La ligne JR Kobe (JR神戸線, JR Kōbe-sen?) est une ligne de train japonaise exploitée par la West Japan Railway Company (JR West).
A Ligne JR Kobe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ligne d'Osaka à Himeji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Une automotrice série 223 sur la ligne JR Kobe entre Suma et Shioya. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pays | Japon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | Osaka, Kobe, Himeji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 87,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | 1500 V continu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | 4 voies d'Osaka à Nishi-Akashi 2 voies de Nishi-Akashi à Himeji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propriétaire | JR West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exploitant(s) | JR West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cette ligne reliant Osaka à Himeji constitue avec les lignes JR Kyoto et Biwako le service continu du réseau métropolitain de la zone de Kyoto, Osaka et Kobe. La Ligne JR Kobe est le surnom donné depuis 1988 à la section de la ligne Tōkaidō entre la gare d'Osaka et la gare de Kobe, ainsi qu'à la section de la ligne Sanyō entre la gare de Kobe et la gare de Himeji. Comme la société de transport Hankyu Corporation possède également une ligne de chemin de fer nommé ligne Kobe, afin d'éviter toute confusion, il a été rajouté à la ligne Kobe de la JR West, le terme (JR) devant le nom Kobe.
D'une longueur de 87,9 km, la ligne JR comporte 39 gares (incluant les gares de départ et d'arrivée de la ligne), avec une distance moyenne de 2,31 km entre chaque gare. Depuis le , la compagnie JR West a mis en place un système de clarification de ses lignes dans le réseau urbain du Kinki et d'Hiroshima, afin de faciliter le déplacement des étrangers visitant le Japon ou pour les personnes peu habitués à l’utilisation des lignes de trains.
La ligne JR Kobe est représentée par le symbole A. Les lignes en continuité avec la ligne JR Kobe, à savoir les lignes JR Kyoto, Biwako, Sanyo (jusqu'à la gare de Kamigōri) et Akō portent également le même symbole.
Entre les gares de Suma et d'Asagiri, la ligne passe au plus près du littoral. À ce moment-là, depuis le train, il est possible d'apercevoir la baie d'Osaka et le pont d'Akashi.
En , la liaison ferroviaire entre Osaka et Kobe (32,74 km) est ouverte. Un mois plus tard, les gares d'Amagasaki (nommée Kanzaki à l'époque) et Sumiyoshi sont inaugurées. En décembre de cette même année, le fret entre en fonction entre Osaka et Kobe. En fin d'année 1888, les gares de Hyōgo, Suma, Tarumi et Akashi sont ouvertes. La liaison entre Hyōgo et Akashi (17,46 km) est également inaugurée.
Le , les gares d'Ōkubo, Tsuchiyama, Kakogawa, Sone (nommée Amida à l'époque) et Himeji sont aussi ouvertes. Un an plus tard, la gare de Tarumi change de nom et devient Maiko. En , les gares temporaires de Shioya et Maiko-kôen sont ouvertes. En 1899, la gare de Tarumi retrouve son nom d'origine, dix ans après avoir été renommée Maiko. La gare temporaire Maiko-kōen est rebaptisée gare temporaire de Maiko. Un an plus tard, trois nouvelles gares (Takatori, Gochaku et Hōden) sont inaugurées.
En 1906, les deux gares temporaires Shioya et Maiko, deviennent des gares permanentes. Jusqu'au début des années trente, de nombreuses gares sont ouvertes le long de la ligne. En 1934,la ligne est électrifiée entre Osaka et Suma dans un premier temps, puis de Suma à Akashi dans un deuxième temps. En 1944, la gare de Nishi-Akashi est ouverte et la ligne est électrifiée jusqu'à celle-ci.
En 1949, la gare de Kanzaki change de nom et devient Amagasaki. Cinq ans plus tard, c'est la gare de Shin-Nagata qui est ouverte. Le , la dernière section de la ligne entre Nishi-Akashi et Himeji est électrifiée. En 1961, les gares d'Uozumi et de Higashi-Kakogawa sont inaugurées. Sept ans plus tard, c'est à la gare d'Asagiri d'être ouverte.
Le , la ligne entre Osaka et Himeji prend le surnom de Ligne JR Kobe. Lors du tremblement de terre de Kobe en 1995, tout le réseau est fermé. Il faudra trois mois pour remettre le réseau en état de marche sur toute la ligne. La gare de Kōnan-Yamate est inaugurée le .
Dès le , les voitures exclusivement pour femmes sont introduits sur la ligne durant les heures de fortes affluences le matin et le soir. Trois ans plus tard, la gare de Himeji-Bessho est inaugurée. Le , la gare de Sakurashukugawa est ouverte. La gare de Nishinomiya change de nom en Kanji (西ノ宮 devient 西宮). En 2008, la gare de Sumakaihinkōen est à son tour ouverte. En , les quais des gares deviennent non-fumeur. En 2012, la voiture réservée aux femmes devient permanente tout au long de la journée d'exploitation du service.
Le , deux nouvelles gares sont inaugurées sur la ligne, la gare de Maya et celle de Higashi-Himeji.
Trois types de service sont disponibles sur la ligne JR Kobe.
