Napels (stad)
Hulpmiddelen
Handelingen
Algemeen
Afdrukken/exporteren
In andere projecten
Napels (Italiaans: Napoli) is een stad in Zuid-Italië en hoofdstad van de gelijknamige provincie Napels en de regio Campanië.
Napels is meer dan 2.800 jaar geleden door de Grieken gesticht als de stad Neapolis en is een van de oudste altijd bewoonde steden in de wereld en het centrum staat op de werelderfgoedlijst van UNESCO. Ook de baai van Napels is de moeite waard. Niet voor niets luidt een Italiaans gezegde "eerst Napels zien en dan sterven".
Luchthaven Napels Capodichino (Aeroporto di Napoli Capodichino) ((1) Met de shuttlebus: de Alibus-shuttle beheerd door de ANM (Napolitan Mobility Association) is de snelle verbindingslijn tussen de luchthaven, het centraal station (15 minuten) en het stadscentrum en de haven (35 minuten). Vertrekt ongeveer elke 20 minuten en rijdt van ongeveer 6:30 uur tot middernacht. Kosten van het kaartje 3 euro. (2) Met de gewone bus: Een wandeling van een kleine kilometer brengt je bij de bushalte van bus 182. Buskaartjes kun je kopen bij krantenkiosken. (3) Met de auto: De luchthaven kan worden bereikt vanaf de ringweg van Napels door de afslag "Capodichino" te nemen of door de viale Umberto Maddalena in te rijden. Met de taxi: de geschatte kosten van een rit van de luchthaven Capodichino naar het stadscentrum variëren van 16 tot 23 euro. (4) Lopen: afhankelijk van hoe mobiel je bent en waar je precies moet zijn, is een wandeling te overwegen, want het toeristisch stadscentrum is maar 5 kilometer verderop.). Napels Capodichino Airport, genoemd naar Ugo Niutta, is de luchthaven van de hoofdstad van Campanië en bedient het verzorgingsgebied van de hele regio, Basilicata en het zuiden van Lazio. Het heeft een enkele terminal, Terminal 1 genaamd, waar zowel de vertrek- als de aankomsthal zich bevinden. Metrohalte Airport-Capodichino, een toekomstige halte van metrolijn 1, is in aanbouw.
Centraal Station Napels (Napoli Centrale) (Met de trein: hogesnelheidstreinen worden beheerd door Trenitalia en Italo, regionale treinen door Trenitalia. Met de bus: Stads- en buitenstedelijke bussen ANM (Napolitaanse Mobiliteitsvereniging), Sita en Flixbus. Met de auto: vanuit het noorden, Autostrada del Sole Milaan-Napels. Volg de aanwijzingen voor Napoli Centro-Porto-Stazione Marittima-Stazione Centrale Vanuit het zuiden de Salerno-Reggio Calabria. Volg de aanwijzingen voor Napoli Centro-Porto-Stazione Marittima-Stazione Centrale of Tangenziale. De Bari-Napels bereikt de kruising waar je de afritten naar de Tangenziale of Napoli Centro kunt nemen.). Het centraal station van Napels, het centrale punt van de levensvatbaarheid van de stad, is het belangrijkste spoorwegknooppunt van de hoofdstad van Campanië. Met zijn 23 sporen, 390 treinen per dag en 50 miljoen passagiers per jaar kan het worden omschreven als een van de belangrijkste stations in Italië. Vanaf Napoli Centrale zijn er directe treinen naar Rome, die de hoofdstad in een uur en 5 minuten bereiken via de hogesnelheidstreinen Trenitalia en Italo, naar Salerno, een halfuur rijden, naar Caserta in 44 meter, naar Pompeii in 54 meter, naar Florence in 2 uur en 50 m, en naar alle belangrijke Italiaanse steden. Vanaf Napoli Centrale kun je comfortabel je reis voortzetten om Sorrento, Capri en de andere steden aan de kust van Amalfi te bereiken met een bus naar Sorrento. Als je Amalfi wilt bereiken, neem dan vanaf het centraal station van Napels een regionale trein naar Salerno (40 minuten), en ga vanuit Salerno verder met een veerboot (het maritieme station ligt tegenover het station van Salerno) of met een bus naar Amalfi. Het gebouw van het Napoli Centrale station is onlangs gerenoveerd en biedt tal van diensten, waaronder loketten, bars en restaurants, kiosken en bagageopslag. Dan zijn er het busstation, de tramhaltes en de taxistandplaats. Op een ondergronds niveau is het Napoli Piazza Garibaldi station, handig voor toegang tot de metro. De ligging is enigszins uit het centrum, maar de bezienswaardigheden van de stad zijn gemakkelijk bereikbaar met het openbaar vervoer in ongeveer 10-15 minuten.
