Fokker 100

Самый большой серийный самолёт нидерландской авиастроительной компании с одноимённым названием.

Fokker 100
Fokker 100 авиакомпании Austrian Arrows
Тип	узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик	Fokker
Производитель	Fokker
Первый полёт	30 ноября 1986 года
Начало эксплуатации	3 апреля 1988 года (Swissair)
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Alliance Airlines (25) QantasLink (17) Virgin Australia Regional Airlines (8) Iran Aseman Airlines (8)
Годы производства	1986—1997
Единиц произведено	283
Базовая модель	Fokker F28
Варианты	Fokker 70
Медиафайлы на Викискладе

 

 

 

Fokker 100 является узкофюзеляжным среднемагистральным реактивным самолётом, вмещающим до 107 пассажиров (отсюда и число 100 в названии) и предназначен для выполнения коротких и средних рейсов. Основой для данного самолёта послужил планер Fokker F28 той же компании. В новой модели фюзеляж был удлинён на 5,51 метра, что позволило увеличить количество пассажиров до 107 человек вместо 85 человек в модели F28-4000. В связи с удлинением фюзеляжа была изменена механизация крыла для повышения подъёмной силы на взлёте и посадке. Размах крыла F100 по сравнению с F28 увеличился почти на 3 метра. У «сотки» он составляет 28,08 метра, а у «двадцать восьмого» 25,1 метра. Также было изменено внутреннее оборудование, в том числе и интерьер кабины.

В Fokker 100 в качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Tay Mk 620-15^[en] каждый тягой 61,6 кН или же два Rolls-Royce Tay Mk 650-15 тягой 67,2 кН каждый.

Первый полёт Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, сертификация была завершена в ноябре 1987 года, а первые поставки в авиакомпанию Swissair, ставшую первым эксплуатантом серийной модели F100, начались уже в феврале 1988 года.

Низкие эксплуатационные расходы и практическое отсутствие конкуренции в данном классе сделали его одним из самых востребованных самолётов в конце 1980-х годов, вплоть до появления усовершенствованных машин семейств Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145.

Самолёт был успешным на рынке, но из-за малоэффективного менеджмента компания продолжала терять деньги и окончательно обанкротилась в марте 1996 года.

Производство самолётов Fokker 100 завершилось в 1997 году, всего было произведено 283 воздушных судна. По состоянию на август 2006 года, 229 самолётов Fokker 100 оставались в эксплуатации у 47 авиакомпаний мира.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Пассажировместимость: 100 человек
• Грузоподъёмность: 11 563 кг
• Длина: 35,53 м
• Размах крыла: 28,08 м
• Высота: 8,5 м
• Максимальная ширина фюзеляжа: 3,30 м
• Площадь крыла: 93,5 м²
• Масса пустого: 24 272 кг
• Масса снаряжённого: 43 390 кг
• Нормальная взлётная масса: 43 920 кг
• Максимальная взлётная масса: 44 450 кг
• Объём топливных баков: 5135 л
• Силовая установка: 2 × ТРД Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 или Tay 620

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 845 км/ч
• Крейсерская скорость: 755 км/ч
• Практическая дальность: 3111 км
• Практический потолок: 11 300 м

 

По состоянию на июль 2017 года в эксплуатации находилось 135 лайнеров Fokker 100 в следующих авиакомпаниях:

• Air Niugini (7)
• Air Panama (5)
• Alliance Airlines (24)
• Avanti Air (2)
• Bek Air (6)
• Carpatair (3)
• Iran Air (16)
• Iran Aseman Airlines (20)
• IRS Airlines (2)
• Karun Airlines (4)
• Kish Air (3)
• Montenegro Airlines (2)
• QantasLink (Network Aviation) (17)
• Qeshm Airlines (4)
• Skippers Aviation (2)
• Trade Air (2)
• Tus Airways (2)
• Virgin Australia Regional Airlines (14)

Прежние эксплуатанты

По состоянию на 5 декабря 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 18 самолётов Fokker 100. Fokker 100 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 195 человек.

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
05.03.1993	PH-KXL	Скопье	83/97	Разбился при наборе высоты из-за обледенения крыла.
31.10.1996	PT-MRK	Сан-Паулу	4+95/95	Самопроизвольное включение реверса правого двигателя во время набора высоты, упал на густонаселённый жилой район.
15.01.1998	EP-IDC	Исфахан	0/113	Сел на высохшее русло реки в 10 километрах от аэропорта. Был списан и продан на запчасти.
23.05.2001	N1419D	Даллас	0/92	При посадке подломилась стойка шасси. Заводской брак.
30.08.2002	PT-MQH	Биригуи	0/29	Утечка топлива и остановка двигателей во время полёта, вынужденно сел в поле.
30.08.2002	PT-MRL	Сан-Паулу	0/38	Отказ гидравлики, посадка с невыпущенным шасси.
29.06.2005	5N-COO	Лагос	0/91	Проблемы с гидравликой, при посадке подломилась стойка шасси.
25.01.2007	F-GMPG	По	1+0/54	При взлёте в условиях обледенения потерял устойчивость. Взлёт был прерван, лайнер выкатился за пределы ВПП и врезался в грузовик.
29.06.2007	TU-VAA	Буаке	4/н.д.	Борт премьер-министра Кот-д’Ивуара. При следовании к перрону после посадки был обстрелян из реактивных гранатомётов, премьер-министр выжил.
02.01.2008	EP-IDB	Тегеран	0/59	При взлёте в метель сошёл с ВПП и загорелся.
14.09.2009	D-AFKE	Штутгарт	0/78	Совершил аварийную посадку, лайнер получил тяжёлые повреждения. На его борту находился один из лидеров СДПГ Франц Мюнтеферинг.
26.08.2010	EP-ASL	Тебриз	0/110	На пробеге после посадки выкатился за пределы ВПП в канаву.
25.12.2012	XY-AGC	Хехо	1+1/71	Совершил грубую посадку на дорогу вместо ВПП в густом тумане и загорелся.
28.03.2014	PR-OAF	Бразилиа	0/49	Отказ гидравлики, посадка с невыпущенным шасси.
10.05.2014	EP-ASZ	Мешхед	0/103	Совершил вынужденную посадку из-за того, что не убралась левая стойка шасси.
11.05.2014	5N-SIK	Ганла	0/2	Совершил жёсткую посадку.
27.03.2016	UP-F1012	Астана	0/121	Аварийно сел с невыпущенной передней стойкой шасси. Конструктивно-производственный дефект троса привода гидроагрегата управления уборкой и выпуском стоек шасси.
27.12.2019	UP-F1007	Алматинская область	12/98	Разбился вскоре после взлёта. Расследование продолжается.
04.03.2021	EP-CFM	Ахваз	0/н.д	Попытка угона.

• Fokker 50
• Fokker 70