American Airlines: Principal companhia aérea dos Estados Unidos

É a maior companhia aérea do mundo por passageiros transportados, quantidade de aeronaves e receitas, sendo a segunda maior pelo número de destinos, somente atrás da United Airlines. Ele opera a partir de seus hubs nos aeroportos de Dallas, Charlotte, Los Angeles, Nova York (JFK e LaGuardia), Miami, Chicago, Filadélfia, Phoenix e Washington, enquanto a sua base de manutenção principal está em Tulsa, Oklahoma. A empresa também tem uma presença significativa em Boston, Londres e San Francisco. Em janeiro de 2019, inaugurou seu primeiro hangar de manutenção de aeronaves na cidade de Guarulhos (GRU), São Paulo, Brasil – onde também mantém voos regulares ao lado do Galeão, no Rio de Janeiro – fora dos Estados Unidos. A companhia aérea concorre principalmente com a Delta Air Lines, United e Southwest Airlines.

American Airlines
IATA	AA
ICAO	AAL
Indicativo de chamada	AMERICAN
Fundada em	15 de abril de 1926; há 98 anos (como American Airways)
Principais centros de operações	10 aeroportos Aeroporto Internacional de Charlotte/Douglas Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth Aeroporto Internacional John F. Kennedy Aeroporto LaGuardia Aeroporto Internacional de Los Angeles Aeroporto Internacional de Miami Aeroporto Internacional O'Hare Aeroporto Internacional de Filadélfia Aeroporto Internacional de Phoenix Sky Harbor Aeroporto Internacional de Washington/Ronald Reagan
Programa de milhagem	AAdvantage
Aliança comercial	Oneworld
Frota	1 432 (2021)
Destinos	350
Lounge	Admirals Club
Sede	Fort Worth, Condado de Tarrant, Texas, Estados Unidos
Pessoas importantes	Olliver Queens (CEO) Doug Parker (Presidente) Derek Kerr (Vice-Presidente, CFO e Presidente da American Eagle) Maya Leibman (Vice-Presidente Executivo, CIO) Stephen Johnson (Vice-Presidente Executivo, Conselheiro Estratégico)
Valor de mercado	US$ 42,7 bilhões (2014)
Sítio oficial	Website oficial (em português)

A empresa é um dos membros fundadores da Oneworld, e tem alianças codeshare com a British Airways, Finnair e Iberia no mercado transatlântico e com a Japan Airlines no mercado transpacífico. As rotas regionais são operadas por subsidiárias sob a marca da American Eagle. A antiga controladora da American Airlines, a AMR Corporation, anunciou planos de fundir-se com a US Airways, criando a maior companhia aérea do mundo. A AMR e a US Airways concluíram a incorporação em 9 de dezembro de 2013 e as duas companhias aéreas receberam um único certificado de companhia aérea em 8 de abril de 2015.

Em 2022, a empresa ocupou a 114ª posição entre as 500 maiores empresas dos Estados Unidos segundo a Fortune.

Início

 

 

 

A American Airlines foi desenvolvida por um grupo de 82 pequenas companhias aéreas por meio de aquisições em 1930 e reorganizações. Inicialmente, a American Airways era uma marca comum por uma série de transportadores independentes. Estes incluíam a Southern Air Transport no Texas, a Southern Air Fast Express (SAFE) no oeste, a Universal Aviation também no oeste, a Thompson Aeronautical Services e a Colonial Air Transport no nordeste. Como muitas companhia daquela época, a American ganhou notoriedade transportando cartas. Em 1933, a American Airways operava em 72 cidades, principalmente no nordeste, centro-oeste e sudoeste dos Estados Unidos.

Em 1934, a American Airways foi adquirida por Errett Lobban Cord, que renomeou a companhia como "American Air Lines". Cord contratou o empresário CR Smith para dirigir a companhia. Smith trabalhou em conjunto com a Douglas para desenvolver o Douglas DC-3, em que a American foi a companhia lançadora da aeronave, em 1936. Com o DC-3, a American tornou-se a primeira companhia aérea a ser capaz de operar uma rota que poderia ganhar lucros unicamente com o transporte de passageiros, sendo que as outras operadoras não poderiam ganhar lucros sem transporte de cartas. Com o DC-3, a American começou a apelidar suas aeronaves de "Flagships" e instituiu o Admirals Club para os passageiros valorizados.

