Austria Ferrovia Del Nord: Linea ferroviaria austriaca

Il percorso è parte del corridoio paneuropeo IV e Ten-22, che va da Atene a Norimberga e Dresda ed è utilizzato dai treni a lunga percorrenza diretti verso Praga, Berlino e Varsavia.

Ferrovia del Nord
Nome originale	(DE) Nordbahn
Stati attraversati	Austria  Rep. Ceca
Inizio	Vienna
Fine	Břeclav
Attivazione	a tratte, tra il 1837 e il 1856
Precedenti gestori	Kaiser Ferdinands Nordbahn
Lunghezza	83,1 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	CA, 15 kV, 16,7 Hz (Vienna-confine di Stato) 25 kV, 50 Hz (confine di Stato-Břeclav)
Note	L'attuale Nordbahn è solo la parte "austriaca" dell'antica linea che percorreva territori ora parte della Repubblica Ceca e della regione di Moravia-Slesia.
Ferrovie

L'infrastruttura originaria (all'epoca in sigla KFNB) fu costruita dalla società austriaca Kaiser Ferdinands Nordbahn a tratte, a partire dal 1837, nel territorio dell'Impero austriaco per collegare Vienna con le aree minerarie di carbone e di ferro e con quelle di sale di Bochnia, a sud di Cracovia.

 

 

La Nordbahn o Kaiser-Ferdinands-Nordbahn fu la prima linea ferroviaria con trazione a vapore costruita in Austria; fu finanziata da Salomon Mayer von Rothschild e gestita dalla Kaiser Ferdinands Nordbahn.

Il primo tratto fu costruito tra Floridsdorf e Deutsch Wagram nel 1837, mentre il tratto mancante fino a Vienna fu completato nel 1838 e quello attraverso Břeclav fino a Brno nel 1839. Nel 1841 la ferrovia giunse fino a Přerov e Olomouc e nel 1842 Lipník nad Bečvou. L'estensione fino a Ostrava e Bohumín fu completata nel 1847.

La ferrovia del Nord non raggiunse mai Cracovia o Bochnia, perché fu in seguito collegata alla rete ferroviaria della Prussia presso Auschwitz. La ferrovia fu nazionalizzata nel 1907; la compagnia tuttavia continuò ad operare in quanto possedeva numerose miniere di carbone e altre imprese a Ostrava; queste attività continuarono anche dopo la nazionalizzazione della ferrovia.

Dal novembre 1918 la Nordbahn venne gestita dalle Österreichischen Staatsbahnen (ÖStB); nel 1923 dalle Bundesbahnen Österreich (BBÖ). Dall'Anschluss e fino al 1945 la linea passò sotto il controllo della Deutsche Reichsbahn. Dopo il conflitto, a partire dal 1947 venne inserita nella rete delle Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) tuttavia la sua operatività rimaneva limitata dalla interruzione sul Danubio il cui ponte era stato distrutto nell'aprile 1945 e venne riattivato solo dopo il 1959. La creazione della cosiddetta cortina di ferro aveva inoltre fatto perdere importanza alla ferrovia in quanto diretta verso il blocco orientale.

Il 17 gennaio 1962 venne riattivata la linea ferroviaria Floridsdorf-Meidling con la nuova fermata di Vienna Traisengasse tra il Prater Stern e Floridsdorf. La stazione di Vienna Nord, distrutta nella seconda guerra mondiale, fu ricostruita nel 1962.

Nel 1996 la stazione di Floridsdorf fu completamente rinnovata; tra 2004 e 2008 venne costruita la stazione di Vienna Praterstern e adattata per il traffico di treni a lunga percorrenza. La stazione Nord è utilizzata solamente per le linee ferroviarie suburbane o regionali.

