Ukrzaliznytsia: Statseid aksjeselskap for jernbanetransport i Ukraina

Selskapet har et samlet banenett på 19 787 km, hvorav 9 319 km er elektrifisert. Selskapets togmateriell har en sporvidde på 1520 mm (russisk sporvidde).

Ukrzaliznytsia
Et intercity-tog som tilhører Ukrzaliznytsia
Org.form		Aksjeselskap
Bransje		Jernbanetransport
Etablert		1991
Forgjenger(e)		Statens administrasjon for jernbanetransport i Ukraina
Eier(e)		Ukrainas regjering
Datterselskap		6 oppføringer Donetsk jernbaner Lviv jernbaner Odesa jernbaner Nær-Dnipro jernbaner Sørvestlige jernbaner Sørlige jernbaner
Hovedkontor		Kyiv
Land		Ukraina
Adm.dir.		Oleksandr Kamyshin
Antall ansatte		253 899
Resultat		2 988 000 000 ₴ (2019)
Nettsted		uz.gov.ua (uk, en)
Ukrzaliznytsia 50°25′11″N 30°31′31″Ø

I 2015 fant det sted en fusjon mellom et statlig byrå og et statseid foretak, og som resultat av fusjonen ble de ukrainske jernbaner et statseid, offentlig aksjeselskap. I 2018 ble aksjeselskapet privatisert, men den ukrainske staten eier fortsatt alle aksjene i selskapet. Ministerkabinettet i Ukraina utnevner selskapets administrerende direktør.

Etter at Ukraina erklærte sin uavhengighet i 1991, dukket spørsmålet opp om å organisere gods- og passasjertransport over hele landet. Den 14. desember 1991 opprettet Ministerrådet Statens administrasjon for jernbanetransport i Ukraina.

Året 2002 markerte begynnelsen på utviklingen av høyhastighetsbanen. Den 11. juli 2002 ble Capital Express-toget lansert på ruten Kyiv—Kharkiv. Ekspressreisetiden var 5 timer 45 minutter, noe som er nesten dobbelt så raskt som et vanlig tog. I 2003 ble et lignende tog lansert på ruten Kyiv—Dnipro. I 2006 var det 12 ruter med disse togene.

På tampen av Euro-2012 lanserte Ukrzaliznytsia Intercity-tog. Til dette ble 10 Hyundai Rotem-tog og 2 Škoda Vagonka-tog kjøpt inn.

I 2015 ble Ukrzaliznytsia et offentlig aksjeselskap. I 2018 ble selskapet, etter et vedtak i Ministerkabinettet i Ukraina, transformert fra offentlig til privat, men 100% av aksjene tilhører staten.

Under den russiske invasjonen av Ukraina i 2022 fortsatte Ukrzaliznytsia å operere for å evakuere og redde millioner av mennesker. Jernbaneforbindelsene mellom Ukraina og Russland ble i 2022 sprengt av den ukrainske hæren for å hindre den russiske hæren å bruke dem.

Jernbanene er delt inn i seks territorielle jernbaneselskaper. Inndelingen er fullstendig administrativ. Navnene på regionale jernbaner er rent historiske, arvet fra Det russiske imperiet og Østerrike-Ungarn.

Navn	Hovedkontor	Lengde totalt	Elektrifisert
Sørvestlige jernbaner	Kyiv	4351,3 km	2248,8 km
Odesa jernbaner	Odesa	≈4000 km	1700 km
Lviv jernbaner	Lviv	4460,4 km	1424,2 km
Sørlige jernbaner	Kharkiv	2834 km	1190 km
Donetsk jernbaner	Lyman	2822,8 km	1400 km
Nær-Dnipro jernbaner	Dnipro	3250 km	1885 km

Noen deler av sporene er i okkupert territorium og brukes ikke

Statistisk data

• Antall godsvogner – 85 200 enheter
• Antall passasjervogner – 4 320 enheter
• Antall forbrenningslokomotiver - 1 944 enheter
• Antall elektriske lokomotiver - 1 627 enheter
• Antall dieselmotorvogner - 301 enheter
• Antall elektriske motorvogner - 346 enheter

Galerei

•  
  EKr1 Intercity-tog
•  
  Elektrisk togsett EJ 675
•  
  Dieselmotorvogn DPKr3
•  
  PESA 620M av Kyiv-Boryspil Express
•  
  HRCS2 Intercity-tog
•  
  En vogn av et nattekspresstog
•  
  EPL2T elektrisk togsett
•  
  ER9p elektrisk togsett
•  
  ТЕ33А lokomotiv
•  
  Dieselmotorvogn D1

• Jernbane i Ukraina
• Jernbane i Polen