生物燃氣

「無氧消化」是處理可降解廢物的方法之一，由於這個方法產生出的沼氣可作為有用燃料，同時又可以將導致疾病的病原體消滅，又因為燃燒甲烷比燃燒煤更清潔，二氧化碳排放量低，因此這個方法頗為流行。甲烷本身也是溫室氣體之一，且它的全球變暖潛能也比二氧化碳高，因此生物氣體的收集在廢物管理中，扮演了重要角色。如果把這些氣體放回大氣中，這些氣體中的碳成份會被植物吸收進行光合作用，且不會比燃燒化石燃料釋出更多碳元素。

在近幾年，不少發達國家均有擴展採用經收集污水及垃圾堆填區，及經機械生物處理（英语：Mechanical biological treatment）的家居廢物所得的的生物氣體作燃料，同時又因為能源價格高企、再生能源補貼及歐盟管制堆填區的使用，更進一步推動生物氣體的應用。

掩埋場的廢物深埋在地底，在地底的缺氧環境下，這些有機廢物會給降解，產生堆填气体（英语：Landfill gas），並會慢慢釋出。如不妥善處理，這些氣體會構成的危險包括：

• 爆炸性危險
• 加劇全球变暖（甲烷是溫室氣體之一）
• 揮發性有機化合物會產生光化學煙霧

沼气的组成根据底物组成以及厌氧反应器内的条件（温度，pH和底物浓度）而变化。

生物氣體只要經過淨化，其特性便能與天然氣無異，氣體供應商需去除生物氣體中的水份、硫化氫及微粒等雜質，為求使氣體更能完全燃燒，供應商會減少氣體中的二氧化碳含量。未經上述淨化程序處理的氣體有時會與天然氣混合燃燒。當生物氣體淨化至能作管道運輸的質素後，這些氣體便稱之為可再生天然氣。

可再生天然氣的應用

這些經淨化的氣體在應用上也與天然氣無異，包括發電、爐具等，而經壓縮的氣體也能成為壓縮天然氣的代替品，可用在汽車的內燃機或燃料電池上。

 

 

英國第一部以人類排泄物及廚餘處理後而成的生物燃料公車（英语：Bio bus）於2014年11月20日首次上路，具低碳排放（英语：Low-carbon emission）效益。五個英國成人的年排泄物與廚餘可製造約一個油箱的生物甲烷，足以供公車行駛約186英里的距離。

• 香港環保署: 堆填氣體的應用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 沼氣能源运作結構圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 歐洲生物氣體協會 （英文）
• 美國生物氣體協會 （英文）
• 丹麥最大的植物萊姆維生物氣體 - 可再生能源和健全的經濟 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）
• 沼氣淨化技術的概述 （英文）
• 中國的生物氣體 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）
• 小規模的生物氣體工廠 （英文）