½ detik lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjadi 1,9 detik di belakang pada awal putaran berikutnya, dan Hamilton dikirim melalui pesan radio untuk berhati-hati agar tidak merobek rumput buatan yang terlepas pada saat keluar dari tikungan ke-19. Pada saat Rosberg berusaha menutup lebih banyak, Hamilton melaju lebih cepat untuk memperpanjang keunggulannya dengan empat per sepuluh detik. Tim Williams menghubungi Massa melalui pesan radio untuk mendekati Ricciardo, dan melaju ½ detik lebih cepat pada putaran ke-49. Vergne dan Grosjean melakukan kontak di tikungan pertama, dengan yang pertama yang mengambil posisi kesembilan di bagian dalam pada putaran ke-50, pada saat Maldonado melewati rekan setimnya, yaitu Grosjean, untuk merebut posisi kesepuluh.

Pada putaran ke-52, kesalahan dari Kvyat membuat Räikkönen berhasil melewatinya. Button kehilangan posisi kedelapan dari Vergne di putaran yang sama, dan tertinggal dari Vettel di putaran ke-54. Vettel berhasil menyalip Vergne untuk merebut posisi kesembilan di putaran berikutnya. Lalu lintas yang lebih lambat menahan laju Hamilton, mengurangi keunggulannya menjadi 2,1 detik pada saat putaran terakhir dimulai, tetapi rekan setimnya, yaitu Rosberg, juga tertahan, dan memungkinkan Hamilton untuk menang dengan selisih 4,3 detik. Ricciardo finis di posisi ketiga, unggul 1,3 detik dari Massa yang finis di urutan keempat. Bottas, Alonso, Vettel, Magnussen, dan Maldonado finis di posisi kelima sampai dengan posisi kesembilan. Vergne finis di posisi kesepuluh setelah menerima penalti waktu lima detik karena bertabrakan dengan Grosjean. Grosjean, Button, Räikkönen, Gutiérrez, dan Kvyat adalah pembalap terakhir yang diklasifikasikan. Itu adalah kemenangan kesepuluh Hamilton di tahun 2014, dan yang ke-32 dalam karirnya, memecahkan rekor Nigel Mansell untuk kemenangan balapan yang terbanyak oleh seorang pembalap asal Inggris. Ada lima pergantian keunggulan dalam balapan; dua pembalap mencapai bagian depan lapangan. Hamilton memimpin jalannya lomba sebanyak tiga kali dengan total 33 putaran, lebih banyak dari pembalap yang lainnya.

Pasca-balapan

Pada sesi wawancara podium, yang dilakukan oleh mantan pembalap Mario Andretti, Hamilton bersyukur berada di depan lapangan, dan mengatakan itu adalah "suatu kehormatan" untuk mewakili bangsanya. Rosberg mengatakan bahwa dia menemukan ritme yang disukai olehnya pada saat Hamilton berhasil melewatinya. Ricciardo berterima kasih kepada timnya karena telah memberinya mobil perebutan podium, dan merasa "sangat senang" bisa finis di urutan ketiga. Dalam konferensi pers selanjutnya, kata Hamilton setelah berhasil melewati Rosberg, dia mengendalikan kecepatan dengan mengatur keausan ban, dan tidak terhalang oleh penguncian rem. Rosberg menyatakan bahwa tidak ada masalah yang bertahan lama setelah melewati trotoar, tetapi berkomitmen penuh untuk mengalahkan rekan setimnya. Ricciardo mengatakan bahwa dia merasa strategi timnya memungkinkan dia untuk melewati mobil Williams, dan percaya dia bersalah karena startnya yang lambat, yang ingin dia perbaiki sebelum Grand Prix Brasil.

 

Bersamaan dengan penalti waktu lima detiknya karena memaksa Grosjean keluar jalur, Vergne mendapatkan satu poin penalti di lisensi super miliknya, yang ketiga di musim ini. Vergne mengatakan dia ingin naik posisi nanti, dan kontak dengan Grosjean sebagai bagian dari olahraga bermotor. Grosjean menyatakan bahwa ia merasa "sangat frustasi" tidak berhasil finis di posisi sepuluh besar, dan tabrakan dengan Vergne merusak sayap depan dan lantai mobilnya, dan membuat mobilnya menjadi sulit untuk dikendalikan untuk putaran terakhir. Untuk persinggungan dengan Sutil dan Räikkonen, Pérez dikenakan penalti grid turun tujuh tempat untuk Grand Prix Brasil, bersama dengan dua poin penalti pada lisensi supernya. Pérez menggambarkan situasinya sebagai "malang", dan tidak mengantisipasi Räikkönen yang berada di tempatnya. Sutil merasa frustrasi atas kecelakaan itu, yang mencegahnya untuk mencetak poin pertama tim Sauber di tahun 2014, menggambarkannya "sangat memalukan dan sangat mengecewakan" dan menyebut bahwa insiden itu "tidak perlu": "Kami berharap untuk hasil yang bagus hari ini dan karena tindakan konyol seperti ini kita melewatkan segalanya."

