アルファタウリ・AT04 (AlphaTauri AT04) は、スクーデリア・アルファタウリが2023年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
2023年オーストリアGP仕様 | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | アルファタウリ | ||||||||||
デザイナー | ジョディ・エギントン (テクニカルディレクター) | ||||||||||
先代 | アルファタウリ・AT03 | ||||||||||
後継 | RB・VCARB 01 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | カーボンファイバーモノコックとHaloコックピット保護装置 | ||||||||||
エンジン | ホンダ・RBPTH001 1.6L V6ターボ | ||||||||||
トランスミッション | シーケンシャルギアボックス, 油圧制御パワーシフト, リミテッドスリップデフ(RBT製)縦方向搭載 前進8速、後進1速 | ||||||||||
タイヤ | ピレリ | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | アルファタウリ | ||||||||||
ドライバー | ニック・デ・フリース 角田裕毅 ダニエル・リカルド リアム・ローソン | ||||||||||
出走時期 | 2023年 | ||||||||||
通算獲得ポイント | 25 | ||||||||||
初戦 | 2023年バーレーンGP | ||||||||||
最終戦 | 2023年アブダビGP | ||||||||||
備考 | |||||||||||
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ドライバーは今年からチームに加入したニック・デ・フリースと、前年から引き続き角田裕毅が務める。当初マシンの素性は決して良いとは言えず、F1関係者の間では「2023年型で最も遅いマシン」とも評された。
第11戦イギリスGPをもってデ・フリースは解雇され、代わりに今季レッドブルのリザーブドライバーを務めていたダニエル・リカルドの起用が発表された。
しかし、夏休み明けの第14戦・オランダの初日フリー走行でリカルドがクラッシュし左手を骨折した。このため翌日以降は、今季スーパーフォーミュラへの参戦と並行でリザーブドライバーを務めていたリアム・ローソンを急遽起用。リカルドの回復に時間を要すると見られることから、ローソンが当面の間代役として角田とコンビを組むこととなった。
第19戦アメリカグランプリにてダニエル・リカルドが怪我から復帰しシーズン最終戦までドライバーを担当した。シーズン中盤から続けられていたマシンのアップデートがこのレースで一通り出揃ったことで、コーナリングスピードが向上しトップチームとのタイム差が縮小。以後最終戦まで、トップ10圏内に食い込めるレベルに浮上することができた。
AT04は、スクーデリア・アルファタウリによって製造および設計された4番目のシャーシである。
翌年からチーム名が「ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム」へと改称されるため、スクーデリア・アルファタウリとしての最後のフォーミュラ1カーとなった。
年 | No. | ドライバー | BHR | SAU | AUS | AZE | MIA | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | QAT | USA | MXC | SÃO | USA | ABU | ポイント | ランキング | ||||||
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2023 | 21 | デ・フリース | 14 | 14 | 15† | 14 | Ret | 18 | 12 | 14 | 18 | 17 | 17 | 17 | 25 | 8位 | ||||||||||||||||
22 | 角田 | 11 | 11 | 10 | Ret | 10 | 11 | 15 | 12 | 14 | 16 | 19 | 16 | 15 | 18 | 10 | 15 | DNS | Ret | 12 | 11 | 15 | 14 | 8 | 12 | 6 | 9 | 18† | 8 | |||
3 | リカルド | 13 | 10 | 16 | WD | 12 | 15 | 7 | 9 | 13 | 14 | 11 | ||||||||||||||||||||
40 | ローソン | 13 | 11 | 9 | 11 | Ret | 17 |
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