محرك عنفي مروحي

 

 

بسبب قدرته على تعزيز دفع الطائرة بتسريع الهواء بواسطة المروحة دون حرق مزيد من الوقود فإن المحرك العنفي المروحي يعد أكثر كفاءة من المحرك النفاث الطوربو كما أن بطء الهواء المحود يخفت صوت ضجيج المحرك ويجعله هادئا. (ملحوظة: لم يستخدم محرك عنفي مروحي في طائرة كونكورد بسبب أن قطره كبير، واستخدم فيها محرك نفاث طوربو من نوع أوليمبوس 593. وصلت سرعة الكونكورد إلى 2 ماخ، أي ضعف سرعة الصوت في الهواء. أما الطائرات المدنية المعهودة فهي تستخدم المحرك العنفي المروحي وتطير بسرعتها المعتادة التي تصل إلى 86و0 ماخ فقط.)

 

 

ينقسم المحرك العنفي المروحي بحسب تحويده للهواء إلى نوعين:

• محرك عنفي مروحي واسع التحويد:

مروحته كبيرة، تقوم بتحويد كميات أكبر من الهواء وضجيجيه أخفض وكفائته أعلى.

• محرك عنفي مروحي ضيق التحويد:

على العكس من المحرك الواسع فمروحته صغيره وضجيجه أعلى وكفائته أقل، لكن يمكن أن يقرن بحراق لاحق لتعزيز الدفع.

• تقوم شركة رولز رويس بي إل سي بتصنيع محركات العنفة المروحية من طراز رولز رويس أر بي 211 المستعمل في بوينغ 747 وبوينغ 757 وبوينغ 767 ولوكهيد إل-1011 تراي ستار وتوبوليف تي يو-204
• شركة سي اف ام الدولية تصنع محركها سي اف ام 56 المستعمل في طائرات إيرباص إيه 340 وإيرباص إيه 320 وبوينغ 737 وبوينغ كيه سي -135
• جنرال الكتريك للطيران ومحركها جي اي 90 المخصص لبوينغ 777 ومحركها جي اي ان اكس المشغل على بوينغ 787 ومرشح لتشغيل إيرباص إيه 350.كما صنعت المحرك ف-110 الذي يشتغل على 80% من مقاتلات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون وكذلك المحركان ف 404 وف414 الذان يخدمان مقاتلات الـ إف-18.
• برات آند ويتني بمحركها جيه تي 9 دي (JT9D) الذي يستخدم على طائرات بوينغ 747 جامبو وإيرباص إيه 300 وأيضا محركها بي دبليو 4000(PW4000) الذي يستخدم على إيرباص إيه 300 وإيرباص إيه 310 وكذلك إف-135 وإف-119 الذان يشغلان مقاتلة الجيل الخامس ف 22 ومحرك إف-100 الذي يشغل المقاتلتين إق 16 وف 15.
• ايفشنكو المتقدمة
• افيادفيجاتل بمحركها د-18ت المتقدم الذي يخدم طائرتين عملاقتين هما أن 124 وأنتونوف أن-225.

• محرك نفاث
• محرك نفاث طوربو
• باسنة
• محاكاة حاسوبية للمحرك العنفي المروحي.
• أداء المحرك النفاث
• شاحن توربيني فائق