V-22 Osprey

Розроблявся понад 30 років у США компаніями Boeing та Bell. Перебуває на озброєнні Корпусу морської піхоти США та ВМС США. Літальний апарат оснащений двома двигунами Allison T406, розміщеними на кінцях крила в гондолах, котрі можуть повертатися майже на 98 градусів. Гвинти з трьома трапецієподібними лопатями зв'язані між собою синхронізуючим валом, який проходить всередині крила. Цей вал також забезпечує можливість посадки літального апарата на одному двигуні. З метою зменшення маси конструкції, близько 70 % (5700 кг) апарата зроблено з композитних матеріалів на основі вугле- і склопластиків з епоксидними сполучними матеріалами, що робить його на чверть легшим від металевого аналога.

V-22 Osprey
Десантування з V-22 підрозділу морської піхоти США, 2000
Тип	транспортний СВВП
Виробник	Bell Helicopter Boeing Rotorcraft Systems
Перший політ	19 березня 1989
Початок експлуатації	13 червня 2007
Статус	експлуатується
Основні експлуатанти	Корпус морської піхоти США ВПС США
Виготовлено	~400 станом на червень 2020
Вартість одиниці	$115,5 млн — 2012 $116,1 млн — 2013 ($66 млн за іншими джерелами)
Базова модель	Bell XV-15
V-22 Osprey у Вікісховищі

Льотні випробування нової машини розпочалися 19 березня 1989 року.

Єдиний у світі конвертоплан, що випускався серійно.

У 2008 році Пентагон уклав контракт на постачання 167 конвертопланів V-22 Osprey на загальну суму $10,4 млрд доларів.

 

 

В червні 2018 року був укладений контракт між міністерством оборони США та спільним підприємством Boeing Co та Bell Helicopter (підрозділ Textron Inc), сукупною вартістю $4,2 млрд на постачання до листопада 2024 року 39 CMV-22B для ВМС США; 34 MV-22B для корпусу морської піхоти США; 1 CV-22B для ВПС США та 4 MV-22B для уряду Японії.

• MV-22A — транспортний літак ВТА, здатний перевозити 24 десантників.
• SV-22A — протичовновий.
• HV-22 — пошуково-рятувальний.

Технічні характеристики

• Екіпаж: 2+1 осіб
• Пасажиромісткість: 24 десантники
• Довжина зі складеними лопатями: 19,20 м
• Довжина фюзеляжу: 17,48 м
• Розмах крила з кінцями лопатей гвинтів: 25,78 м
• Ширина зі складеними лопатями: 5,61 м
• Висота по кілю: 5,38 м
  • з двигунами, встановленими вертикально вгору: 6,73 м
  • зі складеними лопатями: 5,51 м
• Площа крила: 28 м²
• Маса порожнього: 15 032 кг
• Маса спорядженого: 21 500 кг
• Максимальна злітна маса: 27 440 кг
  • для вертикального злету: 21 546 кг
  • для злету з коротким розбігом: 24 950 кг
• Маса корисного навантаження: 5445 кг (для вертикального злету)
• Маса вантажу на зовнішній підвісці: 9072 кг
• Об'єм паливних баків: 7628 л
• Об'єм підвісних паливних баків: 1593 л
• Двигуни: 2× Allison T406-AD-400/2
  • Потужність: 2× 4586 кВт (6150 к.с.)
  • Кількість лопатей ротора: 3 шт.
  • Діаметр ротора: 11,38 м
  • Площа обметувальної поверхні: 212 м²

Льотні характеристики

• Максимальна швидкість: 565 км/год
• Бойовий радіус: 690 км
• Практична дальність: 1627 км (без дозаправки)
  • для вертикального злету: 2225 км
  • для злету з коротким розбігом: 3340 км
• Дальність переганяння: 4476 км
• Практична стеля: 7925 м
• Максимальне експлуатаційне перевантаження: +4/−1 g

•   США
  • Командування спеціальних операцій Повітряних сил США має на озброєнні 50 конвертопланів V-22 Osprey модифікації CV-22B Osprey;
  • Корпус морської піхоти США має загалом 300 одиниць (модифікація MV-22B Osprey), з них в експлуатації — 236;
  • Військово-морські сили США замовили 44 CVM-22Bs, поставки яких мають початися у 2020 році;
•   Японія
  • Сили самооборони Японії в травні 2020 року отримали перші 2 з 5 V-22 Osprey, замовлених в 2015 році. Вартість контракту склала $ 332 млн. З метою покращення можливостей здійснення морських та десантних операцій планується придбання ще 12 одиниць цієї техніки.
• В різні роки повідомлялося про прояв інтересу або можливість придбання конвертопланів арміями Ізраїлю, Об'єднаних Арабських Еміратів, Саудівської Аравії, Індії, Південної Кореї, Індонезії.

23 вересня 2020 року над українським небом здійснили політ кілька конвертопланів армії США із спецпризначенцями українських ССО. Ця подія викликала шквал критики в проросійських медіа.

Конвертоплани вирізняються високою аварійністю.

В ході навчань НАТО Cold Response 2022 року у норвезькому регіоні Нурланн V-22 зазнав чергової аварії.

27 серпня 2023 р. сталася аварія американського конвертоплана V-22 Osprey на віддаленому острові Мелвілл на північ від материкової частини Австралії під час навчань “Predators Run”. Зазначено що «всього на борту літака було 23 людини. Троє з них загинули, а п’ятеро були доставлені до Королівського госпіталю Дарвіна у важкому стані» — йдеться в заяві офіційного представника морської піхоти США.

• Bell V-280 Valor
• Bell XV-3
• Bell/Agusta BA609
• Bell Eagle Eye
• Гвинтокрил
• Вертоліт
• Bell Boeing Quad TiltRotor

• Markman, Steve and Bill Holder. "Bell/Boeing V-22 Osprey Tilt-Engine VTOL Transport (U.S.A.)". Straight Up: A History of Vertical Flight. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-1204-9.
• Norton, Bill. Bell Boeing V-22 Osprey, Tiltrotor Tactical Transport. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-165-2.
• O'Hanlon, Michael E. Defense Policy Choices for the Bush Administration. [Архівовано 22 квітня 2016 у Wayback Machine.] Washington, D.C.: Brookings Institution Press, 2002. ISBN 0-8157-6437-5.
• Schinasi, Katherine V. Defense Acquisitions: Readiness of the Marine Corps' V-22 Aircraft for Full-Rate Production. [Архівовано 29 квітня 2016 у Wayback Machine.] Darby, Pennsylvania: Diane Publishing, 2008. ISBN 1-4289-4682-9.
• Whittle, Richard. The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey. [Архівовано 22 квітня 2016 у Wayback Machine.] New York: Simon & Schuster, 2010. ISBN 1-4165-6295-8.
• Е. И. Ружицкий. Американские самолёты вертикального взлёта — Москва: «Астрель», 2000.

Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.