کرمان موتور: شرکت خودروسازی ایرانی
شرکت کرمان موتور یک شرکت خودروسازی و واردکننده ایرانی است که در اسفندماه ۱۳۷۳ به عنوان اولین و بزرگ‌ترین زیرمجموعه گروه صنایع خودروسازی کرمان (کرمان خودرو) برای واردات و ساخت مدل‌های مختلف خودروهای دوو در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید شهر بم در استان کرمان تأسیس شد و فعالیت خود را در این زمینه آغاز کرد.
این شرکت به واسطه گروه کرمان خودرو زیر نظر موسسه خیریه مولی الموحدین قرار دارد. این شرکت در سال‌های گذشته (قبل از اعمال مجدد تحریم‌های اتمی ایران به دست دونالد ترامپ)، واردات گسترده و مونتاژ خودروهای کره‌ای هیوندای در ایران را برعهده داشت.
Wiki فارسی | |
| نوع | شرکت سهامی خاص |
|---|---|
| صنعت | خودروسازی |
| بنا نهاده | اسفند ۱۳۷۳ |
| دفتر مرکزی | تهران، ایران |
| مدیر عامل اجرایی | سامان فیروزی |
| افراد کلیدی | محمدرضا شه بخش |
| محصولات | خودرو سواری |
| مادر | گروه صنایع خودروسازی کرمان (کرمان خودرو) |
| وبگاه | |
مدیرعامل گروه کرمان خودرو از سال ۱۳۷۱ تا ۱۳۸۸ ابوالفضل سجادی بنیان‌گذار اولین بخش خودروسازی خصوصی در کشور بود.
پس از تأسیس شرکت صنایع خودروسازی کرمان در سال ۱۳۶۹ و توافق سرمایه‌گذاری مشترک صورت گرفته با شرکت دوو موتورز کره جنوبی، در سال ۱۳۷۱ شرکت کرمان موتور تأسیس شد. کرمان خودرو در سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۱ با واردات و مونتاژ خودروهای شرکت کره‌ای دوو به واسطه کرمان موتور به سود کلانی رسید، اما در سال ۱۳۸۱ پس از خرید دوو توسط شرکت آمریکایی جنرال موتورز و قطع همکاری «جنرال موتورز دوو» با کرمان موتور به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ایران، این شرکت با ایجاد دو شرکت دیگر بم خودرو و راین خودرو در پی مونتاژ خودروهای به ترتیب شرکت آلمانی فولکس واگن و شرکت کره‌ای هیوندای برآمد و در این راستا مدل فولکس واگن گل در بم خودرو و مدل‌های ورنا و پس از آن آوانته در راین خودرو به تولید رسید. کرمان خودرو که قبلاً به دلیل تحریم‌ها امکان همکاری با شریک تجاری سابق (دوو) را از دست داده بود این بار نیز ناچار به قطع همکاری خود با خودروساز آلمانی و سپس کره‌ای شد پس ناگزیر به سراغ تنها کشوری رفت که حاضر با همکاری در شرایط تحریم بود. بر این اساس تولید خودروهای شرکت لیفان در سال ۱۳۸۶ و سپس جک در سال ۱۳۸۸ در کرمان موتور کلید خورد. بحران‌های مالی ناشی از قطع همکاری شرکای تجاری خارجی و توقف تولید کرمان خودرو همانند دیگر شرکت‌های خودروسازی ایرانی موجب شد تا در سال ۱۳۸۳ مبلغ ۹۲٫۰۶ میلیون دلار از حساب ذخیره ارزی به این شرکت پرداخت شود. حدود نیمی از سهام شرکت کرمان خودرو متعلق به مؤسسه خیریه مولی‌الموحدین و نیمی دیگر متعلق به سازمان عمران کرمان است و چهار درصد سهام این شرکت از بدو تأسیس به گروهی از مدیران فنی تعلق داشته‌است.
کارخانه شرکت خودروسازی کرمان موتور در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید واقع در کیلومتر ۱۰ جاده بم-زاهدان واقع شده‌است. این شرکت در فضای بالغ بر ۱۱۰ هکتار احداث و دارای ۳ سالن بدنه‌سازی، رنگ و مونتاژ است. هر یک از این سالن‌ها ۱۱۰۰۰ متر مربع وسعت دارند. دفتر مرکزی شرکت کرمان موتور در کیلومتر ۱۶ جاده مخصوص، بلوار نخل، ساختمان اداری صدف واقع شده‌است و در سال ۱۴۰۱ از اولین خودرو تقریباً ملی خود یعنی کی ام سی ایگل را پروژه اش را آغاز کرد.
طبق آمار مجموعه متخصصین و کارشناسان شاغل در منطقه بم و دفتر مرکزی بالغ بر ۳۴۰۰ نفر می‌باشند. این شرکت با بیش از یکصد و شصت نمایندگی فعال در کلیه استان‌ها و استفاده از هزاران نیروی متخصص در زمینه تولید قطعات، رنگ، مونتاژ و خدمات پس از فروش محصولات تولیدی فعالیت دارد.
