Nico Hülkenberg

Nascido em Emmerich am Rhein, Renânia do Norte-Vestfália, Alemanha Ocidental, Hülkenberg fez sua estreia de kart em 1997, aos 10 anos de idade. Em 2002, foi Campeão Alemão de Kart Júnior e no ano seguinte ganhou o Campeonato Alemão de Kart.

Hülkenberg foi anteriormente gerenciado por Willi Weber, o gerente de longa data de Michael Schumacher. Weber previu que Hülkenberg estaria pronto para a Fórmula 1 até 2008. Ele também elogiou Hülkenberg como um "talento inacreditável" e disse que ele lembrou Schumacher é um jovem piloto. Ele também afirmou que ele o apelidou de "The Hulk", depois do super-herói fictício, em referência a Hülkenberg mudando sua personalidade ao volante.

Formula BMW

Hülkenberg fez sua estreia na Fórmula BMW da Alemanha em 2005, dominando o campeonato e ganhando o título confortavelmente. Terminou primeiramente na final do mundo da fórmula BMW mas foi descascado da vitória depois que foi reivindicado que tinha testado freio seus rivais durante um período do carro da segurança.

A1 Grand Prix

Em 2006, Hülkenberg se juntou à equipe alemã A1 Grand Prix para a temporada 2006-07. Nove vitórias em sua temporada de estreia fizeram dele o piloto mais bem-sucedido da história da A1GP. Isso significava que ele quase sozinho venceu o campeonato da Alemanha com 128 pontos, 35 mais do que a Nova Zelândia.

Formula 3

Hülkenberg terminou em quinto lugar no Campeonato Alemão de Fórmula Três (ATS Formel 3 Cup) em 2006. Para 2007 mudou para a Fórmula 3 Euro Series com a equipe ASM que levou Lewis Hamilton e Paul di Resta para os dois últimos campeonatos. A sua primeira vitória chegou ao Norisring a partir do 18º lugar na grelha, ele voltou a vencer na chuva em Zandvoort e adicionou um terceiro no Nürburgring. Mas ele teve problemas em Magny-Cours, sendo penalizado na qualificação para passar a bandeira quadriculada duas vezes, E bater em Filip Salaquarda na corrida.

Hülkenberg venceu o Masters de Formula 3 sem corrida de campeão em Zolder de seu companheiro de equipe (e líder do campeonato F3 Euro Series) Romain Grosjean depois que Grosjean ficou parado no início.

Hülkenberg venceu o campeonato da Fórmula 3 Euro Series em 2008. Hülkenberg acumulou 76 de seu total de 85 pontos durante as corridas de característica aos sábados, levando sete vitórias no progresso.

GP2

Hülkenberg fez o seu GP2 Asia Series debutar para a equipe ART Grand Prix na terceira rodada da GP2 Ásia Series 2008-09 no Barém, onde assumiu a pole position em sua primeira tentativa. Ele terminou ambas as corridas em quarto lugar e isso o deixou em sétimo lugar no campeonato. Seu segundo fim de semana de corrida no Catar, viu-o se tornar o primeiro pole-sitter noturno da corrida, e prontamente transformou-se no primeiro vencedor da corrida sob as luzes após um desempenho dominante. Tal foi o seu desempenho que ele acabou mais de treze segundos de distância do segundo colocado Sergio Pérez. Ele terminou em terceiro lugar na corrida, levando seus pontos do campeonato para 27 de apenas quatro corridas. Apesar disso, ele terminou em sexto lugar no campeonato.

Hülkenberg continuou com a ART na série GP2 2009, em parceria com o Pastor Maldonado, e obteve a sua primeira vitória de forma dominante, durante a sua ronda de casa da série no Nürburgring. Com a série de oito grandes redes invertidas, Hülkenberg começou oitavo para a corrida. Ele venceu a corrida também, tornando-se o primeiro piloto a fazer o fim de semana dobro desde Giorgio Pantano em Monza na temporada de 2006. Ao fazê-lo, tornou-se apenas o segundo piloto a completar a varredura limpa, com pole position, duas voltas mais rápidas e duas vitórias; Igualando as conquistas de Nelson Piquet Jr., que conseguiu no Hungaroring, também em 2006. Hülkenberg conquistou o título com duas corridas de sobra, depois de um terceiro lugar na corrida de Monza, acompanhando dos brasileiros Luiz Razia e Lucas di Grassi em casa. O resultado deixou-o com uma liderança inatacável de 22 pontos para a rodada final, e no processo tornando-se o primeiro piloto a conquistar o campeonato sem a necessidade de uma decisão final rodada. Uma quinta vitória seguiu-se no Autódromo Internacional do Algarve, permitindo que Hülkenberg rompesse a barreira de 100 pontos, e eventualmente ganhou o título por 25 pontos de Vitaly Petrov. Digno de nota é que Hülkenberg terminou a temporada com 64 pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe Pastor Maldonado, que mais tarde conseguiria seu assento de corrida Williams para a temporada de Fórmula 1 de 2011.

