2時のホント 概要

『2時のホント』（にじのホント）は、1999年4月1日から2000年3月31日まで、フジテレビ系列他で生放送されたフジテレビ制作の月曜 - 金曜午後の情報番組である。 『ビッグトゥデイ』の1コーナー「辛口ピーコのファッションチェック」を務めたピーコを司会に起用され、1年間放送された。最終回は番組開…

『ウンナンのホントコ!』は、1998年10月21日から2002年3月6日までTBS系列局で毎週水曜21時台に放送されたTBS製作のバラエティ番組。放送開始から1999年7月までの正式なタイトルは『ウンナンのホントのトコロ〜GET REAL』であった。 「世の中のホントのトコロを探る」コンセプトで様々な企画を展開。…

のホンマでっか!?ニュース』（司会：明石家さんま、福澤朗（フリーアナウンサー））のレギュラー放送版である。また、『あっぱれさんま大先生』から21年間放送された『あっぱれシリーズ』の後継番組でもある。当番組では、司会の明石家さんまと共に進行役を務めていた福澤朗に代わり、フリーアナウンサーの加藤綾子をレギュラー放送より起用していた。…

の解錠・施錠に免許証のICチップを活用している。予約サイト運営を本田技研工業が、車両の手配やメンテナンスなどは全国のホンダカーズなどの販売店が行っている。2021年（令和3年）4月より「Every GO」のサイト運営を100%子会社であるホンダモビリティソリューションズ株式会社に事業譲渡する。…

価格は販売当初、1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）に始まり、車両の改良や装備の追加などによる値上がりとカスタムオーダープランへの対応で900万 - 1,500万円台にもなった。なお、この15年間は当時のスポーツカーの新車価格では日本車最高額だった。ホンダにおけるフラッグシップの…

の冠番組でもある。 当項目では、前身となる『まさかのホントバラエティー イカさまタコさま』（通称は「イカさまタコさま」）に関しても記述する。 三村マサカズ（さまぁ〜ず）が人生初となる単独MCを務めるクイズ番組。VTRで出題される「ウソのようなホントの話」の中に混じる「イカサマ話」を、スタジオの…

東京モーターショーで、CR-Zコンセプトが初公開された。この時は、ハッチバックのスポーツハイブリッドカーであること以外の詳細は、明かされなかった。同年12月19日の年末社長会見において、当時のホンダ社長の福井威夫が、これをベースにした車を市販すると発表した。2008年12月22日から2009年1月19日までホンダ本社で行われたHonda…

全員集合』で加トちゃんケンちゃんがギャグのネタにするほどであった。当時のホンダ四輪宣伝担当は、発売前のホンダ社内での会議で「加藤茶と志村けんにムカデダンスをやってもらいたかった」と発言していたが、加藤と志村への根回しはしておらず、またCMに2人を起用することもなかった。しかし偶然ではあったが、その発言が違う形で現実となった。…

のないデザインとなっている。 1979年10月 それまでは2速のホンダマチックに3速（オーバードライブ）を追加し、パワーステアリングを装備した1800サルーン「ES」が追加された。 1980年4月25日 エンジンがCVCC-IIにバージョンアップされ、パワーアップとラピッド・レスポンスコント…

『たけしの“これがホントのニッポン芸能史”』（たけしのこれがほんとのにっぽんげいのうし）は、NHK BSプレミアム「ザ・プレミアム」で2015年から不定期で放送されている教養・特別番組。ステレオ放送、文字多重放送を実施している。司会を務めるビートたけしの冠番組。…

800ccのB18B型エンジンを搭載)が4ドアに追加された。 2代目インテグラは当時の「4ドアハードトップブーム」も手伝って若者から熟年層まで幅広い世代で大人気となり、1989年（平成元年）7月には4ドアと3ドア合わせて9,755台を販売し当時のホンダのドル箱の一つであった。…

ホンダ・1300（ホンダ・せんさんびゃく）は、本田技研工業（ホンダ）が1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）まで生産、販売していた4ドアセダンおよび2ドアクーペの小型乗用車である。 従前、二輪車と軽自動車を主力としてきたホンダが初めて市販した小型乗用車であり、前輪駆動（FF）や空冷エ…

『さんまのホントの恋のかま騒ぎ』（さんまのほんとのこいのかまさわぎ）は、2011年4月13日よりTBSなど一部系列局で不定期に放送されていた明石家さんま司会のトーク特番・お笑いバラエティ番組である。通称『さんまのかま騒ぎ』もしくは『ホントのかま騒ぎ』。 2011年3月に終了した『恋の…

の小型車登録版にあたるT500（ティーごひゃく）についても記述する。 1963年8月1日に発売された。 日本初のDOHCエンジン（2バルブ）搭載した4輪車で且つ、ホンダ初の4輪自動車でもある。当時のホンダの4輪開発担当責任者は、中村良夫。また、本田宗一郎がまるまる一台関与した唯一の…

ホンダNS（エヌエス）は、本田技研工業がかつて製造発売したオートバイのシリーズ商標である。 1980年代半ばから製造された水冷2ストロークエンジンを搭載するロードスポーツのシリーズ商標で排気量別に50 cc・125 cc・250 cc・400 ccクラスモデルが製造販売されていたが、自動車排出ガス規…

ホンダが提唱した「クリエイティブ・ムーバー（生活創造車）」の第1弾として1994年に発売され、ホンダの基幹車種のひとつに位置付けられている。 当時のホンダは、いすゞ自動車からビッグホーンのOEM供給を受け「ホライゾン」として細々と販売していた程度で、「RVを持っていないの…

のアウターハンドルは後継車種のN-VANにも流用されている。 1977年（昭和52年）7月27日 - T360、TN360、TN-V、TN7と続いてきたホンダの軽トラックの後継として、発売。 発売時の東京地区標準現金価格は「スタンダード」で53万3,000円。 1975年（昭和50年）9月1日の…

解答者たちは問題のVTRを見て、それが嘘か本当かを見極めて解答していた。解答者たちには、トランプのハートをモチーフにした「ホントちゃん」とスペードをモチーフにした「ウソべぇー」というキャラクターの人形が手渡されており、おのおのが正解と思うほうの…

これらのコンセプトは1986年のドイツ、ホンダヨーロッパ研究所にまでさかのぼる。 同所では、VT1100のエンジンを搭載したプロトタイプなどを用いてその可能性を検討していた。しかし、ドゥカティやモト・グッツィなどのツインエンジンを搭載するオートバイが多数存在した欧州と比較し、当時の…

の丸型二灯式ヘッドライトのオーソドックスなフロントグリルを受け継いだ平凡な、当時のホンダ車としては異例なほど地味なスタイルであった。クーペは旧1300「ダイナミックシリーズ」の1960年代ポンティアック風2分割グリルを受け継ぎ、さらに初期の1300「77セダン」同様の…