Osaka | Amagasaki | Sannomiya | Nishi-Akashi | Kakogawa | Himeji |
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- | 5 | 21 | 43 | 54 | 64 |
Osaka | Amagasaki | Sannomiya | Nishi-Akashi | Kakogawa | Himeji |
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- | 5 | 28 | 53 | 75 | 98 |
Osaka | Amagasaki | Sannomiya | Nishi-Akashi | Kakogawa | Himeji |
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- | 7 | 40 | 76 | 100 | 118 |
La JR West a mis en place depuis le des voitures réservées uniquement aux femmes (女性専用車 (Josei Senyō-Sha )). Jusqu'en 2011, les voitures réservées étaient programmés du début du service jusqu'à 9h et de 17h jusqu'à la fin de service. Le , la JR West change son système et met en place de façon permanente une voiture uniquement pour femmes, des premiers aux derniers trains.
Nom de la ligne officielle | Gare | Distance en km | Type de train | Correspondance | Localisation | |||||||
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Numéro | Nom de la gare | Nom en japonais | Entre chaque gare | Depuis Osaka | L | R | S.R | Arrondissement Ville | Préfecture | |||
Ligne principale Tōkaidō | JR-A47 | Osaka | 大阪 | - | 0 | JR West
Hanshin (à partir de la gare d'Osaka-Umeda : HS01) Hankyu (à partir de la gare d'Osaka-Umeda : HK-01)
| Kita | Osaka | Osaka | |||
JR-A48 | Tsukamoto | 塚本 | 3,4 | 3,4 | Yodogawa | |||||||
JR-A49 | Amagasaki | 尼崎 | 4,3 | 7,7 | JR West
| Amagasaki | Hyōgo | |||||
JR-A50 | Tachibana | 立花 | 3,0 | 10,7 | ||||||||
JR-A51 | Kōshienguchi | 甲子園口 | 2,2 | 12,9 | Nishinomiya | |||||||
JR-A52 | Nishinomiya | 西宮 | 2,5 | 15,4 | ||||||||
JR-A53 | Sakurashukugawa | さくら夙川 | 1,5 | 16,9 | ||||||||
JR-A54 | Ashiya | 芦屋 | 2,3 | 19,2 | Ashiya | |||||||
JR-A55 | Kōnan-Yamate | 甲南山手 | 1,4 | 20,6 | Higashinada | Kobe | ||||||
JR-A56 | Settsu-Motoyama | 摂津本山 | 1,5 | 22,1 | ||||||||
JR-A57 | Sumiyoshi | 住吉 | 1,6 | 23,7 | Kobe New Transit
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JR-A58 | Rokkōmichi | 六甲道 | 2,2 | 25,9 | Nada | |||||||
JR-A59 | Maya | 摩耶 | 1,4 | 27,3 | ||||||||
JR-A60 | Nada | 灘 | 0,9 | 28,2 | ||||||||
JR-A61 | Sannomiya | 三宮 | 2,4 | 30,6 | Hankyu (à partir de la gare de Kobe-Sannomiya : HK-16) Hanshin (à partir de la gare de Kobe-Sannomiya: HS32)
| Chūō | ||||||
JR-A62 | Motomachi | 元町 | 0,8 | 31,4 | Hanshin (HS33) | |||||||
JR-A63 | Kobe | 神戸 | 1,7 | 33,1 | Hanshin (à partir de la gare de Kōsoku Kōbe : HS35) Hankyu (à partir de la gare de Kōsoku Kōbe : HS35)
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Ligne principale Sanyō | ||||||||||||
JR-A64 | Hyōgo | 兵庫 | 1,8 | 34,9 | JR West | Hyōgo | ||||||
JR-A65 | Shin-Nagata | 新長田 | 2,3 | 37,2 | Métro municipal de Kobe
| Nagata | ||||||
JR-A66 | Takatori | 鷹取 | 1,0 | 38,2 | Suma | |||||||
JR-A67 | Sumakaihinkōen | 須磨海浜公園 | 0,9 | 39,1 | ||||||||
JR-A68 | Suma | 須磨 | 1,3 | 40,4 | (※) | Sanyo
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JR-A69 | Shioya | 塩屋 | 2,9 | 43,3 | Sanyo
| Tarumi | ||||||
JR-A70 | Tarumi | 垂水 | 2,9 | 46,2 | (※) | Sanyo
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JR-A71 | Maiko | 舞子 | 2,0 | 48,2 | (※) | Sanyo
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JR-A72 | Asagiri | 朝霧 | 1,9 | 50,1 | Akashi | |||||||
JR-A73 | Akashi | 明石 | 2,4 | 52,5 | Sanyo
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JR-A74 | Nishi-Akashi | 西明石 | 3,4 | 55,9 | JR West | |||||||
JR-A75 | Ōkubo | 大久保 | 2.8 | 58.7 | ||||||||
JR-A76 | Uozumi | 魚住 | 3,5 | 62,2 | ||||||||
JR-A77 | Tsuchiyama | 土山 | 3,1 | 65,3 | Harima | |||||||
JR-A78 | Higashi-Kakogawa | 東加古川 | 3,3 | 68,6 | Kakogawa | |||||||
JR-A79 | Kakogawa | 加古川 | 3,6 | 72,2 | JR West | |||||||
JR-A80 | Hōden | 宝殿 | 3,3 | 75,5 | Takasago | |||||||
JR-A81 | Sone | 曽根 | 4,0 | 79,5 | ||||||||
JR-A82 | Himeji-Bessho | ひめじ別所 | 2,0 | 81,5 | Himeji | |||||||
JR-A83 | Gochaku | 御着 | 2,1 | 83,6 | ||||||||
JR-A84 | Higashi-Himeji | 東姫路 | 2,4 | 86,0 | ||||||||
JR-A85 | Himeji | 姫路 | 4,3 | 87,9 | JR West
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