Linea Senseki

Il nome della linea deriva dai nomi delle due città, Sendai (仙台) e Ishinomaki (石巻).

Linea Senseki
Nome originale	仙石線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Aoba-dōri
Fine	Ishinomaki
Attivazione	1925
Gestore	JR East
Lunghezza	50,2 km
Scartamento	1067 mm
Elettrificazione	1500 V CC
Ferrovie

• Operatori e distanze:
  • East Japan Railway Company (servizi e infrastruttura)
    • Aoba-dōri — Ishinomaki: 50,2 km
  • Japan Freight Railway Company (servizi e binari)
    • Rikuzen-Yamashita — Ishinomaki-Minato: 1.8 km
  • Japan Freight Railway Company (servizi)
    • Rikuzen-Yamashita — Ishinomaki: 1.4 km
• Stazioni:
  • Numero di stazioni passeggeri: 31
  • Scali merci: 1 (Ishinomaki-Minato)
• Binari:
  • Doppio binario: Aoba-dōri — Higashi-Shiogama
  • Binario semplice: Higashi-Shiogama — Ishinomaki
• Elettrificazione: tutta la linea (1500 V DC)
• Segnalamento ferroviario:
  • Aoba-dōri — Ishinomaki: ATS-Ps
• Centro del controllo del traffico: centro di Miyagino

 

La linea ebbe origine nel 1925 come Ferrovia elettrica di Miyagi con il primo tratto attivo fra Sendai e Nishi-Shiogama. In seguito, per fasi la linea venne estesa fino a raggiungere l'attuale capolinea di Ishinomaki nel 1932. Nel 1944 la ferrovia venne nazionalizzata, e il nome divenne Linea Senseki, con diversi cambi di nome di alcune stazioni. A partire dagli anni ottanta iniziarono alcuni interventi di modernizzazione della ferrovia, fra cui la sopraelevazione, nel 1981 del tratto Nishi-Shiogama - Higashi-Shiogama, e nel 2001 il capolinea presso Sendai venne portato in sotterraneo, con l'aggiunta di un capolinea più avanzato verso il centro della città, quello di Aoba-dori.

Conseguenze del terremoto e dello tsunami del 2011

A causa del terremoto e maremoto del Tōhoku del 2011, diversi tratti di binario, stazioni e treni sono andati distrutti o gravemente danneggiati. I primi 16 km della linea nel lato della città di Sendai sono stati ripristinati entro il maggio 2011, mentre da metà luglio dello stesso anno erano rientrati in servizio i binari fra Sendai e Matsushima-Kaigan, e fra Yamoto e Ishinomaki, anche se quest'ultima tratta inizialmente fu attivata con treni diesel, a causa della distruzione della sottostazione elettrica per l'alimentazione della linea. Il resto della linea fra Matsushima-Kaigan e Yamoto è stato praticamente cancellato dallo tsunami.

Per quanto riguarda la situazione di ottobre 2012, i servizi rimangono sospesi tra Takagimachi e Rikuzen-Ono. Tutti i servizi della linea dovrebbero essere ripristinati entro il 2015, e un nuovo collegamento di 400 metri verrà costruito fra Shiogama e Matsushima, sulla linea principale Tōhoku, per permettere servizi diretti fra le due linee e abbreviare di circa 10 minuti il tempo di percorrenza fra Ishinomaki e Sendai, con un costo di 20 miliardi di yen.

 

Tutti i treni hanno origine dalla stazione di Aoba-dōri, con la maggior parte di essi terminanti alla stazione di Tagajō o a quella di Higashi-Shiogama. I treni locali rapidi che percorrono tutta la lunghezza della linea sono espletati a intervalli di 30 minuti. Presso Sendai, la linea sottoattraversa la linea principale Tōhoku in modo simile alla linea Keiyō nella stazione di Tokyo, e la linea Chikuhi nella stazione di Hakata.

Il segmento fra Aoba-dōri e Higashi-Shiogama è parte fondamentale del sistema di trasporto urbano di Sendai, e diventa molto affollata durante i periodi di punta, con intervalli di passaggio dei treni inferiori ai 4 minuti. Durante i periodi non di punta circolano dai 3 ai 5 treni all'ora. Tra Higashi-Shiogama e Ishinomaki vengono invece eseguiti due treni all'ora (in genere un treno rapido e uno locale).

Oltre ai treni locali, ci sono due tipi di servizio rapido sulla linea Senseki: entrambi i servizi rapidi fanno solo fermate intermedie tra Tagajō e Yamoto, ma il primo tipo (chiamato rapido "verde") si ferma in tutte le stazioni tra Aoba-dōri e Tagajō, mentre il secondo tipo (rapido "rosso") compie un numero inferiore di fermate tra Aoba-dōri e Tagajō. I treni locali e rapidi compiono quindi tutte le fermate fra Yamoto e Ishinomaki.

