Singapore Mass Rapid Transit
Mass Rapid Transit tai MRT (kiin.: 大众快速交通 tai 地铁; malaijiksi Pengangkutan Gerak Cepat; tamiliksi சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்) on metrojunajärjestelmä Singaporessa ja maan joukkoliikennejärjestelmän tärkein raideliikenneverkko.
| Mass Rapid Transit | |
|---|---|
 Raffles Placen metroaseman sisäänkäynti. | |
| Tyyppi | Metro |
| Sijainti | Singapore, Singapore |
| Avattu | 1987 |
| Pituus | 153 km |
| Asemia | 113 |
| Linjoja | 5 |
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Matkoja päivässä | 2,75 miljoonaa (2013) |
| Matkoja vuodessa | 1 004 437 500 (2013) |
MRT:n ensimmäinen osa Yio Chu Kang - Toa Payoh avattiin 1987. MRT:tä täydentää pienempi pikaraitiotiejärjestelmä (Light Rapid Transit, LRT), joka yhdistää MRT-asemat HDB-asuntoihin. MRT on Kaakkois-Aasian toiseksi vanhin järjestelmä Manilan LRT-järjestelmän jälkeen.
MRT-palvelut ovat toiminnassa päivittäin yleensä aamuviiden ja aamuyhden välillä ja suurtapahtumien aikana myös muina aikoina. Vuonna 2004 MRT- ja LRT-verkoissa tehtiin päivittäin noin 1,3 miljoonaa matkaa ja linja-autoverkossa noin 2,8 miljoonaa matkaa.
Historia
Ensimmäiset ehdotukset verkon rakentamisesta
Rautatiejärjestelmän rakentamista ehdotettiin Singaporessa jo vuonna 1967, kaksi vuotta sen jälkeen kun maa irtautui Malesiasta. Järjestelmän rakentamista tutkittiin, mutta yli kymmenen vuotta myöhemmin suunnitelma päätettiin jättää toteuttamatta. 1980-luvulla asia otettiin uudestaan esille Singaporen parlamentissa.
Silloinen kauppa- ja teollisuusministeri Tony Tan ehdotti, että maassa oli annettava enemmän painoarvoa asuntoja maan kansalaisille tuottaneen Housing and Development Board -virastolle, joukkoliikennejärjestelmän kehittämisen sijasta, sillä Singaporessa oli pulaa työvoimasta ja rakennuskustannukset olivat nousussa. Changin lentokentän rakennustyöt veivät myös runsaasti julkisen rakentamisen resursseja 1970–1980-lukujen vaihteessa. Silloinen valtiovarainministeri Goh Keng Swee vastusti myös hanketta. Hän oli huolissaan siitä että valtavat rakentamiskustannukset vahingoittaisivat maan taloutta.
Vastakkaisen mielipiteen mukaan Mass Rapid Transit järjestelmän rakentamisella olisi valtava vaikutus Singaporen talouskasvulle ja kehitykselle, toimiva joukkoliikenne parantaisi kaupunkikuvaa ja nostaisi ihmisten elintasoa.
Päätös verkon rakentamisesta
Vuonna 1981 loppuun saatettu tutkimus osoitti, että Singaporessa ei ollut käytännöllistä ja tehokasta liikenneväyläjärjestelmää. Asian ratkaisemiseksi ehdotettiin rautatiejärjestelmää. Kun yli kymmenen vuotta oli tehty kannattavuustutkimuksia, päätös rakentaa Mass Rapid Transit -raidejärjestelmä tehtiin vuonna 1982. Rakentaminen alkoi North South -linjasta vuonna 1983.
Ensimmäisten rataosuuksien avaaminen (1987)
North South -linjan ensimmäinen osuus avattiin marraskuussa 1987, alkujaan linjalla oli viisi asemaa, pääteasemat olivat Yio Chu Kang ja Toa Payoh. NS-linjan oli tarkoitus yhdistää Singaporen ydinkeskusta pohjoisosien asuinalueisiin. Kuukautta myöhemmin avattiin linjan seuraavat osuudet Raffles Placeen ja vuonna 1990 avattiin osuudet Yishuniin ja Marina Bayhyn.
1989-1990
East West -linjan ensimmäinen osa avattiin kuukauden kuluttua NS-linjan avaamisesta. Ensimmäiset asemat linjalla olivat Tanjong Pagar, Outram Park, Raffles Place ja City Hall. Seuraavana vuonna EW-linja laajeni lännessä Lakesideen ja vuonna 1990 linjan itäosa ulottui Tanah Merahiin.
Samana vuonna NS linjalla avattiin osuudet Marina Bayhyn ja Yishuniin. Ensimmäisten linjojen avaamisen jälkeen MRT:n kehittäminen päättyi joksikin aikaa.
1997-2003
North East -linjan rakentaminen aloitettiin 1997 ja linja avattiin kesäkuussa 2003. NS-linja on täysin maanalainen, automatisoitu ja kuljettajaton. Linjaa on laajennettu vuosina 2006 ja 2011.
2011
Circle-linja valmistui vuonna 2011 se on NE-linjan tavoin täysin automatisoitu ja rata on kokonaisuudessaan maan alla.
2013-2017
Downtown-linjan ensimmäinen osa valmistui vuonna 2013. Kun metrolinja valmistui kokonaisuudessaan vuonna 2017, se ohitti CC-linjan maan pisimpänä metrolinjana.
Tulevaisuus
Thomson-East Coast Line (2008-)
Vuonna 2008 aloitettiin Thomson-East Coast MRT -linjan rakentaminen. Sen ensimmäinen osa valmistuu joulukuussa 2020. Valmistuessaan kokonaisuudessaan linjan pohjoinen pääteasema sijaitsee Woodlandsin alueella, josta on yhteys Malesian puolelle Johor Bahruun, kun taas itäinen pääteasema sijaitsee Changin kansainvälisellä lentoasemalla.
Linjaverkosto
| Linja | Avattu | Pääteasemat | Asemat | Pituus (km) | Liikennöitsijä | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| North South Line | 7. marraskuuta 1987 | Jurong East | Marina South Pier | 26 | 45 | SMRT Trains | |
| East West Line | 12. joulukuuta 1987 | Pasir Ris Changi Airport | Tuas Link Joo Koon | 35 | 49 | SMRT Trains | |
| Circle Line | 28. toukokuuta 2009 | Dhoby Ghaut Marina Bay | Harbourfront Stadium | 30 | 35,4 | SMRT Trains | |
| North East Line | 20. kesäkuuta 2003 | HarbourFront | Punggol | 16 | 20 | SBS Transit | |
| Downtown Line | 22. marraskuuta 2013 | Bukit Panjang | Chinatown | 18 | 20,9 | SBS Transit | |
| Thomson–East Coast Line | 31. tammikuuta 2020 (ensimmäinen vaihe) | Woodlands North | Sungei Bedok | 32 (kaikkiaan) | 43 (kaikkiaan) | SMRT Trains | |
| Yhteensä: | 128 | 213,7 | |||||
Lähteet
Aiheesta muualla
- SMRT Corporation Official Site (englanniksi)
- SBS Transit Official Site (englanniksi)
- UrbanRail Singapore (englanniksi)
Circle Downtown East West North East North South
Rakenteilla:
Thomson–East Coast
Suunniteltu:
Cross Island Jurong Region
Luettelo asemista
This article uses material from the Wikipedia Suomi article Mass Rapid Transit (Singapore), which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Sisältö on käytettävissä lisenssillä CC BY-SA 4.0, ellei toisin mainita. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Suomi (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.