Sezioni della linea costruite fino al 1856

I confini degli stati e i nomi delle città sono quelli odierni:

• Floridsdorf-Deutsch Wagram (1837), prima ferrovia a vapore in Austria
• Vienna (Wien Nordbahnhof)-Gänserndorf (1838)
• Gänserndorf - Břeclav (1839), (prima ferrovia a vapore nella Repubblica Ceca)
• Břeclav - Brno (1839)
• Břeclav - Hodonín - Staré Město u Uherského Hradiště - Přerov (1841)
• Přerov - Olomouc (1841)
• Přerov - Lipník nad Bečvou (1842)
• Lipník nad Bečvou - Hranice na Moravě - Ostrava - Bohumín (1847)
• Ostrava - Opava (1855)
• Bohumín - Petrovice u Karviné - Zebrzydowice - Oświęcim; Czechowice-Dziedzice-Bielsko (1855)
• Oświęcim - Cracovia (1856)

Percorso attuale

 

 

Stazioni e fermate
		linea di connessione di Vienna
	0,065	Vienna Praterstern
		Vienna Praterstern-Frachtenbahnhof
	0,000	Vienna Nord
	1,170	Wien Traisengasse
	2,332	Wien Vorgartenstraße (non utilizzata dal 16 maggio 1943, soppressa 8 aprile 1945)
	2,707	Vienna Handelskai aperta 4 maggio 1996 Donauuferbahn
		Nordbahnbrücke
	3,705	Vienna Strandbäder (aperta 16 aprile 1964 dismessa 24 settembre 2000)
	4,760	Vienna Floridsdorf
		Nordwestbahn per Znojmo
		Floridsdorf-Frachtenbahnhof
	6,950	Vienna Siemensstraße
		Floridsdorfer Hochbahn da Vienna Jedlersdorf
	9,201	Vienna Leopoldau
	10,8	Inizio ETCS L2
		Vienna Süßenbrunn-West
		Laaer Ostbahn da Vienna Hauptbahnhof
		Laaer Ostbahn per Laa an der Thaya
		Süßenbrunn Entseuchungsbahnhof
	12,000	Vienna Süßenbrunn
	13,362	Süßenbrunn Haltestelle (dismessa 15 luglio 1922)
		confine di Land Vienna / Niederösterreich
	18,207	Deutsch Wagram
	20,770	Helmahof
	23,610	Strasshof an der Nordbahn
		Strasshof
		per Museo ferroviario Strasshof
	27,100	Silberwald
	31,313	Gänserndorf
		Lokalbahn Gänserndorf–Mistelbach per Groß-Schweinbarth e Mistelbach
		ferrovia Gänserndorf–Marchegg per Marchegg
	33,510	Weikendorf-Dörfles
	~36,200	Tallesbrunn
	39,845	Angern
		collegamento Lagerhaus-Angern
	43,400	Stillfried
	50,218	Dürnkrut
	53,265	Jedenspeigen
	55,247	Sierndorf an der March
	58,527	Drösing
		Lokalbahn Drösing–Zistersdorf per Zistersdorf
		Lokalbahn Korneuburg–Hohenau da Korneuburg
		collegamento ABID AG
	64,924	Hohenau
	70,995	Rabensburg
	73,926	Bernhardsthal Frachtenbahnhof
	75,197	Bernhardsthal
		Bernhardsthaler Teich
	76,1	Fine ETCS L2
	77,993	confine di Stato Austria/R. Ceca
		(tratto di separazione 15 kV / 25 kV)
		Thaya-Entlastungskanal
		da Znojmo e da Lednice
		da (Bratislava–) Kúty (dal 1929)
		Thaya
	83,182	Břeclav (Lundenburg)
		ferrovia Břeclav–Kúty per Kúty (al 1929)
		ferrovia Břeclav–Brno per Brno
		ferrovia Břeclav–Petrovice u Karviné per Prerau e Krakau

• (DE) Alfred Horn, Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn; vol. 2 di Die Bahnen Österreich-Ungarns, Bohmann, 1970.

• Kaiser Ferdinands Nordbahn
• Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen ("Ferrovie imperiali dello stato austriaco")

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