Bmw・I8

スーパーカーを思わせるエクステリアデザインではあるが、エンジン排気量は1.5 Lと小さく、タイヤもエコタイヤを履く燃費を重視したエコカーとなっている。デザインに見合うスポーツカー的な演出として、アクセルを開けると6気筒エンジン風の電子音が室内のスピーカーから流され、車体下にあるスピーカーから周囲に発せられるメカニズムが組み込まれている。

コンセプト面で関連のあるi3等と同じくドイツ・ライプツィヒ工場で組み立てられるものの、i8向けの炭素繊維強化プラスチック（CFRP）部品に関しては同国ランツフート工場が製造を担当する。また、乗降ドアにはBMW車で初となるバタフライドアを採用している。

メカニズム

 

 

CFRP製ボディの基礎となるシャシにはバックボーン構造によるセパレートフレームが採用され、バッテリーケースを兼ねるとともにアルミニウム合金製とすることで軽量・高剛性化も実現している。

パワートレインは、基礎構造がミニと共通である1.5 L 直列3気筒ターボの新世代モジュラーエンジンをリアミッドシップに搭載し、フロントには電気モーターを配置するプラグインハイブリッドシステムが搭載される。システムトータルで最高出力362 PS、最大トルク58.1 kgmを発生し、これに6速ATが組み合わせられる。0-100 km/h加速はクーペが4.4秒、ロードスターが4.6秒で、最高速度は250 km/hでリミッターが作動。モーターのみでの航続距離は最大35 kmである。

• 2009年9月、「BMW Vision Efficient Dynamics」をフランクフルトモーターショーにおいて発表。パワートレインには、直列3気筒ディーゼルターボエンジンとフロント用・リア用の計2つのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載。エンジンはリアミッドシップに搭載し、システムトータルでの出力は356ps、トルクは800Nmとアナウンスされた。ポリカーボネート製のバタフライドアを採用している。

• 2011年、「BMW Vision Efficient Dynamics」を元により市販仕様に近づけたコンセプトモデルとして「BMW i8 Concept」を発表。アルミニウム製のシャシにカーボン製のキャビンを組み合わせ、バタフライドアを採用。前輪はモーターで駆動し、後輪はミッドシップに搭載された1.5Lの直列3気筒エンジンで駆動するプラグインハイブリッドとなっている。同年9月に開催のフランクフルトモーターショー、次いで12月の東京モーターショーに出展された。

• 2013年9月、BMW i8の市販モデルを正式発表し、フランクフルトモーターショーで初公開された。

• 2013年11月13日、日本で注文受付を開始。納車は2014年夏以降と案内された。

• 2015年3月、ドバイ警察でパトカーに採用された。

• 2016年5月30日、BMWの創立100周年記念の特別記念車としてレッドエディションが発表され、20台限定で受注を開始した。

• 2016年8月5日、イングランドプレミアリーグ・レスター・シティFCの2015-16シーズン奇跡の優勝を記念して、クラブオーナーがレスターブルーに染められた同車を各選手へプレゼントした。

• 2020年4月、生産終了。

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  BMW Vision Efficient Dynamics（2009年）
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  BMW i8 Concept（2011年）
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  東京マラソン2014先導車
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  フォーミュラEセーフティカー仕様

• BMW
• i3
• 8シリーズ
• 東京マラソン2014 - フルマラソン先導車として用いられた。
• フォーミュラE - セーフティカーとして供給。

 

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