ভিয়েতনামের পরিবহন ব্যবস্থা

 

 

ভিয়েতানাম সড়ক ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য ২২২,১৭৯ কিলোমিটার যেখানে ১৯% রাস্তা পাকা এবং যার অধিকাংশই হচ্ছে জাতীয় বা প্রাদেশিক সড়ক ব্যবস্থা। জাতীয় ১৭,২৯৫ কিমি রাস্তা মধ্যে ২৭.৬% পাকা এবং প্রাদেশিক ২৭,৭৬২ কিমির মধ্যে ২৩.৬% রাস্তা পাকা। রাস্তাগুলো তুলনামূলক উন্নত ব্যবস্থাপনায় তৈরি, কিন্তু তা বর্তমান অবস্থা খুব খারাপ।

রাস্তা উন্নয়নের অর্থ সাধারণত সরকার,বৈদেশিক দাতা সংস্থা যেমন এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক, বিশ্ব ব্যাংক, জেবিআইসি এবং বিভিন্ন ব্যবসায়িইক প্রতিষ্ঠান থেকে প্রাপ্ত। মুলত বিভিন্ন রাস্তা এবং সেতু থেকে টোল সংগ্রহের মাধ্যমে বিনিয়োগকৃত টাকা পুনরুদ্ধার করা হয়।

ভিয়েতনামের সড়ক ব্যবস্থা প্রশাসনিক উচ্চক্রম অনুসারে শ্রেণিবিন্যাস করা হয়। প্রতিটি শ্রেণিবিন্যাসকৃত রাস্তার মাইলফলক নির্দিষ্ট রঙ ও শব্দসংক্ষেপণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

• জাতীয় সড়ক (quốc lộ, abbreviated QL) কেন্দ্রীয় সরকার ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত। এটি লাল শীর্ষভাগযুক্ত সাদা মাইলফলক দ্বারা চিহ্নিত। দিকনির্দেশক চিহ্নগুলোতে ঐতিহাসিকভাবে নীলের উপরে সাদা চিহ্নযুক্ত ছিলো, কিন্তু ২০০৫ সাল থেকে তা সাদার উপরে কালো দ্বারা চিহ্নিত করা হচ্ছে।
  • মহাসড়ক বা ফ্রীওয়ে (đường cao tốc, CT) রাস্তার দিকনির্দেশক চিহ্নগুলোতে হলুদের উপরে কালো দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এর তলদেশে নীল গাইড সাইনের পাশাপাশি, রাস্তা বরাবর সবুজ চিহ্ন চিহ্নিত করা হয়।
• প্রাদেশিক সড়ক (tỉnh lộ বা đường tỉnh, TL বা ĐT) প্রাদেশিক সরকার ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি নীল শীর্ষভাগযুক্ত সাদা মাইলফলক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। On direction signs, they are denoted by black on white markers.
• জেলা সড়ক (hương lộ বা đường huyện, HL বা ĐH)গ্রামীণ জেলা প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলোতে বাদামী শীর্ষভাগযুক্ত সাদা মাইলফলক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
• কমিউন সড়ক (đường xã, ĐX) একটি কমিউওন দ্বারা পরিচালিত হয়।
• নগর সড়ক (đường đô thị, ĐĐT)শহর বা নগর প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত হয়।
• কিছু কিছু রাস্তা (đường chuyên dùng, ĐCD) হলুদ শীর্ষভাগযুক্ত সাদা মাইলফলক দ্বারা চিহ্নিত করা হতে পারে।

