Οι βομβιστικές επιθέσεις της 7ης Ιουλίου του 2005 στο Λονδίνο (γνωστές στα αγγλικά και ως 7/7 bombings) ήταν μια σειρά συντονισμένων βομβιστικών επιθέσεων αυτοκτονίας, με στόχο το δίκτυο της μαζικής μεταφοράς στην βρετανική πρωτεύουσα, στη διάρκεια της πρωινής ώρας αιχμής.
Οι επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν από 4 Βρετανούς Μουσουλμάνους, οι οποίοι είχαν ως κίνητρο την εμπλοκή της Βρετανίας στον Πόλεμο του Ιράκ.
Στις 08:50 τρεις βόμβες εξερράγησαν σε χρονική απόσταση πενήντα δευτερολέπτων μεταξύ τους σε τρία τρένα του Μετρό του Λονδίνου. Μια τέταρτη βόμβα εξερράγη σε λεωφορείο σχεδόν μία ώρα αργότερα στις 09:47 στην Πλατεία Τάβιστοκ. Οι εκρήξεις προκλήθηκαν από εκρηκτικούς μηχανισμούς που είχαν ως κύριο συστατικό τους το οργανικό υπεροξείδιο και είχαν κατασκευαστεί στη Βρετανία. Οι εκρηκτικοί μηχανισμοί ήταν τοποθετημένοι σε σακίδια. Η πυροδότηση των εκρηκτικών μηχανισμών έγινε σχεδόν σίγουρα από τους βομβιστές με το χέρι και ήταν σκόπιμες επιθέσεις αυτοκτονίας.
Ως αποτέλεσμα σκοτώθηκαν 56 άτομα, μεταξύ των οποίων και οι 4 δράστες, ενώ άλλοι 700 άνθρωποι τραυματίστηκαν και προκλήθηκε καταστροφή στο συγκοινωνιακό σύστημα του Λονδίνου, (σε μεγάλο βαθμό την πρώτη ημέρα) καθώς επίσης στην τηλεπικοινωνιακή υποδομή και στο σύστημα κινητής τηλεφωνίας. Οι εκρήξεις αποτελούν την μεγαλύτερη και πολύνεκρη επίθεση στο μεταφορικό σύστημα στην ιστορία της αγγλικής πρωτεύουσας.
Στην τέταρτη επέτειο από τις επιθέσεις, στις 7 Ιουλίου του 2009, εγκαινιάστηκε ένα μνημείο ως φόρος τιμής στη μνήμη των 52 θυμάτων, στο Χάιντ Παρκ.
Στις 08:50 τρεις βόμβες εκρήγνυνται στο σταθμό του μετρό σε διάστημα 50 δευτερολέπτων η μια από την άλλη:
Ένα τρένο που κινούνταν στην Κυκλική Γραμμή του μετρό προς τα ανατολικά περνούσε δίπλα από την αμαξοστοιχία όπου έλαβε χώρα η έκρηξη, με αποτέλεσμα να καταστραφεί (το τρένο που κινούνταν προς τα ανατολικά έφτανε στην πλατφόρμα 3 της οδού Έτζγκουερ από το Πάντινγκτον), όπως και ένας τοίχος, ο οποίος καταστράφηκε αργότερα. Στην Οδό Έτζγουερ υπήρχαν άλλα δυο τρένα: μία άγνωστη αμαξοστοιχία στην πλατφόρμα 2 και ένα τρένο της γραμμής Χάμερσμιθ και Σίτι με κατεύθυνση προς τα ανατολικά, το οποίο μόλις είχε φθάσει στην πλατφόρμα 1.
Η έκρηξη έγινε στο πίσω μέρος του πρώτου βαγονιού του τρένου (αριθμός 166), προκαλώντας εκτατεμένη φθορά στο πίσω μέρος εκείνου του βαγονιού, όπως επίσης και στο εμπρόσθιο τμήμα του δεύτερου βαγονιού. Η γύρω σήραγγα επίσης υπέστη καταστροφή.
