Bahnstrecke Langå–Struer: Bahnstrecke in Dänemark

Sie verbindet die Orte Langå und Struer. Nach der Bahnstrecke Randers–Aarhus war diese Strecke die zweite gebaute Bahnstrecke in der Region.

Langå–Struer
Bahnhof Langå (1912)
Bahnstrecke Langå–Struer
Streckennummer:	32
Streckenlänge:	102,4 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Zugbeeinflussung:	ETCS
Legende Bahnstrecke Randers–Aarhus von Randers 0,0 Langå Bahnstrecke Randers–Aarhus nach Aarhus 1,0 Beginn ETCS-Strecke 3 Åbro 7,2 Ulstrup (ferngesteuert) 16,0 Bjerringbro 21 Tange (Fahrkartenverkaufsstelle, bis 1979) 26,9 Rødkærsbro Silkeborg–Kjellerup–Rødkærsbro Jernbane nach Silkeborg 34,3 Rindsholm (früher Pers.-Halt) Mariager-Faarup-Viborg Jernbane von Mariager Herning-Viborg banen von Herning Streckenführung bis 1. Dezember 1896 zum alten Bahnhof Viborg alter Bahnhof 40,2 Viborg (ab 1. Dezember 1896) Himmerlandsbanerne nach Aalestrup alte Streckenführung bis 26. Oktober 1943 47,6 Ravnstrup (alter Bahnhof bis 1943) Ravnstrup (ab 26. Oktober 1943, bis 31. Mai 1970 Pers.-Halt) neue Streckenführung ab 26. Oktober 1943 51,9 Sparkær (bis 1979 Bhf., ab 8. August 2022 Hst) 57,0 Stoholm 63 Søby 64,9 Højslev Skive sporskifte Streckenführung bis 1962 Karup Å 70,5 Skive (ab 1962) Skive H (ab 23. Mai 1927 Skive Hovedbanegård, bis 1962) Karup Å Hafenbahn Skive (ab 18. Dezember 1870) Skive Nord (bis 1962) Sallingbanen von Glyngøre/Skive-Vestsalling Jernbane von Spøttrup (ab 1962) Holstebrovej, 132 m (ab 1962) Skive Nord (ab 1962) Skive-Vestsalling Jernbane nach Spøttrup Sallingbanen nach Glyngøre Anschluss Estvad 78,0 Rønbjerg (Pers.-Halt bis 1979) 83 Hvidemose (bis 1971) 89,2 Vinderup (im Pers.-Verkehr seit 1973 Haltepunkt) 93 Hanbjerg (bis 26. Mai 1979) 101,5 Den vestjyske længdebane nach Holstebro 102,4 Struer Thybanen nach Thisted Quellen:

Die Strecke wurde im Auftrag des dänischen Staates von Peto, Brassey and Betts für den Betrieb durch den Staat erbaut. Der Abschnitt Langå–Viborg wurde am 21. Juli 1863, der Abschnitt Viborg–Skive am 17. Oktober 1864 und das Reststück Skive–Struer am 17. November 1865 in Betrieb genommen. Der Deutsch-Dänische Krieg 1864 verzögerte die Eröffnung der Strecken westlich von Viborg.

Die Strecke Skive–Struer führte zunächst durch Ravnstrup und erreichte den alten Bahnhof in Viborg. Dieser war ein Kopfbahnhof, denn sowohl die Strecke von Langå als auch die Strecke von Skive kamen aus Süden.

Viborg 1896

1896 wurde in Viborg ein gemeinsamer Durchgangsbahnhof in Betrieb genommen. Zunächst wurde nur die nötigste Verlegung durchgeführt. Diese erfolgte im Südwesten außerhalb von Viborg und wurde mit einer scharfen Kurve in Richtung der Strecke von 1864 beim Transiggårdvej verbunden.

Ravnstrup 1943

Mit dieser Streckenführung war ein Umweg durch den Ort Ravnstrup verbunden. Am 26. Oktober 1943 wurde die Strecke auf einer Länge von sieben Kilometern verlegt. Die neue Strecke ist 1,4 km kürzer als die alte, besitzt größeren Krümmungsradien und eine geringere Steigerung. Der Ort Ravnstrup erhielt einen neuen Bahnhof an der verlegten Strecke.

Skive

Der Bahnhof Skive wurde 1864 als Kopfbahnhof östlich der Stadt angelegt, um keine Brücke über den Karup Å bauen zu müssen. Mit der Erweiterung der Strecke nach Struer 1865 wurde die Strecke südlich an der Stadt vorbeigeführt, der Brückenbau war dort dennoch notwendig. Die Weiterfahrt nach Struer war nur über eine Sägezahnfahrt bis zur Betriebsstelle Skive sporskifte möglich. Dort konnte über eine Weiche die am Bahnhof vorbeiführende Strecke erreicht werden. Erst 1962 wurde als dritter Bahnhof der Stadt ein Durchgangsbahnhof gebaut. Dadurch wurde eine vier Kilometer lange Verschwenkung der Bahnstrecke notwendig. Drei Kilometer der alten Strecke in der Nähe des Karup Å sind als Weg erhalten geblieben.

Seit Januar 2003 wird die Strecke im Regionalverkehr von Arriva bedient. Dazu führt Danske Statsbaner täglich Intercity-Verbindungen von Struer nach København H und zum Bahnhof Kastrup am Flughafen Kopenhagen-Kastrup.

Gemäß einer Ausschreibung des Transport-, Bygnings- og Boligministeriet (deutsch Ministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen) für die Durchführung des Regionalverkehrs in Dänemark durch private Anbieter soll ab Dezember 2020 die Vergabe der Zugleistungen zwischen Langå und Struer per Vertrag über acht Jahre festgeschrieben werden.

 

Commons: Bahnstrecke Langå–Struer – Sammlung von Bildern

• Erik V. Pedersen: Langå–Struer. In: EVP Danmark. Abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch). 
• Bahnhofsbilder Langå–Struer. In: Billeder af danske privat- og statsbanestationer. danskestationer.dk, abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).