জাতীয় সড়ক ব্যবস্থা

National Route 1A: Huu Nghi Quan Border Gate (Lạng Sơn) – Cà Mau Province National Route 1B: Thái Nguyên – Lạng Sơn Province National Route 1C: Khánh Hòa National Route 1D: Qui Nhơn – Sông Cầu National Route 1K: Ho Chi Minh City – Biên Hòa National Route 2: Hanoi – Hà Giang (border checkpoint Thanh Thuy) National Route 2B: Vĩnh Phúc National Route 2C: Vĩnh Phúc – Tuyên Quang Province National Route 3: Hanoi – Cao Bằng (border checkpoint Ta Lung) National Route 3B: Bắc Kạn – Tuyên Quang Province National Route 3C: Thái Nguyên – Bắc Kạn National Route 4: 4A (Lạng Sơn – Cao Bằng), 4B (Quảng Ninh – Lạng Sơn), 4C (Hà Giang), 4D (Lào Cai – Lai Châu), 4E (Lào Cai), 4G (Sơn La), 4H (Điện Biên) National Route 5: Hanoi – Hai Phong National Route 6: Hanoi – Điện Biên National Route 6B: Sơn La National Route 7: Nghệ An National Route 7B: Nghệ An National Route 8: Hà Tĩnh National Route 8B: Hà Tĩnh National Route 9: Quảng Trị National Route 9A: Quảng Trị National Route 9B: Quảng Bình National Route 9D: Quảng Trị National Route 10: Quảng Ninh – Thanh Hóa National Route 12: Điện Biên – Lai Châu (border checkpoint Ma Lu Thang) National Route 12A: Quảng Bình National Route 12B: Ninh Bình – Hòa Bình National Route 12C: Sơn Dương - Vũng Áng Port – Quảng Bình Province National Route 13: Ho Chi Minh City – Bình Phước (border checkpoint Hoa Lư) National Route 14: Quảng Trị – Bình Phước National Route 14B: Da Nang – Quảng Nam National Route 14C: Gia Lai – Đắk Nông Province National Route 14D: Quảng Nam National Route 14E: Quảng Nam National Route 14G: Quảng Nam – Danang National Route 15: Hòa Bình – Quảng Trị National Route 15B: Hà Tĩnh National Route 15C: Thanh Hóa National Route 15D: Quảng Trị National Route 16: Quảng Bình National Route 17: Hanoi – Thái Nguyên National Route 18: Hanoi – Quảng Ninh (border checkpoint Mong Cai) National Route 19: Bình Định – Gia Lai National Route 19B: Bình Định National Route 19C: Bình Định – Đắk Lắk National Route 20: Đồng Nai – Lâm Đồng National Route 21: Hanoi – Nam Định National Route 22: Ho Chi Minh City – Tây Ninh (border checkpoint Moc Bai) National Route 22B: Tây Ninh National Route 23: Hanoi – Vĩnh Phúc National Route 24: Quảng Ngãi – Kon Tum National Route 24B: Quảng Ngãi National Route 24C: Quảng Ngãi National Route 25: Phú Yên – Gia Lai National Route 26: Khánh Hòa – Đắk Lắk National Route 26B: Khánh Hòa National Route 27: Ninh Thuận – Đắk Lắk National Route 27B: Ninh Thuận – Khánh Hòa National Route 27C: Khánh Hòa – Lâm Đồng National Route 28: Bình Thuận – Đắk Nông Province National Route 28B: Bình Thuận – Lâm Đồng National Route 29: Phú Yên Province – Đắk Lắk Province National Route 30: Tiền Giang – Đồng Tháp National Route 31: Bắc Giang – Lạng Sơn National Route 32: Hanoi – Lai Châu National Route 32B: Phú Thọ – Sơn La National Route 32C: Phú Thọ – Yên Bái National Route 34: Cao Bằng – Hà Giang National Route 35: Ninh Bình National Route 37: Thái Bình – Sơn La National Route 37B: Thái Bình Province – Hà Nam National Route 38: Bắc Ninh – Hà Nam National Route 38B: Hải Dương – Ninh Bình National Route 39A: Hưng Yên Province – Thái Bình Province National Route 39B: Hưng Yên – Thái Bình Province National Route 40: Kon Tum National Route 40B: Quảng Nam – Kon Tum National Route 43: Sơn La National Route 45: Ninh Bình – Thanh Hóa National Route 46A: Nghệ An National Route 46B: Nghệ An National Route 47: Thanh Hóa National Route 48A: Nghệ An National Route 48B: Nghệ An National Route 48C: Nghệ An National Route 48E: Nghệ An National Route 49: Thừa Thiên–Huế National Route 49B: Quảng Trị – Thừa Thiên–Huế National Route 49C: Quảng Trị National Route 50: Ho Chi Minh City – Tiền Giang National Route 51: Đồng Nai – Bà Rịa–Vũng Tàu National Route 52: Ho Chi Minh City – Đồng Nai National Route 53: Vĩnh Long – Trà Vinh National Route 54: Đồng Tháp – Trà Vinh National Route 55: Bà Rịa–Vũng Tàu – Lâm Đồng National Route 55B: Bình Thuận National Route 56: Bà Rịa-Vũng Tàu – Đồng Nai National Route 57: Bến Tre Province – Vĩnh Long Province National Route 60: Tiền Giang – Sóc Trăng National Route 61: An Giang – Kiên Giang National Route 61B: Cần Thơ – Sóc Trăng National Route 62: Long An National Route 63: Kiên Giang – Cà Mau National Route 70: Phú Thọ – Lào Cai National Route 70B: Phú Thọ – Hòa Bình National Route 71: Hà Tĩnh National Route 80: Vĩnh Long – Kiên Giang National Route 91: Cần Thơ – An Giang National Route 91B: Cần Thơ National Route 91C: Cần Thơ – Bạc Liêu Province National Route 100: Lai Châu National Route 217: Thanh Hóa National Route 279: Quảng Ninh – Điện Biên (border checkpoint Tay Trang) National Route N1: Bình Phước – Kiên Giang National Route N2: Bình Dương – Kiên Giang Ho Chi Minh Highway: Cao Bằng – Cà Mau এক্সপ্রেসওয়ে এক্সপ্রেসওয়ে ভিয়েতনামের জন্য নতুন চিন্তাধারা। যানবাহনের সংখ্যা দ্রুত বাড়লেও বড় বড় রাস্তা গুলো অনুপযুক্ত কাঠামো আর অনুপযুক্ত যানবাহনের মিশ্রণের জন্য বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। এক্সপ্রেসওয়ে গুলোতে দ্রুত ও ধীর যান পৃথক করার মাধ্যমে এই সমস্যা সমাধানের একটি উপায় হতে পারে। ভিয়েতনামে এখন দুই ধরনের এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে। উভয়টিতে দুই দিক থেকেই অন্তত দুই লেন রয়েছে, কিন্তু ক্লাস এতে ​​গ্রেড পৃথক ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে এবং ক্লাস বিতে গ্রেড ছেদ রয়েছে। সেখানে ৬০, ৮০, ১০০, ১২০ কিমি/ঘণ্টা এই ৪ ধরনের ক্যাটাগরি রয়েছে। সাধারণত কং নং(কৃষিজ যান) ও সব ধরনের মোটরসাইকেল বাদে সব গাড়ি, বাস ও ট্রাক মহাসড়কে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়। . এক্সপ্রেসওয়েগুলোর তালিকা:   Hanoi-Haiphong Expressway. Length: 96 km. North–South Expressway (Vietnam): Hanoi – Ninh Bình. Length: 84 km. Đà Nẵng – Quang Ngai. Length: 131 km. Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway Hanoi – Thái Nguyên. Length: 61 km. Hanoi – Bắc Giang. Length: 63,5 km. Lang -Hoa Lac Highway (Hanoi). Length: 31 km. Hanoi - Hanoi International Airport. Length: 35 km. Hanoi – Lào Cai (border checkpoint Lào Cai). Length: 279 km. Lien Khuong – Prenn (Lâm Đồng). Length: 18 km. Ho Chi Minh City – Long Khánh. Length: 45 km. Hai Phong – Quảng Ninh Ha Long-Van Don-Mong Cai Ninh Binh-Hai Phong-Ha Long

