Gran Premio D'australia 1994: 564º Gran Premio valido per il Campionato mondiale di Formula 1

Gran Premio d'Australia 1994
564º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 16 di 16 del Campionato 1994
Data	13 novembre 1994
Nome ufficiale	LIX Australian Grand Prix
Luogo	Circuito di Adelaide
Percorso	3.780 km / 2.362 US mi Circuito cittadino
Distanza	81 giri, 306.180 km/ 191.362 US mi
Clima	Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce Nigel Mansell Michael Schumacher Williams-Renault in 1:16.179 Benetton-Ford in 1:17.140 (nel giro 29) Podio 1. Nigel Mansell Williams-Renault 2. Gerhard Berger Ferrari 3. Martin Brundle McLaren-Peugeot

Fu la sedicesima e ultima prova del mondiale 1994 e vide l'ultima vittoria di Nigel Mansell in Formula 1 che tagliò il traguardo davanti a Gerhard Berger e a Martin Brundle. Il mondiale fu vinto, per la prima volta in carriera, da Michael Schumacher su Benetton-Ford. Fu l'ultimo Gran Premio commentato da Mario Poltronieri per la Rai.

Resoconto

Alla partenza, sia Schumacher che Hill riescono a scavalcare Mansell, portandosi quindi in prima e seconda posizione; posizioni mantenute anche dopo il primo pit-stop. Al 35º giro il pilota tedesco va fuori pista alla curva East Terrace, urta il muretto con la gomma anteriore destra e danneggia la sospensione; rientrato in pista, alla curva successiva, chiude la traiettoria al sopraggiungente Damon Hill intento a superarlo, causando un contatto. La vettura di Schumacher si solleva da terra, ricade nella via di fuga e si scontra con un muretto. Il tedesco si ritira, mentre Hill tenta di continuare: raggiunge i box a fatica, ma è costretto al ritiro per via di un grave danno al braccio del quadrilatero della sospensione anteriore sinistra. Schumacher conquista, così, il suo primo titolo mantenendo il distacco di un punto in classifica piloti sul rivale Hill.

A questo punto Mansell è in testa alla gara, seguìto, a pochi secondi, dai ferraristi Berger e Alesi, che, dopo un'astuta strategia dei rifornimenti, riescono a risalire la classifica. Più distanti sono Hakkinen, Barrichello e Brundle rispettivamente in quarta, quinta e sesta posizione. Poco più tardi, Alesi è vittima di una serie di problematiche sfortunate al pit-stop che lo porteranno fuori dalla lotta per la vittoria: rientrerà in pista in nona posizione. All'ultimo pit-stop, invece, Berger riesce a stare davanti a Mansell e tra i due piloti è bagarre. Intanto Hakkinen e Barrichello subiscono penalità per eccessiva velocità nella corsia dei box e ne approfitta Brundle che si porta in terza posizione. Il duello fra Berger e Mansell continua, fino a quando il ferrarista non incappa in una breve uscita di pista che favorisce il sorpasso dell'inglese ai suoi danni. Nel finale, Hakkinen si ritira dopo un violento scontro sulle barriere causato da un problema ai freni. La gara si conclude con la vittoria di Mansell, che conquista così l'ultima delle sue 31 vittorie in carriera. Per il pilota inglese, è il primo successo dal suo ritorno in Formula 1 (non accadeva dal Gran Premio del Portogallo 1992). Berger e Brundle completano il podio davanti a Barrichello, Panis e Alesi (risalito in zona punti).

Al termine della gara e del campionato lo storico Team Lotus, da tempo in crisi di risultati, lasciò la Formula 1 dopo 37 anni, tra l'altro nel peggiore dei modi, con i ritiri di Zanardi e Salo e, per la prima volta nella sua storia, con zero punti conquistati in stagione. Insieme allo storico team britannico abbandonarono la Formula 1 anche la Larrousse e i piloti Michele Alboreto, Paul Belmondo, Franck Lagorce, JJ Lehto e Christian Fittipaldi. Fu l'ultimo Gran Premio commentato dalla storica voce della Rai Mario Poltronieri .

Risultati

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	2	Nigel Mansell	Williams-Renault	81	1:47:51.480	1	10
2	28	Gerhard Berger	Ferrari	81	+2.511	11	6
3	8	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	81	+52.487	9	4
4	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	81	+1:10.530	5	3
5	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	80	+1 Giro	12	2
6	27	Jean Alesi	Ferrari	80	+1 Giro	8	1
7	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Mercedes	80	+1 Giro	10
8	9	Christian Fittipaldi	Footwork-Ford	80	+1 Giro	19
9	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	79	+2 Giri	18
10	29	Jyrki Järvilehto	Sauber-Mercedes	79	+2 Giri	17
11	25	Franck Lagorce	Ligier-Renault	79	+2 Giri	20
12	7	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	76	Incidente	4
Rit	24	Michele Alboreto	Minardi-Ford	69	Sospensioni	16
Rit	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	66	Incidente	13
Rit	20	Jean-Denis Délétraz	Larrousse-Ford	56	Cambio	25
Rit	11	Mika Salo	Lotus-Mugen-Honda	49	Problema elettrico	22
Rit	31	David Brabham	Simtek-Ford	49	Motore	24
Rit	12	Alessandro Zanardi	Lotus-Mugen-Honda	40	Acceleratore	14
Rit	0	Damon Hill	Williams-Renault	35	Collisione con M.Schumacher	3
Rit	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	35	Collisione con D.Hill	2
Rit	32	Domenico Schiattarella	Simtek-Ford	21	Cambio	26
Rit	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	19	Testacoda	15
Rit	19	Hideki Noda	Larrousse-Ford	18	Perdita olio	23
Rit	10	Gianni Morbidelli	Footwork-Ford	17	Perdita olio	21
Rit	15	Eddie Irvine	Jordan-Hart	15	Testacoda	6
Rit	6	Johnny Herbert	Benetton-Ford	13	Cambio	7
NQ	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor
NQ	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor

Dopo una breve inchiesta, la FIA decide di non prendere provvedimenti per l'incidente tra Michael Schumacher e Damon Hill, in quanto non sono state riscontrate prove di una intenzionalità del pilota tedesco di danneggiare volontariamente il suo rivale.

Sono subito esplose accese discussioni sul contatto tra i due protagonisti del Mondiale. Molte sono state le prese di posizione al riguardo: la stampa d’oltremanica non ci sta, parlando apertamente di un furto ai danni di Hill e con titoli eloquenti (“Schumacher campione o furbone?” – “Hill derubato dalla guida sporca di Schumacher“); Sir Frank Williams dice che avrebbe odiato vincere in quel modo, mentre per John Watson è stato un colpo d’esperienza, altro che incidente casuale.

Dall’altra parte della barricata, Schumacher si difende, affermando di non aver causato l’incidente volontariamente:

Anche la Bild difende a spada tratta il primo campione del mondo tedesco di F1 della storia, bollando come pura invidia le critiche inglesi. Nei giorni successivi sia Hill che Patrick Head accusarono Schumacher di aver causato l'incidente deliberatamente per assicurarsi il mondiale.

Caustico come al solito Flavio Briatore:

•   Wikiquote contiene citazioni sul Gran Premio d'Australia 1994

• Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 13 maggio 2009.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1994
Edizione precedente: 1993	Gran Premio d'Australia	Edizione successiva: 1995

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