Drátové Kolo

Drátová kola se používají u většiny jízdních kol a dosud také na motocyklech.

Tato kola vynalezl v roce 1808 britský průkopník letectví sir George Cayley, který si je však nedal patentovat. První patent na drátová kola byl udělen v roce 1826 Theodoru Jonesovi z Londýna. První patent na využití drátových kol u bicyklů obdržel roku 1869 pařížský mechanik Eugène Meyer.

Na rozdíl od loukoťového kola, kde jsou paprsky namáhány tlakem, jsou u drátového kola paprsky (dráty) namáhány pouze tahem. Dráty jsou taženy ze dvou děrovaných kotoučů na bocích náboje do děr v ráfku. Předepjatá soustava drátů a ráfku představuje staticky neurčitou soustavu, u které předpětí zaručuje pokud možno stálý tvar ráfku při zatížení. Dráty jsou opatřeny závitem, jehož utahováním se vytváří potřebné předpětí a zároveň se jím koriguje tvar ráfku (tzv. centrování kola).
U drátových kol rozlišujeme způsob výpletu:

• S radiálním výpletem – dráty směřují do osy kola
• Se zkříženým výpletem – dráty jsou vedeny šikmo a křižují se:
  • s jedním křížením
  • se dvojitým křížením
  • s trojitým křížením
• S kombinovaným výpletem – na straně náhonu zkřížený výplet

Standardní dráty mají na jednom konci vyhnutou čočkovitou hlavičku a na druhém konci válcovaný závit. Matice upínající drát se nazývá nipl. Pro zmenšení odporu vzduchu se někdy používají zploštělé dráty.

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Wire wheel na anglické Wikipedii a Koleso s drôteným výpletom na slovenské Wikipedii.

•   Obrázky, zvuky či videa k tématu Drátové kolo na Wiki Commons
• Astounding.org.uk, analýza odklonu drôtených kolies
• Duke.edu, analýza odklonu drôtených kolies (PDF formát.)

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.