সড়ক যানবাহন

মোটরসাইকেল

ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল সংস্কৃতির জন্য বিখ্যাত। ১৯৯৫ সালে হানয় ও সাইগনের ৯০% ট্রিপ মোটরসাইকেলের মাধ্যমের করা হত। ২০১৭ সালে ৭৯% ভিয়েতানামবাসী প্রতিদিন মোটরসাইকেল ব্যবহার করে বলে রিপোর্ট করে। ৯২ মিলিয়ন জনসংখ্যার মধ্যে ভিয়েতনামে ৪৫ মিলিয়ন নিবন্ধিত মোটরসাইকেল রয়েছে,যা সারা বিশ্বে মোটরসাইকেল মালিকের সংখ্যার দিক থেকে ১ম। চীন, ভারত এবং ইন্দোনেশিয়ার পর ভিয়েতনাম হচ্ছে মোটরসাইকেল বিক্রির দিক থেকে ৪র্থ। ৮৭% ভিয়েতনামবাসী বাড়িতে একটি করে মোটরসাইকেল রয়েছে, যা শুধুমাত্র থাইল্যান্ড থেকে কম। বর্তমান সময়ে, সরকার অত্যধিক হারে মোটরসাইকেল বৃদ্ধি হ্রাসের জন্য, এর সংখ্যা কমিয়ে আনার ব্যাপারে ইচ্ছা পোষণ করছে।