همکاری با هیوندای
دور اول همکاری هلدینگ کرمان خودرو با شرکت هیوندای از طریق شرکت راین خودرو و با استفاده از زیرساخت‌های تولید شرکت کرمان موتور صورت گرفت. در این راستا برای نخستین بار مونتاژ و فروش دو مدل از خودروهای هیوندای، به نام‌های هیوندای ورنا و هیوندای آوانته، در ایران توسط راین خودرو کلید خورد. اما با بالا گرفتن تحریم‌های اقتصادی ایران این شرکت به دلیل قطع همکاری شرکت هیوندای، به ناچار خط تولید این مدل‌ها را متوقف کرد.
پس از امضای توافقنامه برجام در سال ۱۳۹۴ و رفع تحریم‌های اتمی، موج بازگشت شرکت‌های خودروسازی جهانی به ایران شدت گرفت. در این راستا شرکت هیوندای همکاری خود را با شریک تجاری سابق مجدداً و این بار از طریق کرمان موتور آغاز کرد. در فاز اول شرکت کرمان موتور مونتاژ خودروهای هیوندای آی۱۰ و هیوندای آی۲۰ را در کارخانه خود کلید زد و همزمان نسبت به واردات خودروهای آماده هیوندای اقدام نمود و مدل‌های اکسنت، النترا، سوناتا، توسان، سانتافه و اندکی بعد آزرا روانه بازار ایران شد. در فاز دوم شرکت کرمان موتور برنامه مونتاژ خودروهای اکسنت، النترا، توسان و کونا را در کارخانه خود در شهر بم کلید زد اما پس از مدتی با خروج دونالد ترامپ از توافقنامه برجام همکاری دو شرکت پس از تولید تعداد معدودی خودروی اکسنت و النترا مجدداً ناکام ماند.
برند KMC
در سال ۱۳۹۹ این خودروساز تصمیم گرفت مخفف برای اسمش قرار بدهد و کرمان موتور مخففش KMC شد و برخی خودروهای چینی را با اسم KMC تولید و در سال ۱۴۰۱ پروژه اولین خودرو ملی خود به اسم کی‌ام‌سی ایگل را آغاز کرد
محصولات
- دوو ریسر
- دوو اسپرو
- دوو سیلو (۱۳۷۶ تا ۱۳۸۳)
- دوو ماتیز (۱۳۷۹ تا ۱۳۸۱)
- لیفان ۵۲۰ (۱۳۸۸ تا ۱۳۹۲)
- لیفان ۶۲۰ (۱۳۹۰ تا ۱۳۹۵)
- جک جی۳ (۱۳۹۱ تا ۱۳۹۴)
- لیفان ایکس۶۰ (۱۳۹۲ تا ۱۳۹۷)
- جک جی۵ (۱۳۹۲ تا ۱۳۹۶)
- جک اس۵ (۱۳۹۴ تاکنون)
- لیفان ایکس۵۰ (۱۳۹۴ تا ۱۳۹۷)
- لیفان ۸۲۰ (۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷)
- هیوندای آی۲۰ (۱۳۹۶ تا ۱۳۹۷)
- هیوندای آی۱۰ (۱۳۹۶)
- جک اس۳ (۱۳۹۶ تاکنون)
- هیوندای اکسنت (۱۳۹۶ تا ۱۳۹۷)
- جک جی۴ (۱۳۹۷ تاکنون)
- هیوندای الانترا (۱۳۹۷)
- کی‌ام‌سی تی۸ (۱۳۹۹ تاکنون)
- کی‌ام‌سی کی۷ (۱۴۰۰ تاکنون)
- کی‌ام‌سی جی۷ (۱۴۰۱ تاکنون)
- کی‌ام‌سی ایکس۵ (از ۱۴۰۲ تاکنون)
- کی‌ام‌سی تی۹ (۱۴۰۳ تاکنون)
- کی‌ام‌سی ایگل (۱۴۰۳ تاکنون)
اهداف شرکت
اهداف این شرکت بر اساس اساسنامه عبارتند از:
- ساخت، مونتاژ و فروش اتومبیل سواری، و ارائه خدمات پس از فروش محصولات
- تولید خودرو ملی خود و خودکفایی که کم‌کم از سال ۱۴۰۱ آغاز شد
- انجام هرگونه عملیات و اقدام تجاری و فعالیت‌های مربوطه که به‌طور صریح، ضمنی یا تقسیم در رابطه با اهداف پیش‌بینی شده باشد.[نیازمند منبع]
منابع
پیوند به بیرون
This article uses material from the Wikipedia فارسی article کرمان موتور, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). محتوا تحت CC BY-SA 4.0 در دسترس است مگر خلافش ذکر شده باشد. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki فارسی (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.