日本鉄道建設公団

日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称 : Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた国土交通省所管の特殊法人である。日本鉄道建設公団…

000億円については国鉄清算事業団の土地、株式などの資産を承継した日本鉄道建設公団が、特例業務として資産売却収入と国庫補助金で負担することになった。のち2003年（平成15年）の日本鉄道建設公団の独立行政法人化に伴い、現在は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が負担を継続している。 日本国有鉄道職員局労働課によれば、労働組合の組合員数は以下の通り。…

日本の独立行政法人（中期目標管理法人）。通称はJRTT、鉄道・運輸機構。 日本鉄道建設公団（鉄道公団）と運輸施設整備事業団（運輸事業団）の業務を承継し、2003年10月1日に設立。国土交通省所管。本社は神奈川県横浜市にある。 鉄道の建設等に関する業務及び鉄道…

公団を改組。新設した独立行政法人都市再生機構に鉄道以外の事業を承継。鉄道施設については、京成電鉄が全額出資した新会社千葉ニュータウン鉄道に譲渡） 次のJR3社は、改正JR会社法公布前日の2001年6月21日まで特殊会社であった。 東日本旅客鉄道（2002年6月21日に日本鉄道建設公団の保有株式を売却し完全民営化）…

瀬戸間）および瀬戸線は、ともに旧日本鉄道建設公団（鉄道公団）が「主要幹線鉄道線」（C線）として建設し、日本国有鉄道（国鉄）による運行・経営が予定されていた。 岡多線（岡崎 - 新豊田間）は1976年に国鉄線として開業し、1987年の国鉄分割民営化でJR東海に継承されたものの、日本国有鉄道…

択され、南北戦争は終結することになった。なおちょうどこの頃、1964年（昭和39年）3月に日本鉄道建設公団（鉄道公団、以下公団と略す）が設立され、国鉄の新線建設事業は公団が引き継ぐことになって、北越北線も公団に引き継がれた。 北越北線が調査線となって以降、詳細なルートの検討が進められた。地元は北越…

愛知環状鉄道株式会社（あいちかんじょうてつどう、英: Aichi Loop Railway Co.,Ltd.）は、愛知県に本社を置く、同県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。東海旅客鉄道（JR東海、旧:日本国有鉄道〈国鉄〉）の特定地方交通線を転換した岡多線と、日本鉄道建設公団の建設…

日本鉄道建設公団（鉄道公団）の債務（国鉄への無償貸付線、北海道、四国、九州の有償貸付線のほか、新幹線、青函トンネル、JR各社が経営を行なわないとされた新線の建設費に関するもの） （※鉄道公団の資産のうち、廃止路線や開業のめどが立たない新線などに関する部分も同時に継承） 本州四国連絡橋公団（本四公団…

2001年（平成13年）6月30日）は、昭和の鉄道技術者・官僚。元国鉄西部総支配人兼門司鉄道管理局長・鉄道技術研究所長・日本鉄道建設公団総裁。 東海道新幹線建設に際しては、新幹線構想の火付け役となった。また、後の整備新幹線につながる「全国高速鉄道網構築構想」も発表。本四架橋建設…

2001年12月、日本鉄道建設公団と統合の上で独立行政法人化する事が閣議決定。その後、2003年10月1日、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に業務を承継し、解散した。 設立当初は船舶整備公団の所在地であった東京都千代田区に事務所があったが、1988…

本州四国連絡橋公団（ほんしゅうしこくれんらくきょうこうだん、Honshu-Shikoku Bridge Authority）は、かつて存在した特殊法人。略称は本四公団。本州四国連絡道路を建設・管理していた。 本州四国連絡橋公団法により、本州と四国の連絡橋に係る有料の道路及び鉄道の建設…

4月1日 野岩線建設準備室を設置。 7月28日 野岩鉄道株式会社の設立発起人を開催。 11月19日 野岩鉄道株式会社の創立総会を開催（設立登記は翌日）。 12月23日 地方鉄道事業免許取得。 1982年（昭和57年）1月16日 運輸大臣が日本鉄道建設公団に工事実施計画を指示。野岩鉄道による運行に向け工事再開。…

第三セクター鉄道は大きく以下のように分類することができる。 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）により、日本国有鉄道やJRから経営が切り離された赤字ローカル線（特定地方交通線）や、建設中に工事が凍結された路線（日本鉄道建設公団の旧国鉄建設線）を引き受けるために設立されたもの 整備新幹線の開業に伴い、JRから分離された並…

営業主体 高崎駅 - 上越妙高駅間：東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越妙高駅 - 敦賀駅間：西日本旅客鉄道（JR西日本） 建設主体 高崎駅 - 長野駅間：日本鉄道建設公団 長野駅 - 金沢駅 - 敦賀駅間：独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 軌間：1,435 mm（標準軌）…

鉄道時代に制定された「国有鉄道線路名称」及びJR線路名称公告上では並行する在来線の支線という扱いで、大宮駅 - 高崎駅間が高崎線、高崎駅 - 長岡駅間が上越線、長岡駅 - 新潟駅間が信越本線となっている。 営業主体：東日本旅客鉄道（JR東日本） 建設主体：日本鉄道建設公団（現:独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）…

鉄道の鉄道路線である。 関西本線の名古屋方面と紀勢本線の津以南を短絡する目的で、日本鉄道建設公団（鉄道公団）が「主要幹線」（C線）として、1965年（昭和40年）11月から建設を開始し、1973年（昭和48年）9月1日に日本国有鉄道…

1986年（昭和61年）に日本学校健康会と統合し、日本体育・学校健康センター（現・独立行政法人日本スポーツ振興センター）に改組。 船舶整備公団及び鉄道整備基金 - 1997年（平成9年）10月1日に統合し、運輸施設整備事業団（現・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）に改組。 中小企業退職金共済事業団及び建設業・清酒製造業・林業退職金共済組合…

神戸高速鉄道（第2種は阪神電気鉄道・阪急電鉄・神戸電鉄）、千葉ニュータウン鉄道（第2種は北総鉄道・京成電鉄）、青森県（第2種は青い森鉄道・日本貨物鉄道）など。 なお、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）及び日本高速道路保有・債務返済機構（旧本州四国連絡橋公団）が行う第3種鉄道…

a b 日本鉄道建設公団名古屋支社（編）『岡多線・瀬戸線工事誌』日本鉄道建設公団名古屋支社、1988年、398頁。  ^ 日本鉄道建設公団名古屋支社（編）『岡多線・瀬戸線工事誌』日本鉄道建設公団名古屋支社、1988年、331頁。  ^ 愛知環状鉄道20年史編纂委員会（編）『愛知環状鉄道20年史』愛知環状鉄道、2008年、111頁。 …

鉄道の路盤跡を転用することも内定し、1965年（昭和40年）から現地測量設計も進んでいた。1969年（昭和44年）10月1日には地元主催の着工式が行われた。 岩内線が全通すると、函館 ‐ 札幌間は函館本線経由より10km短縮、室蘭本線・千歳線経由より44km短縮されるとした。 日本鉄道建設公団…