Ataques 11 de Setembro de 2001

A empresa teve duas de suas aeronaves envolvidas nos atentados, o voo 11 da American Airlines e o voo 77 da American Airlines. O voo 11, sequestrado por Mohamed Atta, colidiu contra a Torre Norte do World Trade Center e o voo 77, sequestrado por Hani Hanjour, que bateu em uma das faixas do Pentágono.

Pedido de concordata

Em 29 de novembro de 2011, a dona da empresa pediu concordata em Nova York. A American Eagle e todas as subsidiárias da American Airlines também foram afetadas. A empresa assegurou também que irá honrar todas as reservas e passagens.

Em 1981, a companhia aérea, criou um programa de viagens aérea ilimitadas para passageiros frequentes. Os titulares do passe foram oferecidos a termos de cinco anos ou vitalício. O programa inicialmente permitia aos titulares do passe viagens ilimitadas de primeira classe em qualquer um dos voos da companhia aérea em todo o mundo. A associação vitalícia inicialmente custava US$ 250.000 (equivalente a 711.658 de dólares estadunidenses em 2020), com a opção de comprar um passe de acompanhante por um adicional de US$ 150.000 (equivalente a aproximadamente US$426,994,80 em 2020). O programa foi finalizado pois estava dando prejuízo a empresa, porém, os AAirpasses ilimitados existentes permanecem válidos.

American Airlines e a US Airways anunciaram que seus conselhos de administração votaram a favor da fusão das duas empresas, criando a maior companhia aérea do mundo. O acordo ocorre mais de 14 meses depois de a American Airlines entrar em recuperação judicial, em novembro de 2011. Os credores da American ficaram com 72% da nova companhia, e os 28% restantes foram para as mãos da US Airways. As companhias anunciaram hoje em comunicado que esperam, com a nova empresa, uma receita superior a US$ 1 bilhão em 2015.

Em dezembro de 2021 a frota da empresa era composta por:

Em setembro de 2021

Década de 1950

• Voo American Airlines 6780 - 22 de janeiro de 1952 - caiu em Elizabeth, Nova Jersei
• Voo American Airlines 2 - 4 de julho de 1952 - caiu no rio Missouri
• Voo American Airlines 723 - 16 de setembro de 1953
• Voo American Airlines 711 - 20 de março de 1955

Década de 1960

• Voo American Airlines 1 - 1 de março de 1962
• Voo American Airlines 383 - 8 de novembro de 1965

Década de 1970

• Voo American Airlines 191 - 25 de maio de 1979 - Caiu em Chicago segundos depois de ter decolado.

Década de 1990

• Voo American Eagle 4184 - 31 de outubro de 1994 - caiu em Roselawn antes de aterrissar em Chicago.
• Voo American Airlines 965 - 20 de dezembro de 1995 - caiu quando em aproximação para pouso em Cali, na Colômbia
• Voo American Airlines 124 - 24 de setembro de 1996 - caiu em uma floresta tropical na Colombia
• Voo American Airlines 1420 - 1 de junho de 1999 - derrapou na aterrissagem no aeroporto de Little Rock, Arkansas

Década de 2000

• Voo American Airlines 11 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra a Torre Norte do World Trade Center.
• Voo American Airlines 77 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra o Pentágono.
• Voo American Airlines 587 - 12 de novembro de 2001 - caiu em Belle Harbor, Queens.
• Voo American Airlines 997 - 10 de junho de 2009 - um carregador de bagagem morreu.
• Voo American Airlines 331 - 22 de dezembro de 2009 - se partiu ao meio ao pousar na Jamaica, saindo de Miami.

Década de 2010

• Voo American Airlines 383 - 28 de outubro de 2016 - pegou fogo antes de decolar em Chicago
• Voo American Airlines 4125 - 12 de Novembro de 2019 - devido a nevasca, o Embraer ERJ-145 derrapou da pista do Aeroporto de Chicago, e parou no campo entre a pista e as taxiways. Um passageiro filmou todo o desenrolar da cena

 

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre American Airlines

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  A sede da American Airlines em Fort Worth, Texas
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  Embraer 190