Schweizerische Bodensee-Schifffahrt

Die Aktiengesellschaft hat ihren Sitz in Romanshorn und entstand 1996, als die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ihren Schiffsbetrieb auf dem Bodensee auslagerten. Seit 2007 ist der Schifffahrtsbetrieb Rorschach in die SBS integriert.

Die SBS ist eines der vier Mitglieder des Interessenverbands Vereinigte Schifffahrtsunternehmen für den Bodensee und Rhein. Er koordiniert die Fahrpläne und Tarife der Bodensee-Schifffahrt.

Schiff	Bild	Indienst­stellung	Kapazität Passagiere	Innensitzplätze	Länge über alles	Heimathafen	Bemerkung
St. Gallen		1967	650	188	51,2 Meter	Romanshorn	im Winter 2019/2020 modernisiert und mit neuem Motor versehen
Thurgau		1932	500	180	49 Meter	Romanshorn
Zürich		1933	500	160	49 Meter	Romanshorn
Säntis		1956	180	114	40,5 Meter	Romanshorn	im Frühjahr 2017 modernisiert
Romanshorn		1958	560	100	55,5 Meter	Romanshorn	2016 mit neuen Motoren ausgestattet
Euregia		1996	700	300	60 Meter	Romanshorn	gemeinsam betrieben mit den BSB
Rhynegg		1977	300	112	31,2 Meter	Rorschach	Schweizerdeutscher Name für Rheineck
Rhyspitz		1970	150	50	28,6 Meter	Romanshorn (ursprünglich Rorschach)	Schweizerdeutscher Name für Rheinspitz, verkehrt im Querverkehr Altnau–Immenstaad–Hagnau
Alte Rhy		1983	60	36	22 Meter	Rorschach	Schweizerdeutscher Name für Alter Rhein

Zuverlässigkeit der Flotte

Im Frühling und im Herbst 2022 musste der Fährbetrieb zwischen Romanshorn und Friedrichshafen jeweils für mehrere Wochen wegen ungenügender Zuverlässigkeit der Schiffe eingeschränkt werden. Obwohl bei der 1958 in Betrieb genommenen MF Romanshorn im Winter 2015/16 die Motoren ersetzt wurden, mussten nach nur sechs Jahren beide Motoren komplett ausgebaut und zerlegt werden. Mehrere Schiffe der SBS sind an ihrem Lebensende angekommen. Ersatzteile sind nicht mehr lieferbar und es fehlt an Geld für eine Modernisierung. Bei der Konstruktion der Euregia wurden Komponenten verbaut, die zum Teil noch aus der DDR-Zeit stammten.

Im Gegensatz zu den Konstanzer Bodensee-Schiffsbetrieben (BSB), die bis 2035 mit acht neuen Schiffen ihre Flotte modernisieren werden, schliesst die finanzielle Situation der SBS die Beschaffung neuer Schiffe aus.

19. Jahrhundert

→ Abschnitt Schifffahrtsbetriebe im Artikel Schweizerische Nordostbahn

 

20. und 21. Jahrhundert

Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) mitsamt ihrer Bodenseeschifffahrt wurde 1902 von den neugegründeten Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) übernommen. 1929 wurde zwischen Romanshorn und Friedrichshafen ein Autofährbetrieb eingerichtet. Während des Zweiten Weltkriegs waren alle internationalen Schiffsverbindungen eingestellt und der landesinterne Schiffsverkehr wurde nur beschränkt aufrechterhalten. 1949 normalisierte sich der Schiffsverkehr über den Bodensee wieder, 1955 nahm auch die Autofähre ihren Betrieb zwischen Romanshorn und Friedrichshafen auf. 1976 stellten die SBB den Trajektverkehr ein.

 

1996 lagerten die SBB ihren Schiffsbetrieb mit Werft und Anlagen in die neu entstandene Schweizerische Bodensee-Schiffahrtsgesellschaft AG (SBS) aus. Im Frühjahr 2005 wurde bekannt, dass die SBB den Verkauf ihrer 97,5 Prozent Mehrheitsbeteiligung an die Stadtwerke Konstanz planen. In der Schweiz regte sich Widerstand gegen den Verkauf ins Ausland und die Aktien wurden von privaten Schweizer Investoren übernommen. Eine Minderheit ging an Vorarlberger Tourismusunternehmer Walter Klaus, der an der Vorarlberg Lines-Bodenseeschifffahrt beteiligt war. 2007 ging der Schifffahrtsbetrieb Rorschach in der SBS auf; die Gemeinden Rorschach, Thal und Rheineck besitzen seither einen Drittel SBS-Aktien.

2010 wurde ein neuer 270 Meter langer Anlegesteg in Altnau eröffnet, ein Jahr später folgte ein Steg in Uttwil. Im Jahr 2014 wurde die denkmalgeschützte Werft in Romanshorn umgebaut und vergrössert. Dabei wurde das Werftgebäude um 19 Meter in den See hinein erweitert und damit zur grössten Werft am Bodensee. 2020 liess die SBS ihre Mitarbeiter gesetzeswidrig eine individuelle Vereinbarung über Ausnahmeregelungen zum Arbeitszeitgesetz unterschreiben. Nachdem das Bundesamt für Verkehr (BAV) eine Beschwerde der Gewerkschaft des Verkehrspersonals (SEV) gegen die SBS guthiess, erzielten das Schifffahrtsunternehmen und die Gewerkschaft eine gütliche Einigung.

2021 änderte die Gesellschaft ihre Firma in Schweizerische Bodensee-Schifffahrt AG.

Die SBS verkaufte 2023 dem Schiffsbergeverein Romanshorn alle Rechten und Pflichten am Wrack des Dampfschiff Säntis, Baujahr 1892, welches derzeit auf dem Grund des Bodensees liegt.

Auf die Saisoneröffnung 2024 wurde die Gültigkeit des Generalabonnements (GA) so angepasst, dass es für Fahrten an deutsche und österreichische Häfen, mit Ausnahme des Fährbetriebs, nur noch als Halbtax angerechnet wird.

• Unsere Geschichte. Auf der Webseite der Schweizerischen Bodensee-Schifffahrt, 2022

 

Commons: Schweizerische Bodensee-Schifffahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der SBS