গাড়ি

২০১৫ সাল পর্যন্ত ২০ লক্ষ যাত্রী গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল

আমদানি কর এবং বিক্রয় করের মাধ্যমে গাড়ির দাম বেশি রাখা হয়, যা ভিয়েতনামকে গাড়ি কেনার জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল দেশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, কর এবং ফি নিয়ে এই দাম চূড়ান্ত দামের ২ বা ৩ গুণ পর্যন্ত থাকে। ২০১৬ সালে, একটি লেক্সাস এলএক্সের দাম ছিল ৭.৩ বিলিয়ন ভিএনডি, একটি টয়োটা ইনোভা ৮০০মিলিয়ন ভিএনডি, তবুও, প্রতি বছর গাড়ি বিক্রয় দ্বিগুণ হারে বাড়ছে।

ফেরি

বেশিরভাগ নদী পারাপারগুলো দীর্ঘদিন ধরে সেতু চলাচল দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, তবে ফেরি ক্রসিংগুলো এখনও এক্সপ্রেসওয়েতে অননুমতিপ্রাপ্ত যানবাহনের জন্য প্রযোজ্য।

• হো চি মিন সিটি এবং লং থানহের মধ্যে ক্যাট লাই ফেরি, দং নাই নদী পারপার করে।
• হো চি মিন সিটি এবং ভুং তাউয়ের মধ্যে একটি দ্রুতগতির যাত্রীবাহী ফেরি পরিষেবা পাওয়া যায়।

• ক্যাম রানহ - বিশাল গভীর জলবন্দর এবং মার্কো পোলো চীন ভ্রমণের সময় এটি ব্যবহার করেছিলেন;১৯৬০ এর দশকে মার্কিন সেনাবাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য পূর্বে একটি বড় সামরিক ঘাটি ছিল; পরে সোভিয়েত নৌবাহিনী এবং ভিয়েতনামী নৌবাহিনী এটি ব্যবহার করে।
• দা ন্যাং - হো চি মিন সিটি এবং হাই ফোংয়ের পরে তিয়েন সা সমুদ্রবন্দর ভিয়েতনামের তৃতীয় বৃহত্তম সমুদ্র বন্দর; বার্ষিক ৩-৪ মিলিয়ন টন কার্গো এটি পরিচালনা করে
• হাই ফং
• হো চি মিন সিটি - সাইগন বন্দর
• হং গাই
• কুই এনহান
• নাহা ট্রাং
• এনঝি পুত্র (থানহ হ্যা)
• পুত্র ডুং (হা তীন)
• ডাং কোয়েট (কোং এনজি)
• ভ্যাং টাও

ভিয়েতনামের ১৭,৭০২ কিমি জলপথ রয়েছে; যার মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার পথে ১.৮মিটার প্রস্থবিশিষ্ট জাহাজ চলাচল করতে পারে।

বণিক সমুদ্রযাত্রা

• মোট: ৫৭৯টি জাহাজ (১০০০ জেটি বা তার বেশি)
• জাহাজগুলোর প্রকারভেদ : বার্জ ১, বাল্ক ১৪২, কার্গো ৩৩৫, কেমিক্যাল ট্যাঙ্কার ২৩, ধারক ১৯, তরল গ্যাস ৭, যাত্রী / কার্গো ১, পেট্রোলিয়াম ট্যাঙ্কার ৪৮, রেফ্রিজারেটেড কার্গো ১, রোল অন / রোল অফ ১, বিশেষ ট্যাঙ্কার ১
• অন্যান্য দেশে নিবন্ধিত: ৮৬ (কম্বোডিয়া ১, কিরিবাতি ২, মঙ্গোলিয়া ৩৩, পানামা ৪৩, তাইওয়ান ১, টুভালু ৬) (২০১০)

বিমান ভ্রমণ খুব দ্রুত গুরুত্বের সাথে বাড়ছে। হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মধ্যকার রুটটি ২০১৬ সালের পর থেকে আসন ক্ষমতা অনুসারে বিশ্বের ৭ম ব্যস্ততম এয়ারলাইন রুট।

