Jr神戸線 運行形態
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東海道本線 > JR神戸線 山陽本線 > JR神戸線 JR神戸線（ジェイアールこうべせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、大阪府大阪市北区の大阪駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までの区間、および山陽本線のうち、神戸駅から兵庫県姫路市の姫路駅までの区間に付けられた愛称である。…
電化区間：全線電化（直流1,500 V） 閉塞方式：複線自動閉塞式 保安装置：ATS-PおよびATS-SW（拠点P方式） 運転指令所：大阪総合指令所 列車運行管理システム：JR京都・神戸線運行管理システム 最高速度：外側線130 km/h、内側線120 km/h IC乗車カード対応区間 ICOCAエリア：全線（全線PiTaPaポストペイサービス対象区間）…
JR神戸線（東海道本線）・阪神本線と共に大阪と神戸それぞれの随一の繁華街である梅田と三宮を結ぶ都市間鉄道（インターアーバン）の一つである。 ルーツの異なる京都線（京都本線及びその支線）と区別するために、 神戸線と宝塚線（宝塚本線およびその支線）を合わせて神宝線と総称されることもある。神戸…
JR宝塚線（福知山線）宝塚・新三田方面およびJR神戸線（東海道・山陽本線）西明石方面と直通運転している。このため、学研都市線とJR東西線はほぼ一体の運行形態となっている。 運行されている列車種別は普通と快速・区間快速があるが、JR…
JR神戸線」の区間内に含まれている。また、福知山線も当駅から篠山口駅までの区間が「JR宝塚線」と呼ばれている。 以下では、新大阪駅を越えて運行される列車は上記の形態を考慮して「JR京都線」系統として扱う。ただし、JR宝塚線方面からの列車のうち大阪・新大阪駅終着のものについては「JR宝塚線」系統として扱う。…
神戸駅 - 姫路駅間には、直通している東海道本線の大阪駅 - 神戸駅間とともに「JR神戸線」の愛称がつけられている。大阪駅 - 姫路駅間は阪神間および兵庫県南部（播磨地域）の都市間を結ぶ主要路線であるJR神戸線として一体的な運行がなされ、12両編成の新快速が高速・高頻度運転を行なっている。JR…
称して運行系統ごとに路線愛称の設定、221系電車などのJR発足当時最新型の近郊車両の導入、東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の複々線を最大限に利用した在来線列車の増発やスピードアップ、特にJR西日本の看板列車である新快速の運行本数・区間の拡大などに取り組み、沿線人口の多い関西エリ…
電化区間：全線電化（直流1500 V） 閉塞方式：複線自動閉塞式 保安装置：ATS-PおよびATS-SW（拠点P方式） 運転指令所：大阪総合指令所 列車運行管理システム：JR京都・神戸線運行管理システム 最高速度： 長浜駅 - 米原駅間：120 km/h 米原駅 - 京都駅間：130 km/h IC乗車カード対応区間…
serviceと表現する。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの…
（米原駅 - 京都駅間） JR京都線 （京都駅 - 大阪駅間） JR神戸線 （大阪駅 - 神戸駅間） JR西日本が管轄する米原駅 - 神戸駅間は上記の3区間に分けられ、それぞれに路線愛称が付与されているが、神戸駅以西の山陽本線区間とともに新快速や快速を中心にほぼ一体的に列車が運行されている。…
近郊形（223系）を使用するJR神戸線の快速電車 一般形（HB-E210系）を使用する仙石東北ラインの快速列車 特急形（789系1000番台）を使用していた当時の快速「エアポート」 新潟駅 - 糸魚川駅間で運行されていた485系による快速 急行形を使用していた快速「みえ」 「ムーンライトえちご」にも用いられていた165系…
片町線 (神戸シーサイドレジャー号からのリダイレクト)長尾駅間の気動車列車は、関西本線亀山駅 - 奈良駅間の列車と共通の2両編成で運転されていた。 JR東西線開業前は、片町駅 - 四条畷駅間では日中時間帯快速20分間隔・普通10分間隔であったが、開業後は同線と一体的な運行形態が組まれ、JR宝塚線宝塚方面やJR神戸線神戸方面と直通運転を行い、日中時間帯は快速・普通とも15分間隔に変更…
JR神戸線）の高架化に伴い三ノ宮駅が600 m東側の現在の位置に移転し、旧三ノ宮駅跡地に元町駅が設置された経緯を持つ。そのため三宮の地名の由来となった三宮神社（神戸市中央区三宮町）の最寄駅は三ノ宮駅ではなく当駅となる。繁華街に立地するものの、市の中心駅の三ノ宮駅と神戸…
尼崎駅を出ると、上下線ともにJR神戸線の内側線と外側線の間の線路を走り、ベイコム野球場の手前から陸橋を上りJR神戸線を跨いで産業道路の手前で進路を北に変え、北東に向かいつつ脱線事故の現場で線路はほぼ真北に一直線に進む。なお、JR東西線が開業するまでは、福知山線は上下線ともにJR神戸線の外側線と接続しており、下り線はJR神戸線…
幹線・秋田新幹線の通称を持つ新幹線直行特急が運営基盤である。 2023年3月31日現在のJR東日本が運営している路線を以下に示す。各路線の運行形態は当該路線の記事を参照。 データは2023年3月31日時点。 運行系統上の名称 「上越新幹線」は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）と上越線（越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅）との総称。…- 列車種別 (JR・日本国有鉄道の列車種別の節)形態を取る列車として以下のものがある。 JR神戸線・JR京都線の快速には、外側線を走行し舞子駅・垂水駅・須磨駅を通過する列車や、高槻駅 - 京都駅間で長岡京駅のみ停車する列車が朝のラッシュ時に運行されているが、土曜・休日も運行されている。 おおさか東線・関西本線（大和路線）で運行…
大阪駅 (カテゴリ JR神戸線)JR西日本によるアーバンネットワークの独自の愛称路線名として、東海道本線の京都方面には「JR京都線」、東海道本線の神戸方面には「JR神戸線」、福知山線の宝塚方面には「JR宝塚線」がそれぞれ設定されている。これらの路線について、JR西日本の旅客案内では愛称路線名のみが使用されている。 JR…
神戸高速鉄道に委託。運賃制度が据え置かれた上で、委託契約により神戸高速鉄道が神戸高速線の運賃相当額を得る形となったため、実質的な運行形態は地方鉄道法時代と変わらなかった（「神戸高速鉄道#鉄道事業法の施行に伴う運営形態の変更」参照）。 その後、第二種各社の運行形態…
終点までを運行する主系統と、途中駅や別路線まで運行する従系統では、旧デザインでもある程度統一された違いが存在したが、新デザインではこれをさらに統一した。 神戸線は物理的に明確な終点が存在しないため、種別毎に特急=須磨浦公園駅、急行=神戸高速線内、準急=宝塚駅、普通=三宮駅を主系統とした。 神戸線 特急…
戸市の中心駅であることをより明確化するために阪急は2013年に、阪神は2014年に「神戸三宮駅」に名称変更を行った。 神戸市の都心・三宮に位置するターミナル駅である。西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）の三ノ宮駅を含め各線と接続する交通の要衝となっており、各社線とも兵庫県内で最も利用…
