Lodní Můstek

Klasický můstek na větších lodích míval oddělenou kormidelnu, kde bylo umístěno kormidelní kolo. Dnešní můstky již oddělenou kormidelnu nemají.

Při běžném plavebním režimu tvoří posádku na můstku lodní důstojník, jemuž pomáhá námořník sloužící jako hlídka. Při obtížných manévrech či v kritické situaci je na můsku přítomen kapitán a případně další důstojníci.

Na plachetnicích velel kapitán tradičně ze zvýšené zádi. S příchodem kolesových parníků vznikla potřeba nějaké plošiny, z níž by bylo možné kontrolovat kolesa a kde by kolesové nástavby nerušily kapitánův výhled. Tak vznikla zvýšená lávka, doslova můstek, který spojoval obě kolesové nástavby. Poté, co kolesa nahradil lodní šroub, zůstal můstek zachován.
V dobách, kdy neexistovalo dálkové ovládání lodi, byly příkazy vydávané důstojníkem na můstku předávány na místa, odkud se přímo ovládala jednotlivá lodní zařízení, například kormidelníkovi do sousedící kormidelny a vrchnímu strojníkovi do strojovny, kam se příkazy přenášely pomocí lodního telegrafu.

Větší lodě, zejména válečné, mívají několik můstků. K běžnému řízení lodi slouží navigační můstek, zatímco vlajková loď bývá opatřena takzvaným admirálským můstkem, odkud může admirál vydávat strategické povely celému loďstvu, aniž přitom narušuje taktické velení kapitána lodi.

Moderní technika dálkového řízení umožnila ovládat celou loď přímo z můstku. Na současných válečných lodích se loď jako taková řídí z můstku, zatímco zbraňové systémy jsou ovládány z velitelského stanoviště umístěného v útrobách plavidla.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bridge (nautical) na anglické Wikipedii.

• Kokpit (plachetnice)

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu lodní můstek na Wiki Commons
• Videa z různých lodních můstků Archivováno 24. 11. 2009 na Wayback Machine.