বিমানবন্দর

ভিয়েতনামে তিনটি আন্তর্জাতিক গেটওয়ে সহ ৩৭টি বেসামরিক বিমানবন্দর পরিচালনা করছে: নোয় বাই হানয়ে, দা নাং দা নাং সিটিতে, এবং তান সন নাহত হো চি মিন সিটিতে পরিষেবা দিচ্ছে। তান সন নাহত হল বৃহত্তম যাত্রী পরিষেবামূলক বিমানবন্দর, যা আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের ৭৫শতাংশ পরিচালনা করে। জাতীয় বিমান সংস্থা, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের, ৮২ টি বিমানের বহর রয়েছে যা ভিয়েতনামকে ৪৯ টি বিদেশী শহরের সাথে সংযুক্ত করে। দ্বিতীয় বৃহত্তম গার্হস্থ্য ক্যারিয়ারটি ভিয়েতনামেট এয়ার, ১৬ টি অভ্যন্তরীণ গন্তব্য এবং ৫টি আন্তর্জাতিক গন্তব্যে পরিচালনা করে।

বিমানবন্দর সিভিলসার্ভিস

• মোট: ৩৭
• ৩০৪৭মি এর বেশি রানওয়েযুক্ত বিমানবন্দর: ৯
• ২৪৩৮মি ও ৩০৪৭মি এর মধ্যবর্তী রানওয়েযুক্ত বিমানবন্দর: ৬
• ১৫২৪মি ও ২৪৩৮মি এর মধ্যবর্তী রানওয়েযুক্ত বিমানবন্দর:১৩
• ৯১৪মি ও ১৫২৪মি এর মধ্যবর্তী রানওয়েযুক্ত বিমানবন্দর: ৯

হ্যালিপোর্টস

• মোট: ১

 

ভিয়েতনামি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য ২,৬০০ কিলোমিটার(১,৬০০মাইল), যার মধ্যে হ্যানয় ও হো চি মিন সিটির মধ্যে চলমান ১,৭২৬ কিলোমিটার (১,০৭২ মাইল) উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের একক ট্র্যাকটি সবচেয়ে বড়। জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কটি মূলত ১,০০০ মিলিমিটার মিটারগেজ ব্যবহার করে, যদিও দেশের উত্তরে বেশ কয়েকটি ১,৪৩৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ডগেজ এবং মিশ্রগেজ লাইন রয়েছে। ২০০৫ সালের হিসাবে ভিয়েতনামী রেল নেটওয়ার্কে ২৭৮টি স্টেশন ছিল, যার বেশিরভাগ উত্তর-দক্ষিণ লাইনের সাথে অবস্থিত। ভিয়েতনামিজ রেলওয়ে নেটওয়ার্কটি রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠান ভিয়েতনাম রেলওয়ে (ভিএনআর) এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, যা রেল রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সাথে নির্মাণ, যোগাযোগ, প্রশিক্ষণ এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে জড়িত। ভিয়েতনামে রেলওয়ের অবকাঠামোগত অবস্থা সামগ্রিকভাবে মধ্যম মানের; বেশিরভাগ অংশেই পুনর্বাসন ও উন্নয়নের প্রয়োজনে রয়েছে, কয়েক দশক যুদ্ধের সময় যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল তা থেকে কেবলমাত্র কিছুসংখ্যক অস্থায়ী মেরামত করা হয়েছে। একটি জাপানি-ভিয়েতনামি দল রেল দুর্ঘটনার মূল কারণ হিসেবে রেলওয়ের অবকাঠামোর দুর্বলতাকে দায়ি করে, যার মধ্যে সাধারণ গাড়ি এবং ব্যক্তিদের দ্বারা ট্রেন দুর্ঘটনা, বিশেষত অবৈধ ক্রসিং ও গতি হ্রাস করতে ব্যর্থতার ফলে লাইনচ্যুত হওয়া দুর্ঘটনার সাধারণ কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছিল।

