东京 交通

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  • 东京机场交通的缩略图
    東京機場交通有限公司(東京空港交通株式会社)營運來往成田國際機場及東京國際機場(羽田機場) 的高速巴士服務,亦於成田國際機場及東京國際機場 承辦接駁遠端停機坪至客運大樓的接駁巴士服務,亦有營運租借巴士的業務。主要股東有日本機場客運大樓有限公司(27.42%),京成電鐵 (27.33%), 成田國際機場…
  • 东京交通短期大学的缩略图
    大學主题 东京交通短期大学(日语:東京交通短期大学/とうきょうこうつうたんきだいがく Tōkyō Kōtsū Tanki Daigaku *),简称交短或东交短,是一所位于日本东京都丰岛区的私立短期大学。 学校最早可以追溯到1928年。短期大学为于1952年开办、由学校法人丰昭学园经营。为男女同校从开办。…
  • 東京臨海新交通臨海線的缩略图
    東京臨海新交通臨海線(日语:東京臨海新交通臨海線/とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん Tōkyō rinkai shinkōtsū rinkai sen */?),通稱與暱稱為百合海鷗號(ゆりかもめ Yurikamome;又譯為百合鷗號),是位於日本東京都、主要服務東京
  • 《Tokyo Control 東京航空交通管制部》(日语:TOKYO コントロール 東京航空交通管制部)是一套以東京航空交通管制部的航空管制為主題的全十集電視劇,自2011年1月19日起在富士電視台收費頻道NEXT,每隔周三晚上10時播放,直至5月25日播映完畢。該劇更是全球及日本電視史上,全套利…
  • 《TOKYO机场~东京机场管制保安部~》(日语:TOKYOエアポート~東京空港管制保安部~)是自2012年10月14日在富士电视台播出的日本电视剧,以空中交通管制為主題、東京國際機場(羽田機場)為背景,由深田恭子、佐佐木希、瀨戶康史、要润、瀨戶朝香及時任三郎領銜主演,並得到日本航空及全日空支持下拍攝。…
  • 東京航空交通管制部的缩略图
    東京航空交通管制部(日语:東京航空交通管制部/とうきょうこうくうこうつうかんせいぶ,英語:Tokyo Area Control Center)是日本四個航空交通管制中心之一,為國土交通省所屬的地方支分部局。位於東京北方的埼玉縣所澤市並木(日语:並木 (所沢市)),鄰近所澤航空紀念公園與駐日美軍所澤…
  • 东京的缩略图
    東京古稱江戶,自德川幕府時代以來開始成為日本主要都市之一,明治維新時期改為現名後,更發展為日本政治、經濟、文化、交通等眾多領域的樞紐中心。經過二戰後的繼續發展,東京不僅成為世界商業金融、流行文化與時尚重鎮,亦為世界經濟發展及富裕程度最高的都市之一。此外,東京還擁有複雜且密集的城市軌道交通
  • 東京地鐵的缩略图
    交通營團正式依據《東京地下鐵株式會社法(日语:東京地下鉄株式会社法)》改組為東京地下鐵株式會社(日语:東京地下鉄株式会社,英語:Tokyo Metro Co., Ltd.),通稱「東京Metro」(東京メトロ),這是營團公司化前透過內部募集所產生的暱稱,旗下路線通稱則改為東京地下鐵線。 现在東京
  • 東京的地下鐵系統的缩略图
    地下鐵(地鐵)是日本首都東京重要的大眾運輸系統,東京的地下鐵系統也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。因為歷史原因有多家業者同時經營,故所謂東京的地下鐵主要有下列3種定義,但大多是指定義1: 東京地下鐵株式會社與東京都交通局經營的地鐵路線,分別稱為东京Metro地铁(東京メトロ)與都營地鐵(都営地下鉄)。…
  • 交通寧靜化的缩略图
    交通寧靜化(英語:traffic calming),又稱交通穩靜化、交通靜穩化、交通安定化、交通镇静化或交通稳化等,是采用物理设计和其他措施来提高驾驶者、行人和骑行者(英语:Bicycle-friendly)安全的技术领域。它旨在鼓励更安全、更负责任的驾驶,并可减少交通流量。城市規劃師和交通
  • 東京交通會館的缩略图
    東京交通會館(日语:東京交通会館)是位於日本東京都千代田區有樂町二丁目有樂町站前的辦公樓及商業設施。該建築內有店鋪、辦公區、展館等多種設施。該大樓由同名的第三部門公司運營。大樓的一至三層對公眾開放,三層以上部分是辦公樓。 東京交通會館修建在前東京都交通局廳舍土地上,建築名稱也來源於此。東京交通
  • 東京國際機場的缩略图
    羽田機場的綜合管理單位為國土交通省屬下的東京航空局東京機場事務所,但機場內的服務性質設施,是委外由多家民間企業經營。其中T1、T2航站楼由日本機場大廈(日语:日本空港ビルデング)株式會社运营,T3由東京國際機場航廈(日语:東京国際空港ターミナル)株式會社运营。 1号航站楼被称为Big…
  • 东京铁塔的缩略图
    东京铁塔在150米处设有大瞭望台,249.9米处设有特別瞭望台,可一览東京都内景色,晴朗之日可远眺富士山。铁塔正下方建有四层的东京铁塔楼,除设置了通往展望台的出入口外,还设有東京铁塔水族館和各種纪念品小卖铺。 東京鐵塔的顏色為紅白相間,並不是因為日本國旗,而是因為航空交通