Αρχικά πιστευόταν ότι είχαν γίνει έξι και όχι τρεις εκρήξεις στο Μετρό. Η βομβιστική επίθεση σε λεωφορείο αύξησε τον συνολικό αριθμό των εκρήξεων σε επτά. Ωστόσο, το λάθος διορθώθηκε αργότερα την ίδια ημέρα. Αιτία γι' αυτό ήταν το γεγονός ότι οι εκρήξεις είχαν γίνει σε τρένα τα οποία βρίσκονταν ανάμεσα σε σταθμούς, με αποτέλεσμα οι τραυματίες να ξεπροβάλλουν και από τους δύο σταθμούς, δίνοντας την εντύπωση ότι είχε γίνει ένα περιστατικό σε κάθε σταθμό. Επίσης, αναθεωρήθηκε από την αστυνομία η χρονική περίοδος κατά την οποία έγιναν οι εκρήξεις στον υπόγειο: οι πρώτες αναφορές έκαναν λόγο για χρονικό διάστημα σχεδόν μισής ώρας. Αυτό οφειλόταν στην αρχική σύγχυση στο Μετρό, όπου είχε θεωρηθεί αρχικά ότι οι εκρήξεις οφείλονταν σε βλάβη του συστήματος ηλεκτροδότησης -πιθανότατα απότομη αύξηση της τάσης στο δίκτυο που ηλεκτροδοτεί το μετρό. Μία αρχική αναφορά , λίγα λεπτά μετά τις εκρήξεις, έκανε λόγο για έν απρόσωπο κάτω από ένα τρένο, ενώ μία άλλη ανέφερε έναν εκτροχιασμό. Αμφότερα τα περιστατικά συνέβησαν πραγματικά, ωστόσο μόνο ως αποτέλεσμα των εκρήξεων. Έπειτα από όλα αυτά, κηρύχθηκε συναγερμός (Code Amber Alert) στις 09:19 και η λειτουργία του υπόγειου σιδηροδρόμου του Λονδίνου ανεστάλη.
Τα αποτελέσματα που είχε η πυροδότηση των εκρηκτικών μηχανισμών πιστεύεται ότι ήταν ποικίλα εξαιτίας των διαφορετικών χαρακτηριστικών που είχαν οι σήραγγες.
Νωρίτερα, το λεωφορείο είχε διέλθει από την περιοχή του Κινγκς Κρος. Στο Μαρμπλ Αρτς το λεωφορείο γύρισε και ξεκίνησε το ταξίδι της επιστροφής, από το Μαρμπλ Αρτς προς το Χάκνεϊ Γουίκ. Αναχώρησε από το Μαρμπλ Αρτς στις 09:00 π.μ. και έφτασε στον σταθμό λεωφορείων του Γιούστον στις 09:35 π.μ., όπου πολλοί άνθρωποι που είχαν απομακρυνθεί από το μετρό επιβιβάζονταν σε λεωφορεία για να συνεχίσουν το ταξίδι τους.
Η έκρηξη είχε αποτέλεσμα να τιναχθεί μακριά η στέγη του επάνω ορόφου του οχήματος και να καταστραφεί το πίσω μέρος του λεωφορείου. Σύμφωνα με μάρτυρες, "φάνηκε να ίπταται στον αέρα το ήμισυ του λεωφορείου".
Η πυροδότηση του εκρηκτικού μηχανισμού έλαβε χώρα κοντά στο κτήριο του Βρετανικού Ιατρικού Συλλόγου στο Άπερ Γούμπερν Πλέις και αρκετοί γιατροί εντός ή πλησίον του κτηρίου μπόρεσαν να παράσχουν αμέσως τις πρώτες βοήθειες στα θύματα. Το BBC Radio 5 και η εφημερίδα The Sun μετέδωσαν ότι εθεάθη ένας άνδρας να εκρήγνυται στο λεωφορείο. Οι ειδησεογραφικές αναφορές ταυτοποίησαν το πρόσωπο με τη βόμβα στο λεωφορείο ως τον Χασίμπ Χουσάιν. Το λεωφορείο δεν έκανε την καθιερωμένη του πορεία την ώρα της έκρηξης: βρισκόταν στο Γούμπερν Πλέις, λόγω του ότι είχε κλείσει ο συνηθισμένος του δρόμος κατά μήκος της Οδού Γιούστον συνεπεία των εκρήξεων που είχαν γίνει νωρίτερα ανάμεσα στο Κινγκς Κρος και στην Πλατεία Ράσελ.