 

 

 

Williams (2010)

Em 2 de novembro de 2009, Hülkenberg foi anunciado como piloto titular da Williams durante a temporada de 2010.

Em 6 de novembro de 2010, Hülkenberg conquistou pela primeira vez em sua carreira na fórmula 1 uma pole position, no Grande Prêmio do Brasil, décima oitava corrida da temporada de 2010. No entanto, durante a corrida não conseguiu manter o desempenho, terminando na oitava posição. No final da temporada foi dispensado da equipe.

Force India (2012)

Em 26 de janeiro de 2011, Hulkenberg foi confirmado como piloto reserva da equipe Force India. Ao final da temporada, a equipe o confirmou como um dos titulares da equipe para a temporada de 2012.

Sauber (2013)

Em 2013, mudou-se para a Sauber pela qual classificou-se em décimo lugar na temporada.

Retorno para a Force India (2014–2016)

Retornou a Force India em 2014 com vínculo até o fim da temporada de 2015. Em 1 de setembro de 2015 a equipe prolongou seu contrato até o fim da temporada de 2017.

Renault (2017–2019)

Mas, a equipe Renault confirmou o acordo com Hülkenberg e começou o processo de reconstrução da equipe francesa a partir da temporada 2017. A Renault não demorou depois da Force India abrir a porta e anunciou oficialmente o acerto com Nico Hülkenberg para assumir um dos carros do time francês na temporada 2017. Ele permaneceu na equipe até a temporada 2019.

Racing Point (2020)

Em 2020, Hülkenberg substituiu Sergio Pérez na Racing Point nos Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e do 70.º Aniversário, após Pérez testar positivo para COVID-19. Ele também substituiu o companheiro de equipe de Pérez, Lance Stroll, antes do treino classificatório para o Grande Prêmio de Eifel, depois que o canadense havia ficado de fora do último treino livre depois de se sentir mal.

Aston Martin (2021—2022)

Para a temporada de 2021, Hülkenberg se tornou piloto reserva e de desenvolvimento da equipe Aston Martin (antiga Racing Point).

Depois de continuar como piloto reserva da equipe para a temporada de 2022, ele substituiu Sebastian Vettel nas duas primeiras corridas do campeonato, o Grande Prêmio do Barém e o Grande Prêmio da Arábia Saudita, após Vettel testar positivo para COVID-19.

Haas (2023–2024)

2023

 