I treni rapidi fermano ad Aoba-dōri, Sendai, Tagajō, Hon-Shiogama, Higashi-Shiogama, Matsushima-Kaigan, Takagimachi, Nobiru, Rikuzen-Ono, Yamoto, e quindi tutte le stazioni fino a Ishinomaki. I rapidi "rossi" fermano alle stazioni di cui sopra, così come in tutte le stazioni tra Sendai e Tagajō.

Il treno speciale "Mangattan Train" opera sulla linea Senseki, con una livrea ispirata ai personaggi al manga di Ishinomori.

Servizi al 2013

In attesa del termine dei lavori di recupero della linea a causa dei danni dello tsunami, la linea è ora divisa in due segmenti operativi: fra Aoba-dōri e Takagimachi, e fra Rikuzen-Ono e Ishinomaki. Fra le due tratte è attivo un servizio autobus sostitutivo.

La tabella sottostante mostra il servizio nella situazione attuale, in attesa del ripristino totale della linea previsto per il 2015.

•  ：stazioni dell'area urbana di Sendai
• Fermate
  • I treni locali fermano in tutte le fermate
  • Rapido: ferma in presenza di "●" e non ferma con "｜"
• Binari; ∥：doppio binario: ◇,｜,＊：binario singolo（se presente ◇, è possibile l'incrocio dei treni provenienti dalle due direzioni; ∨：da qui binario unico; ∧：termine linea
• Tutta la linea is trova nella prefettura di Miyagi
• Le stazioni la cui cella è colorata in grigio ■ sono al momento (ottobre 2012) fuori servizio in attesa del ripristino.

Elettr.	Stazione	Giapponese	Dist. interst.	Dist. totale	R	Collegamenti	Binari	Staz. sott.	Posizione
CC	Aoba-dōri	あおば通	-	0.0	●	■Linea Namboku (Sendai)	∥	Si	Aoba-ku	Sendai
	Sendai	仙台	0.5	0.5	●	■ Linea principale Tōhoku ■ Linea Senzan ■ Linea Jōban ■ Linea Sendai Aeroporto ■Linea Namboku	∥		Miyagino-ku
	Tsutsujigaoka	榴ヶ岡	0.8	1.3	｜		∥
	Miyaginohara	宮城野原	1.1	2.4	△		∥
	Rikuzen-Haranomachi	陸前原ノ町	0.8	3.2	｜		∥
	Nigatake	苦竹	0.8	4.0	｜		∥	No
	Kozurushinden	小鶴新田	1.6	5.6	｜		∥
	Semaforo di Miyagino	宮城野信号場	-	6.8	｜	Diramazione per il deposito di Miyagino	∥
	Fukudamachi	福田町	2.1	7.7	｜		∥
	Rikuzen-Takasago	陸前高砂	0.9	8.6	｜		∥
	Nakanosakae	中野栄駅	1.7	10.3	｜		∥
	Tagajō	多賀城	2.3	12.6	●		∥		Tagajō
	Geba	下馬	1.8	14.4	｜		∥
	Nishi-Shiogama	西塩釜	0.8	15.2	｜	■ Linea principale Tōhoku (Shiogama)	∥		Shiogama
	Hon-Shiogama	本塩釜	0.8	16.0	●		∥
	Higashi-Shiogama	東塩釜	1.2	17.2	●		∨
	Rikuzen-Hamada	陸前浜田	3.1	20.3	｜		｜		Rifu Miyagi
	Matsushima-Kaigan	松島海岸	2.9	23.2	●		◇		Matsushima Miyagi
	Takagimachi	高城町	2.3	25.5	●	■ Linea principale Tōhoku (Matsushima)	◇
	Tetaru	手樽	1.8	27.3			｜
	Rikuzen-Tomiyama	陸前富山	1.3	28.6			｜
	Rikuzen-Ōtsuka	陸前大塚	2.2	30.8			◇		Higashimatsushima
	Tōna	東名	1.6	32.4			｜
	Nobiru	野蒜	1.6	34.0			◇
-	Rikuzen-Ono	陸前小野	3.2	37.2			＊
	Kazuma	鹿妻	1.6	38.8			｜
	Yamoto	矢本	2.6	41.4			＊
	Higashi-Yamoto	東矢本	1.4	42.8			｜
	Rikuzen-Akai	陸前赤井	1.5	44.3			＊
	Hebita	蛇田	3.5	47.8			｜		Ishinomaki
	Rikuzen-Yamashita	陸前山下	1.0	48.8		Linea merci Ishinomaki	◇
	Ishinomaki	石巻	1.4	50.2		Linea Ishinomaki	∧

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