Угон Boeing 727 В Анголе

После несанкционированного взлёта из аэропорта Луанды ни людей, ни самолёта больше никто не видел.

Угон Boeing 727 в Анголе
Boeing 727-223 авиакомпании IRS Airlines, идентичный угнанному
Общие сведения
Дата	25 мая 2003 года
Причина	Угон самолёта
Место	неизвестно (в последний раз был замечен над Индийским океаном около Сейшельских Островов)
Координаты	HGЯO
Погибшие	2 (предположительно)
Раненые	0 (предположительно)
Воздушное судно
Модель	Boeing 727-223
Авиакомпания	IRS Airlines
Принадлежность	Aerospace Sales & Leasing
Пункт вылета	Кватро-де-Феверейро, Луанда (Ангола)
Пункт назначения	неизвестно
Бортовой номер	N844AA
Дата выпуска	1975 год
Пассажиры	0
Экипаж	2
Выжившие	0 (предположительно)
Медиафайлы на Викискладе

 

Boeing 727-223 (регистрационный номер N844AA, заводской 20985, серийный 1123) был выпущен в 1975 году и был передан авиакомпании American Airlines, которой эксплуатировался 25 лет (до 2000 года). Затем самолёт был продан лизинговой компании Aerospace Sales & Leasing, у которой его арендовала авиакомпания TAAG Angola Airlines, однако он ей так и не эксплуатировался и в течение 1 года и 2 месяцев простоял в аэропорту Кватро-де-Феверейро в Луанде. В 2001 году самолёт был арендован авиакомпанией IRS Airlines, которая переделала его из пассажирского в грузовой — из салона были убраны все сиденья, а вместо них были установлены 10 топливных баков, поскольку лайнер использовался для перевозки дизельного топлива на алмазные шахты Анголы.

• Первым угонщиком (предположительно) был 50-летний Бенджамин Ч. Падилья-младший (англ. Benjamin C. Padilla, Jr.) — гражданин США, сертифицированный бортинженер, авиамеханик и пилот небольших самолётов (опыта управления и сертификата пилота Boeing 727 не имел). Авиакомпания IRS Airlines заключила с ним контракт о выполнении ремонтных работ.
• Вторым угонщиком (предположительно) был Джон М. Мутанту (фр. John M. Mutantu) — наземный авиамеханик из Республики Конго.