  • 东京电机大学的缩略图
    东京电机大学(日语:東京電機大学/とうきょうでんきだいがく)位于日本东京都足立区千住旭町,为日本私立大学,1949年设置,简称电大、电机大、TDU。 1907年9月11日,“电机学校”创立。 1914年,电机学校出版局、杂志部独立。 1939年,东京电机高等工业学校及东京电机工业学校设置。…
  • 大東京地區運輸的缩略图
    交通網絡包括公共和私營的鐵路及公路網絡;國際、國內以及通用航空的機場;公共汽車;機車送貨服務;步行、自行車和其他商業運輸。儘管東京交通樞紐位於市中心(東京都區部),但東京都市圈的每一個地方都有鐵路或公路運輸服務。海運和空運可在一定數量的口岸搭乘。 東京都市圈的公共交通
  • 交通博物館 (東京)的缩略图
    交通公社(日语:日本交通公社 (公益財団法人))(JTB)經營。1971年,交通博物館移轉給財團法人交通文化振興財團(日语:交通文化振興財団)經營。在國鐵分割民營化後,此館的產權由東日本旅客鐵道(JR東日本)繼承,但仍委託交通文化振興財團經營。…
  • 日本交通的缩略图
    日本交通以公路、铁路、航空和水路为主,首都东京是日本的公路、铁路、水路及航空总枢纽,以及重要的航空轉口港和港口。日本的高速公路收費和徵稅都較其他國家高,但同時亦在公路維修和保養方面投放不少資源,節能方面也屬世界領先。 由於日本是個島嶼國家,岛與岛之间有渡輪連接,城市之间也有高速公路和新干线相连,市…
  • 國土交通省的缩略图
    九州運輸局(日语:九州運輸局) 地方航空局(日语:地方航空局) 東京航空局(日语:東京航空局)(政令第217條) 大阪航空局(日语:大阪航空局) 航空交通管制部 札幌航空交通管制部(政令第219條) 東京航空交通管制部 福岡航空交通管制部 那霸航空交通管制部 觀光廳(國家行政組織法第3條第2項別表第1、法律第41條)…
  • 東京國際郵輪碼頭站的缩略图
    東京國際郵輪碼頭站(日语:東京国際クルーズターミナル駅/とうきょうこくさいクルーズターミナルえき Tōkyō-kokusai-kurūzu-tāminaru eki */?)是位於日本東京都江東區青海一丁目,屬於東京臨海新交通臨海線(百合鷗)的車站。車站編號是U 08。 島式1面2線的高架車站。 1995年(平成7年)11月1日…
  • 東京站的缩略图
    東京站(日语:東京駅〔東京驛〕/とうきょうえき〔とうきやうえき〕 Tōkyō eki */?)或東京車站,位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵道車站。開業於1914年,是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要交通樞紐之一。 ※…
  • 美日反动派在联合国制造“两个中国”的阴谋失败以后,去年十月,又在纽约和东京等地加紧策划“台湾独立”的阴谋,反动气焰甚为嚣张。从事日中友好运动的日本朋友,针对美日反动派的这一新罪行,立即行动起来,通过各种方式揭露美日反动派加紧策划“台湾独立”运动的卑鄙目的。一些日本朋友在东京涩谷车站散发了大量传单,表示坚决粉碎“台湾独立”
  • 日本的JR山手線是東京都心最重要的交通動脈之一,也是東京首都圈鐵路網的骨幹之一。這條環狀運行的路線連接了都心區域的許多主要地區。自1885年3月1日開業以來,山手線已成為東京都心最主要的公共交通動脈,現在與都營大江戶線並列為東京兩大環城鐵路。
  • 公共交通 旁推交通 共同交通 交通密度 交通工具 交通工程 交通指揮/交通指挥 交通安全 交通法庭 交通癱瘓/交通瘫痪 交通壅塞 交通流量 交通建設/交通建设 交通車/交通交通島/交通交通大學/交通大学 交通標誌/交通标志 交通管制 交通阻塞 交通線/交通线 交通號誌/交通号志 交通規則/交通规则
  • 在银座走向繁荣之前,日本桥是东京的商业中心,明治维新前东京交通依赖于河流,铁路建成后交通重心才逐渐向陆路转移,日本桥恰恰是东京水路交通的核心。当银座引入西方的照明技术之后,日本桥的没落才越发明显。正如爱德华·赛登施蒂克在《东京百年史》中所言“当夜幕降临时,人群便开始从一片漆黑
  • 在长安城建成后不久,又规划新建了东都洛阳,也由宇文恺制定规划,其规划思想与长安相似,但汲取了长安城建设的经验,如东都洛阳的干道宽度比长安要缩小很多。 五代后周时期对东京(汴梁)城进行了有规划的改建和扩建,奠定了宋代开封城的基本格局,由此也开始了城市中居住区组织模式的改变。随着商品经济的发展,中国城市建设中延绵了千年
  • ——《在东京中国留学生欢迎大会的演说》(1905年8月13日) 「我们革命的目的是为众生谋幸福,因不愿少数满洲人专利,故要民族革命;不愿君主一人专利,故要政治革命;不愿少数富人专利,故要社会革命。这三样有一样做不到,也不是我们的本意。达了这三样目的之后,我们中国当成为至完美的国家。」 ——《在东京
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