আন্তর্জাতিক রেল যোগাযোগ

গণপ্রজাতন্ত্রী চীন সরকার

দুটি রেলপথ ভিয়েতনামকে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সাথে সংযুক্ত করে: যার মধ্যে পশ্চিমে ইউনান – ভিয়েতনাম রেলপথ, যেটি হাইফং থেকে কুনমিং পর্যন্ত এবং পূর্বে হানয় থেকে নানিং পর্যন্ত। ইউনান যাওয়ার রেলপথটি একটি মিটারগেজ লাইন, যা চীনের অভ্যন্তরে পরিচালিত একমাত্র লাইন; তবে এটি স্ট্যান্ডার্ডগেজে রূপান্তরিত হতে পারে। রুটের চীনা অংশের রেলপথ পরিষেবা বর্তমানে স্থগিত রয়েছে। ২০০২ সাল পর্যন্ত আন্তঃসীমান্ত পরিষেবা চালু ছিল, বন্যা এবং ভূমিধসের জন্য চীনা অংশের ট্র্যাকগুলো মারাত্মক ক্ষতি হয়েছিল, যার জন্য প্রায়ই পথে চলতে দেরি হত। হ্যানয় –আং এং রেলওয়ে ল্যান সান প্রদেশের আং এং-এ সীমান্ত দিয়ে ন্যানিংয়ের সাথে সংযোগ রক্ষা করে। নিয়মিত এই পরিষেবাটি সাধারণত সীমান্তে থেমে ভিয়েতনামী মিটার-গেজ ট্রেন থেকে একটি চীনা স্ট্যান্ডার্ড-গেজ ট্রেনে পরিবর্তন করে ন্যানিং পর্যন্ত চলতে থাকে। ইউনান – ভিয়েতনাম রেলপথ সিঙ্গাপুর-কুনমিং এর চীনা অংশের সাথে সংযোগ করবে, যেটি ২০১৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা যায়।

কাম্বোডিয়া এবং লাওস

বর্তমানে ভিয়েতনাম থেকে কম্বোডিয়া বা লাওসের মধ্যে কোনও রেল যোগাযোগ নেই। যদিও আসিয়ান কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, দুটি নতুন রেলপথ বিকাশাধীন: সাইগন – ল্যাক নিন রেলওয়ে হো চি মিন সিটির সাথে কম্বোডিয়ার কম চি এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলপথকে লাওসের থাখেকের সাথে সংযুক্ত করবে। ফোনম পেন রেলপথের ভিয়েতনামী অংশটি উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের সংযোগ দিয়ে ডিএন রেলওয়ে স্টেশন থেকে শুরু হবে এবং কম্বোডিয়ান সীমান্তের নিকটবর্তী ল্যাক নিনে শেষ হবে, একই এই জাতীয় প্রকল্পের সাথে কম্বোডিয়ান অংশ সংযুক্ত হবে। আসিয়ান প্রতিষ্ঠিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই প্রকল্প ২০২০ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার জন্য নির্ধারিত রয়েছে, এটি আসিয়ান-মেকং বেসিন উন্নয়ন সহযোগিতা (এএমবিডিসি) এর তত্ত্বাবধানে কুনমিং-সিঙ্গাপুর রেলপথ প্রকল্পের অংশ হিসেবে তৈরি করবে।ভিয়েনতিয়েন - ভেং আং রেল কোং বেন প্রদেশের টানাপ্প রেলওয়ে স্টেশনে উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের সাথে সংযোগের জন্য হ্যা টান প্রদেশের বন্দর অ্যাং বন্দরগুলোর মধ্যে চলবে, পরে এটি থাকেক এর মু গিয়া বর্ডার অতিক্রম করবে। আসিয়ান প্রতিষ্ঠিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, এটিত থাখেক থেকে লাওসের রাজধানী ভিয়েনতিয়েন পর্যন্ত প্রসারিত থাকবে। থাইল্যান্ড ও লাওস উভয় দেশই প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সংক্ষিপ্ত দূরত্বে রপ্তানী কার্যক্রম পরিচালনার উদ্দেশ্যে এই প্রকল্পে আগ্রহ প্রকাশ করে।

