الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 5017 كانت رحلة ركاب دولية، بواسطة طائرة من نوع ماكدونل دوغلاس إم دي-83 تحطمت يوم 24 يوليو 2014، بالقرب من مدينة غوسي في مالي، وذلك بعد 50 دقيقة على إقلاعها من واغادوغو، بوركينا فاسو في طريقها إلى الجزائر.
وقد أدى الحادث إلى مقتل جميع ركاب الطائرة والبالغ عددهم 116 راكبا، بما فيهم طاقم الطائرة.
| الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 5017 | |
|---|---|
.jpg) صورة للطائرة المنكوبة، ذات التسجيل EC-LTV في مطار مدريد باراخاس الدولي، إسبانيا، في يناير 2013 | |
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 24 يوليو 2014 |
| البلد |  مالي |
| نوع الحادث | طقس عاصف بسبب خطأ الطيار لتجمد أجهزة الأستشعار في مقدمة المحركين وإعطاء قراءات خاطئة وتعطلهما بسبب عدم تفعيل نظام مضاد الجليد قبل الإقلاع |
| الموقع | جنوب شرقي غوسي،  مالي |
| إحداثيات | 15°08′08″N 1°04′49″W / 15.135555555556°N 1.0802777777778°W |
| الركاب | 110 |
| الطاقم | 6 |
| الجرحى | 0 |
| الوفيات | 116 (جميعهم) |
| الناجون | 0 |
| النوع | ماكدونل دوغلاس إم دي-83 |
| المالك | سويفت إير شركة إسبانية |
| تسجيل طائرة | EC-LTV |
| بداية الرحلة | مطار واغادوغو - بوركينا فاسو |
| الوجهة | مطار هواري بومدين الدولي الجزائر |
| الجرحى | 0 |
تعديل مصدري - تعديل  | |
في يوم الخميس 24 يوليو 2014، قال مسؤول جزائري إن طائرة من طراز ماكدونل دوغلاس إم دي-83 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية قد فُقد الاتصال بينها وبين برج المراقبة بينما كانت تقوم برحلة من واغادوغو، عاصمة بوركينا فاسو، إلى الجزائر العاصمة وعلى متنها مئة وعشرة ركاب إلى جانب ستة من أفراد الطاقم.
كما أعلنت الخطوط الجوية الجزائرية عن تحطم الطائرة المفقودة في شمال مالي، وكانت تنقلّ 6 جزائريين و51 فرنسيا و8 لبنانيين، بينما ذكر مصدر رسمي لبناني وجود 20 لبنانيا على الأقل على متن الطائرة الجزائرية المحطمة.
الطائرة من نوع ماكدونل دوغلاس إم دي-83 ذات رقم تسجيل EC-LTV ورقمها التسلسلي 53190، أول طيران لها كان في 1 يونيو 1996، وتعتبر الأم دي 83 رقم 2148 يتم إنتاجها من قبل ماكدونل دوغلاس قبل عام من استحواذ شركة بوينغ عليها، الطائرة مزودة بمحركين من نوع برات آند ويتني جيه تي 8 دي-219.
وقد بدأت الشركة الإسبانية سويفت إير بتشغيل الطائرة بالنيابة عن الخطوط الجوية الجزائرية في 20 يونيو 2014، وكانت تستعمل سابقًا من قبل فريق ريال مدريد الإسباني.
فقدت الخطوط الجوية الجزائرية الاتصال مع الطائرة في الساعة 01:55 بالتوقيت المحلي من يوم 24 يوليو عام 2014، وذلك بعد خمسين دقيقة من إقلاعها من واغادوغو متجهة إلى الجزائر. وبدء البحث عن الطائرة المفقودة اعتبارا من 09:56 (بالتوقيت العالمي) يوم 24 يوليو. ووفقا لمتحدث باسم الجيش الفرنسي، انضمت اثنتين من الطائرات المقاتلة الفرنسية في البحث عن الطائرة المفقودة وذلك على طول مساره المحتمل للطائرة. وكانت الطائرة ماكدونيل دوغلاس MD-83، تسجيل,(EC-LTV) مستأجرة من شركة سوفت إير (Swiftair)، مع 110 راكبا و6 من أفراد الطاقم على متن الطائرة.