Räikkonen tidak menyukai situasi yang dia alami selama balapan ini berlangsung, dengan melakukan tiga kali pit stop, mengeluhkan degradasi ban depan yang berat dan kelebihan understeer. Dia mengatakan baik dia maupun tim Ferrari mengidentifikasi sumber masalahnya, tetapi menghargai bantuan: "Mencoba dan membalap perlahan di tempat-tempat tertentu tidak ada bedanya, jadi saya benar-benar tidak mengerti. Di mana pun kami selesai, itu cukup mengecewakan. Tidak bisa memecahkan masalah tertentu membuat frustrasi. Mudah-mudahan sesuatu muncul dan kami menemukan apa masalahnya." Demikian pula, Alonso mengeluhkan mobilnya mengalami getaran ban yang parah di dua putaran terakhir, dan mengurangi visibilitasnya: "Saya mencoba untuk mengontrol kecepatan. Saya meminta celah dari belakang untuk melewati garis tepat di depan mereka. Tetapi kemudian Vettel menyalip [Kevin] Magnussen dan tidak ada waktu untuk menyimpan lebih banyak lagi, sehingga pada putaran terakhir, saya keluar dengan getaran yang sangat besar." Kepala kinerja tim Williams, yaitu Rob Smedley, mencurigai masalah kecil, seperti pit stop Massa yang lambat, mencegah timnya untuk finis di atas podium. Prinsipal tim Red Bull, yaitu Christian Horner, mengatakan bahwa pit stop putaran pertama Vettel untuk ban medium dilakukan dengan maksud untuk tidak menggunakan ban lunak untuk sisa balapan.

Hasilnya meningkatkan keunggulan Hamilton atas Rosberg di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 24 poin. Ricciardo tetap di urutan ketiga, tetapi dengan finis di urutan ketiga, maka ia dikeluarkan dari perebutan gelar juara dunia. Bottas, yang berada di urutan keempat, naik empat poin lagi dari Vettel di urutan kelima. Tim Mercedes semakin memperpanjang keunggulannya yang tidak terbantahkan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 245 poin atas tim Red Bull di posisi kedua. Tim Williams dan Ferrari tetap di urutan ketiga dan keempat, dan tim McLaren di urutan kelima dengan 147 poin, dengan dua balapan yang tersisa di musim ini.

Hasil lomba

Pembalap yang berhasil mencetak poin kejuaraan dilambangkan dengan cetak huruf tebal.

Pos.	No.	Pembalap	Tim	Laps	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	1:40:04.785	2	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	56	+4.314	1	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	56	+25.560	5	15
4	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	56	+26.924	4	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	56	+30.992	3	10
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	56	+1:35.231	6	8
7	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+1:35.734	PL	6
8	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	56	+1:40.682	7	4
9	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	56	+1:47.870	10	2
104	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	56	+1:48.863	14	1
11	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	55	+1 Lap	16
12	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+1 Lap	12
13	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	55	+1 Lap	8
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	55	+1 Lap	15
15	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	55	+1 Lap	17
Ret	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	16	Mesin	13
Ret	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1	Insiden	11
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	0	Insiden	9
Sumber:

Catatan:

• ^4 – Jean-Éric Vergne pada awalnya finis di posisi kesembilan, tetapi memiliki waktu balapan tambahan lima detik karena melakukan kontak dengan Romain Grosjean pada saat sedang menyusulnya.

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap +/– Pos. Pembalap Poin   1   Lewis Hamilton 316   2   Nico Rosberg 292   3   Daniel Ricciardo 214   4   Valtteri Bottas 155   5   Sebastian Vettel 149 Sumber: Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor +/– Pos. Konstruktor Poin   1   Mercedes 608   2   Red Bull Racing-Renault 363   3   Williams-Mercedes 238   4   Ferrari 196   5   McLaren-Mercedes 147 Sumber:

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
• Teks tebal mengindikasikan kompetitor yang masih memiliki peluang teoretis untuk menjadi Juara Dunia.

Catatan penjelasan