দ্রুত গতির ট্রেন

উত্তর – দক্ষিণ এক্সপ্রেস রেলপথ

জাতীয় রেলওয়ে সংস্থা ভিয়েতনাম রেলওয়ে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে একটি দ্রুতগতির রেল যোগাযোগের প্রস্তাব দিয়েছে, এটি ৩০০কিলোমিটার/ঘণ্টা (১৮৬ মাইল/ঘণ্টা) গতিতে চলতে সক্ষম। একবার সম্পন্ন হয়ে গেলে, হাই-স্পিড রেললাইন - জাপানি শিংকানসেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে ট্রেনগুলো হ্যানয়-হো চি মিন সিটি ভ্রমণটি বর্তমান রেলপথে প্রায় ৩০ঘণ্টার তুলনায়, ছয় ঘণ্টারও কম সময়ে সম্পন্ন সক্ষম হবে।. ভিয়েতনামের প্রধানমন্ত্রী নুগিয়ান তান দ্যাং মূলত একটি উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিলেন ২০১৩ সালের মধ্যে ১,৬৩০ কিলোমিটার(১,০১০ মাইল) লাইন নির্মাণ প্রকল্প অনুমোদনের মাধ্যমে, যার 70 শতাংশ তহবিল জাপানের ওডিএ থেকে আসা (প্রাথমিকভাবে আনুমানিক ৩৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) এবং বাকি ৩০ শতাংশ ঋণ থেকে আসা। পরবর্তী প্রতিবেদনে ২০৩০এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সমাপ্তির নতুন তারিখের জন্য আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছিল ৫৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার (ভিয়েতনামের জিডিপি-র প্রায় ৬০শতাংশ)। দীর্ঘ একমাসের আলোচনার পর ২০১০ সালের ১৯ জুনে ভিয়েতনামের জাতীয় সংসদ এর ব্যয়বহুলতার জন্য এই প্রকল্পটি বাতিল করে দেয়, জাতীয় সংসদ পরবর্তীতে এই প্রকল্প করা সম্ভব কিনা তা নিয়ে আরোও গবেষণার নির্দেশ দেয়। ২০১৮ সালে একটি নতুন সম্ভাব্যতার সমীক্ষা জমা দেওয়া হয়েছিল এবং এর ভিত্তিতে সরকার প্রকল্পের ব্যয় অনুযায়ী সুবিধার বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে চায়। প্রকল্পটিতে প্রথম অংশের কাজ হিসেবে হ্যানয় ও বিন্হের এবং একই সাথে হো চি মিন সিটি ও নাহা ট্রাংয়ের মধ্যকার অংশ ২০৩৩ সালের মধ্যে শেষ করা হবে উল্লেখ করে এবং উত্তর-দক্ষিণের পুরো সংযোগটি ২০৪৫ সালের মধ্যে শেষ করা হবে উল্লেখ করে ।

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো এক্সপ্রেস রেলপথ

হো চি মিন সিটি দক্ষিণ-পূর্ব ভিয়েতনাম এবং ক্যান থোয়ের সাথে যুক্ত করার জন্য আরও একটি উচ্চ গতির রেল প্রস্তাব করা হয়েছে।

মেট্রো

 

ভিয়েতনামের দুটি বৃহত্তম শহর হ্যানয় এবং সাইগন দুটিতেই নির্মাণাধীন মেট্রো লাইন রয়েছে এবং উভয় প্রকল্পই বিলম্ব এবং বাজেটের ঘাটতি এবং বাজেটের ছাড়ের কারণে জর্জরিত।

১৯৯৯ সালের এপ্রিল মাসে, ব্যাচ হোয়ের সাথে ভান টুয়ের কাছে একটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের সাথে সংযোগ স্থাপনকারী একটি ১২৫কিলোমিটার দীর্ঘ প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন চালু করা হয়েছিল। পরবর্তীতে কম্প্রেসর সংযোজনের সাথে সাথে পাম্পটিতে প্রতি বছরে ১ বিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি উত্তোলন ক্ষমতা বেড়েছে। ২০০৫ সালে, বিশ্বের দীর্ঘতম ৩৯৯ কিলোমিটার দীর্ঘ পানির পাইপলাইন নাম কন সন অববাহিকা থেকে নদীর তীরে প্রাকৃতিক গ্যাস বহন শুরু করে। পাইপলাইনের প্রত্যাশিত ক্ষমতা প্রতি বছর ২ বিলিয়ন ঘনমিটার, বেসিনে প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুতের আনুমানিক পরিমাণ প্রায় ৫৯ বিলিয়ন ঘনমিটার। ভিয়েতনামে ২৮ কিলোমিটার কনডেনসেট পাইপলাইন, ১০ কিলোমিটার কনডেনসেট/গ্যাস পাইপলাইন, ২১৬ কিলোমিটার প্রাকৃতিক গ্যাস লাইন, এবং ২০৬ কিলোমিটার পরিশোধিত পণ্যের জন্য পাইপলাইন রয়েছে।