وأفادت التقارير أن الطائرة قد اختفت بين غاو وتيساليت أثناء مسارها فوق مالي. وكانت سلطات الطيران مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قد حذرت الطائرات التي تحلق فوق مالي من الأخطار والتهديدات المحتملة التي نشأت بسبب الصراع في شمال مالي. وتشمل تلك التهديدات الصواريخ المضادة للطائرات والقذائف الصاروخية. كذلك فإن خبراء الأرصاد الجوية الفرنسية قد أشاروا إلى عواصف عنيفة في المنطقة.
كان على متن الطائرة 116 شخصا، منهم 50 راكبا فرنسيا في طريقهم إلى باريس. وستة أعضاء من الطاقم من الجنسية الإسبانية، وفقا لشركة سويفت اير وذكر ممثل الخطوط الجوية الجزائرية في بوركينا فاسو، كارا تركي (Kara Terki)، في مؤتمر صحفي ان جميع الركاب كانوا في طريقهم إلى أوروبا والشرق الأوسط وكندا.
| البلد | الركاب | الطاقم | المجموع |
|---|---|---|---|
 فرنسا | 51 | 0 | 51 |
 بوركينا فاسو | 27 | 0 | 27 |
 لبنان | 8 | 0 | 8 |
 إسبانيا | 0 | 6 | 6 |
 الجزائر | 6 | 0 | 6 |
 كندا | 5 | 0 | 5 |
 ألمانيا | 4 | 0 | 4 |
 لوكسمبورغ | 2 | 0 | 2 |
 سويسرا | 1 | 0 | 1 |
 بلجيكا | 1 | 0 | 1 |
 مصر | 1 | 0 | 1 |
 أوكرانيا | 1 | 0 | 1 |
 نيجيريا | 1 | 0 | 1 |
 الكاميرون | 1 | 0 | 1 |
| مالي | 1 | 0 | 1 |
| المجموع | 110 | 6 | 116 |
في يوم الخميس 31 ديسمبر 2015 أعلن رئيس الجزائر عبد العزيز بوتفليقة عن أن سبب الحادث طقس سئ بسبب خطأ الطيار لتجمد أجهزة الأستشعار في مقدمة المحركين وإعطاء قراءات خاطئة وتعطلهما بسبب عدم تفعيل نظام مضاد الجليد قبل الإقلاع وكان المحققين الأمريكين يشبهون بحادث مشابهة لتلك الرحلة وهي طيران فلوريدا الرحلة 90. وجاءت نتائج التحقيق أنه خلال عبور الطائرة ليلا في منطقة عواصف، أدى عدم تشغيل نظام مكافحة الجليد إلى تشكل بلورات جليد في لواقط الضغط الجوي ما ادى إلى تراجع آلي في سرعة المحركات ولم يتبعه رد فعل مناسب من قبل الطيارين.
اعتبر قضاة التحقيق في محكمة باريس في تقرير صادر في 18 أيار/مايو 2021 أنه «إلى جانب غياب رد الفعل المأسوي الذي يعزى مباشرة إلى الطيارين، حصل تقصير متنوع من جانب الشركة» لعب دورا في الحادث. وقد خلص قضاة التحقيق إلى وجوب محاكمة الشركة بتهمة «القتل غير العمد من طريق الإهمال والتهور» بسبب التقصير في توفير «تدريب كاف للطاقم ما ساهم في عدم إدراكه لظروف الطيران الخارجية وتراجع عمل المحركات وعدم اللجوء إلى وسائل حماية الطائرة»، وأن «النقص في تدريب الطيارين حال دون تفاعلهم بطريقة مناسبة لتجنب الحادث».
| في كومنز صور وملفات عن: الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 5017 |
This article uses material from the Wikipedia العربية article الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 5017, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). المحتوى متاح وفق CC BY-SA 4.0 ما لم يرد خلاف ذلك. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki العربية (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.