Em novembro de 2022, foi confirmado que Hülkenberg dirigiria em tempo integral com a Haas F1 Team durante 2023 , em parceria com Kevin Magnussen e substituindo o compatriota alemão Mick Schumacher. A primeira corrida no Grande Prêmio do Bahrein viu Hülkenberg se qualificar em décimo e terminar em décimo quinto, atrás de seu companheiro de equipe Magnussen. Ele também recebeu uma penalidade de quinze segundos por exceder os limites da pista, o que acabou não afetando sua posição final na corrida. No Grande Prêmio da Austrália de 2023 , Hülkenberg se beneficiou do incidente na curva um na volta 57, rodando em quarto quando a terceira das três bandeiras vermelhas durante a corrida foi mostrada; no entanto, ele foi rebaixado para sétimo depois que foi determinado que os pilotos retornariam às suas posições anteriores antes da bandeira vermelha final. Haas apresentou um protesto sem sucesso após a corrida. . No Grande Prêmio do Canadá , Hülkenberg qualificou-se em segundo lugar em uma sessão de qualificação molhada, na qual se beneficiou quando Oscar Piastri, da McLaren , caiu no início da sessão de qualificação, o que trouxe a bandeira vermelha. O resto da grelha não conseguiu melhorar a sua qualificação porque a chuva ficou mais forte no reinício da sessão. No entanto, Hulkenberg foi punido com três posições no grid por infração com bandeira vermelha e começou a corrida na quinta posição. Na corrida, o desgaste excessivo dos pneus e o momento infeliz de um safety car fizeram com que ele terminasse em 15º. No Grande Prêmio da Áustria , Hülkenberg qualificou-se em um impressionante 4º lugar para o Sprint em piso molhado. O Sprint, também disputado em piso molhado, viu-o conquistar o 2º lugar na primeira volta, mas acabou por terminar em 6º, garantindo 3 pontos cruciais para a difícil equipa Haas, que os levou ao 7º lugar na classificação de Construtores. Para o Grande Prêmio principal, Hülkenberg qualificou-se em um impressionante 8º lugar, mas teve que abandonar no início da corrida devido a um problema no motor. Nas férias de verão, Hülkenberg havia se classificado entre os 10 primeiros por impressionantes 6 vezes, em comparação com a aparência singular de seu companheiro de equipe. No entanto, a luta da equipe Haas com o desgaste dos pneus ao longo da temporada significou que nem ele nem Haas conseguiram aumentar sua contagem de pontos desde a Áustria, com a Haas caindo para 8º no campeonato.

Hulkenberg terminou em 16º no campeonato com 9 pontos contra 3 do companheiro de equipe Magnussen. Apesar da baixa pontuação, ele foi elogiado por seu desempenho na qualificação, durante a temporada ele se classificou entre os dez primeiros 11 vezes (3 vezes na qualificação sprint e 8 vezes na qualificação normal ), embora ele estivesse fora do cargo de tempo integral há três temporadas.

2024

Em agosto de 2023, a Haas anunciou que Hülkenberg e Magnussen haviam sido contratados para a temporada de 2024. Ele conquistou seu primeiro ponto da temporada ao terminar em 10º no GP da Arábia Saudita de 2024 com a ajuda de uma forte defesa de seu companheiro de equipe. Ele continua em boa forma marcando pontos também na Austrália e na China .

Retorno para a Sauber (2025)

Em abril de 2024, Hülkenberg assinou um acordo multianual com a Audi, que adquiriu a Sauber para transformá-la na Audi F1 Team em 2026. Com isso, ele competirá pela Sauber na temporada de 2025, retornando assim para a equipe que ele havia pilotado pela última vez em 2013.

 

Em 14 de junho de 2015 Hülkenberg venceu as 24 Horas de Le Mans de 2015 em parceria com Nick Tandy e Earl Bamber com um Porsche 919 Hybrid. Sua vitória em Le Mans foi a primeira de um piloto em atividade na Fórmula 1 desde 1991 com Johnny Herbert e Bertrand Gachot.

Nico Hülkenberg tem um Recorde de piloto que mais disputou corridas sem subir uma vez sequer no pódio. São 211 GPs de Fórmula 1 sem sequer um terceiro lugar, com seus melhores resultados sendo três 4º lugares, 2 volta mais rápida e 1 Pole Position.

“Como o piloto da Fórmula 1 na história com o maior número de largadas sem um pódio, você também precisa ser um perdedor justo”, disse ele à revista No Sport.

Em uma da suas maiores chances de conquistar o pódio no Grande Prêmio da Alemanha de 2019, Nico vinha em quarto depois de ter sido ultrapassado por Valtteri Bottas e Lewis Hamilton, sendo que Lewis tinha 5 segundos de punição a cumprir. Mas na Volta 39 Nico perdeu o controle do carro na última curva ficando preso na caixa de brita. Essa seria sua última chance de pódio na Fórmula 1, Já que foi substituído por Esteban Ocon no final do ano.

Resultados na GP2 Asia Series

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

GP2

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Fórmula 1

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – O piloto não terminou a prova, mas foi classificado por ter completado 90% da corrida.
Ret - Piloto retirado da prova.
DSQ - Piloto desqualificado da prova.
NP - Não Participou.
NL - Não Largou.
Les - Lesionado.

24 Horas de Le Mans

Ano	Time	Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
2015	Porsche Team	Nick Tandy   Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	395	1°	1°

Campeonato Mundial de Endurance da FIA