Η βόμβα στο λεωφορείο εξερράγη προς το πίσω μέρος του επάνω ορόφου του οχήματος, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ολοσχερώς το τμήμα του εκείνο και να παραμείνει ανέπαφο το εμπρόσθιο τμήμα του. Οι περισσότεροι από τους διασωθέντες επιβάτες πιστεύεται ότι βρίσκονταν στο εμπρόσθιο μέρος του επάνω ορόφου και στο μπροστινό μέρος του κάτω ορόφου- συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Αντίθετα, από την έκρηξη σκοτώθηκαν τα άτομα που βρίσκονταν στο επάνω όροφο και προς τα πίσω. Τα πτώματα των επιβατών ήταν παραμορφωμένα σε τέτοιο βαθμό, ώστε καθυστέρησε η ανακοίνωση του καταλόγου με τους νεκρούς από την αστυνομία ενώ η τελευταία αποφάσιζε για το πόσα πτώματα υπήρχαν και εάν ο δράστης ήταν ανάμεσα σε αυτά. Από την έκρηξη τραυματίστηκαν και μερικοί περαστικοί αλλά και παρακείμενα κτήρια από θραύσματα.
Δύο ακόμα ύποπτα πακέτα βρέθηκαν σε τρένα του μετρό και καταστράφηκαν με ελεγχόμενες εκρήξεις. Η αστυνομία ανακοίνωσε αργότερα ότι δεν επρόκειτο για βόμβες.
Το λεωφορείο που επλήγη απομακρύνθηκε με έναν φορτωτή και καλύφθηκε με χοντρό μουσαμά για εξέταση από εμπειρογνώμονες σε ασφαλή τοποθεσία. Το όχημα τελικά επιστράφηκε στο Stagecoach και πωλήθηκε για παλιοσίδερα. Το όχημα που αντικατέστησε το 17758 ήταν το νέο ADL/Enviro 400, με αριθμό στόλου 18500 (LX55 MGC) και το οποίο ονομάστηκε 'Spirit of London' ("Πνεύμα του Λονδίνου").
Οι πρώτες πληροφορίες έκαναν λόγο για βλάβη στο σύστημα ηλεκτροδότησης, υπερθέρμανση στο μετρό. Η βλάβη εκείνη προκάλεσε εκρήξεις, σύμφωνα με την ίδια υπόθεση. Η εθνική εταιρεία παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, ωστόσο, η National Grid, διέψευσε τις πληροφορίες. Σύμφωνα με τους σχολιαστές, η εκδοχή εκείνη είχε δημιουργηθεί από τις ζημίες που προκάλεσε η βόμβα στις γραμμές του ηλεκτρικού ρεύματος κατά μήκος των γραμμών. Η σειρά των διακοπών ρεύματος που προκλήθηκαν από τις εκρήξεις έμοιαζαν παρόμοιες με τις επιχειρήσεις που είναι αποτέλεσμα μιας μεγάλης βλάβης στο σύστημα ηλεκτροδότησης.
Λίγες ώρες μετά τις εκρήξεις η Μητροπολιτική Αστυνομία δήλωσε ότι πίστευε πως πιθανότατα επρόκειτο για μία μεγάλης έκτασης τρομοκρατική επίθεση. Σε δήλωση του υπουργού εσωτερικών, Τσαρλς Κλαρκ στη Βουλή των Κοινοτήτων (House of Commons) έγινε αναφορά στα γεγονότα ως τρομοκρατικές επιθέσεις.
Κατά σύμπτωση οι Visor Consultants πραγματοποιούσαν μια άσκηση βασισμένη σε παρόμοιο σενάριο με ό,τι πραγματικά συνέβη σύμφωνα με τον ειδικό για τη διαχείριση κρίσεων, Πίτερ Πάουερ, σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στο BBC Radio Five Live.
Στις 21 Ιουλίου του 2005 μια δεύτερη σειρά εκρήξεων έγιναν στο μετρό του Λονδίνου και σε λεωφορείο της βρετανικής πρωτεύουσας. Οι πυροκροτητές των τεσσάρων βομβών εξερράγησαν, ωστόσο οι εκρηκτικοί μηχανισμοί δεν ενεργοποιήθηκαν και δεν υπήρξαν νεκροί. Ο μοναδικός τραυματίας αποκαλύφθηκε αργότερα ότι έπασχε από άσθμα. Όλοι οι ύποπτοι βομβιστές κατάφεραν να διαφύγουν από τους τόπους όπου απέτυχαν οι βομβιστικές τους επιθέσεις, στη συνέχεια όμως συνελήφθησαν.
This article uses material from the Wikipedia Ελληνικά article Βομβιστικές επιθέσεις της 7ης Ιουλίου 2005, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Το περιεχόμενο είναι διαθέσιμο υπό CC BY-SA 4.0 εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Ελληνικά (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.