Motorové Kolo: Jízdní kolo doplněné o motor a převod síly

Na rozdíl od motocyklu zde ovšem zůstává možnost pohybu pouze šlapáním.

Rozdíl mezi motorovým kolem a mopedem není zcela pevný. Mopedem se obvykle rozumí dopravní prostředek, kde už je pohon lidskou silou spíše nouzovým a základem je pohon motorový, naopak u motorového kola se spíše předpokládá základní pohon lidskou silou a motor jako výpomoc, když lidské síly docházejí. Tomu odpovídá robustnější a těžší stavba mopedu, která od počátku počítá s motorizací a je jí přizpůsobena, v kontrastu s motorovým kolem, kde je motor často na jízdní kolo fakticky doopravdy přimontován dodatečně.

Legislativní chápání motorového kola bývá užší, rozdíl motorového kola proti mopedu a motocyklu (případně dělení na ještě jemnější kategorie) je typicky definován omezením výkonu motoru nebo maximální rychlosti, do které se motor podílí na zrychlování.^[zdroj⁠?]

Česká republika

Podle patřičné vyhlášky je možné kolo dodatečně vybavit pomocným motorkem a přitom může být nadále chápáno jako jízdní kolo (tedy mj. není potřeba pro jeho řízení řidičské oprávnění), pokud se nezasáhne do charakteru jízdního kola a jeho nosných částí, maximální konstrukční rychlost bude 25 km/h a výkon motorku nepřesáhne 1 kW (a v případě spalovacího motoru bude objem válců do 50 cm³).

Reference

Externí odkazy

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu motorové kolo na Wiki Commons