Evergreen A-Klasse: Baureihe von Containerschiffen der taiwanischen Reederei Evergreen Marine

Die Schiffe der Klasse gehören zu den größten Containerschiffen der Welt.

Evergreen A-Klasse

Die Ever Ace in Hamburg

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Evergreen Marine, Taipeh Bauwerft Samsung Heavy Industries Gebaute Einheiten 11 (+4 bestellt/im Bau) Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 399,90 m (Lüa) 393,10 m (Lpp) Breite 61,50 m Seitenhöhe 33,20 m Tiefgang (max.) 14,50 m Vermessung 235.579 BRZ / 116.167 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1× Wärtsila-Zweitaktmotor mit 11 Zylindern Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 70.950 kW (96.465 PS) Dienst­geschwindigkeit 22,6 kn (42 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 241.960 tdw Container 23.992 bis 24.004 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Lloyd’s Register American Bureau of Shipping

Die Schiffe der Klasse werden auf der Werft Samsung Heavy Industries in Südkorea und zwei Werften in China gebaut. Geplant sind insgesamt 15 Schiffe dieser Klasse.

Die ersten beiden Schiffe der Baureihe (Ever Ace und Ever Act) wurden von der Noel Shipping Corp. und der Greencompass Marine S.A. in Auftrag gegeben und nach deren Ablieferung an Evergreen Marine verchartert.

Eingesetzt werden die jetzigen A-Klasse-Schiffe derzeit auf Diensten zwischen Fernost und Europa.

Schiffbaulich sind die Schiffe wie fast alle in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sieben 40-Fuß-Bays, dahinter 13 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen.

Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Elfzylinder-Dieselmotor von WinGD mit 70.950 kW Leistung angetrieben. Die Geschwindigkeit der Schiffe beträgt rund 22 kn. Äußerlich auffällig ist der senkrechte vordere Steven-Abschluss, der unten in einen gar nicht (Samsung) beziehungsweise nur wenig (Jiangnan, Hudong Zhonghua) vorkragenden Wulstbug übergeht.

Wie bei der Reederei seit längerem üblich, sind die Schiffsnamen aus dem Wort Ever und einem mit A, dem Bezeichner der Klasse, beginnenden Wort zusammengesetzt. Interessanterweise besteht das zweite Wort der in Korea gebauten Schiffe aus drei Buchstaben, während das der China-Neubauten vier Buchstaben umfasst.

• Evergreen 20.000-TEU-Typ