Napels is rechtstreeks verbonden met Rome via de snelweg A1 en de reis duurt meestal minder dan 2 uur. Vanwege het verkeer en het parkeertekort in het stadscentrum is het aan te raden je auto op een parkeerplaats nabij de afrit van de snelweg of je accommodatie te laten staan en gebruik te maken van het openbaar vervoer
Als je van autorijden houdt, kun je de stad via de snelweg bereiken:
Voor degenen die vanuit het noorden komen, is de hoofdweg die naar Napels leidt de Autostrada del Sole Milaan-Napels. Na de Caserta Sud tolpoort is er een verbindingsweg van ongeveer 8 km die leidt naar de verschillende afritten richting de stad. Voor degenen die het centrum moeten bereiken, is het raadzaam om de borden naar Napoli Centro-Porto-Stazione Marittima-Stazione Centrale te volgen. Na een paar km vind je een ander kruispunt waar je de richting naar de haven kunt nemen, die langs de Via Marina loopt of de richting van het Centraal Station, die altijd naar het centrum leidt maar door de drukke Corso Umberto loopt. Als je delen van de stad ver van het centrum (Fuorigrotta, Bagnoli) moet bereiken, kun je beter de afrit van de ringweg nemen. Degenen die vanuit het zuiden via de Salerno-Reggio Calabria komen, bereiken hetzelfde kruispunt en moeten de aanwijzingen voor Napoli Centro-Porto-Stazione Marittima-Stazione Centrale of Tangenziale volgen. Zelfs de Bari-Napels bereikt de verbinding van waaruit dan de uitgangen zijn voor de Tangenziale of Napoli Centro.
Kaartjes kopen voor het openbaar vervoer kan bij kaartjesautomaten of loketjes. Let op dat je de juiste automaat gebruikt. De grootstedelijke OV-dienst wordt gerund door meerdere bedrijven, en die hebben elk hun eigen automaat en eigen systeem.
Op sommige metro- en treinlijnen kun je de (vaak lange) rijen voor de kaartjesautomaat omzeilen door je creditcard of betaalpas te gebruiken als OV-chipkaart. Dit kan anno 2023 in elk geval op metrolijn 1 en op treinlijn circumvesuviana. Bij metrolijnen kan er doorgaans ingecheckt worden bij ten minste één van alle toegangspoortjes, en bij treinverbindingen is er ofwel een kaartlezer bij een toegangspoortje, ofwel een “Tap In”-apparaat. Bij elke uitgang staat een “Tap Out”-apparaat. Voordeel van dit systeem: Naast het omzeilen van een rij bij de kassa geeft dit systeem je automatisch het goedkoopste tarief, want je betaalt niet per zone, maar op basis van afgelegde afstand. Nadeel: De “Tap Out”-apparaten zijn niet op alle stations even makkelijk te vinden, maar wanneer je vergeet uit te checken, betaal je automatisch het maximale tarief.
Let op: bij het gebruik van een creditcard worden de definitieve reiskosten direct verwerkt op je rekening, bij betaalkaarten (Maestro) moet je even geduld hebben. Daar wordt op het moment van inchecken het hoogste tarief aangerekend, en krijg je het teveel betaalde bedrag enkele dagen later op je rekening teruggestort.
De grootstedelijke dienst wordt beheerd door ANM en Trenitalia en heeft meerdere lijnen.
Het metronetwerk van Napels wordt regelmatig uitgebreid met nieuwe haltes. Napels heeft de haltes door verschillende kunstenaars laten voorzien van kleurrijke mozaïeken, sculpturen en foto’s, en met name halte Toledo is daardoor best wel bijzonder te noemen. Wie echter de metrohaltes van grote steden als Parijs of Kiev als referentiekader heeft, zal van de Napolitaanse metrohaltes niet bijzonder onder de indruk zijn.
Een kaartje kopen kan bij het loket, bij een automaat, of gebruik - waar mogelijk - je betaalkaart als OV-chipkaart. Het enkele ticket is slechts geldig voor één reis.
Ticketprijs: €1,00 enkele rit 90 minuten geldig. Dienstregelingen: rijdt elke dag van 06:00 tot 23:00 uur (lijn 1), van 06:15 tot 23:00 uur (lijn 2).
De buitenranden van de stad kun je verkennen met de regionale trein. De lijnen naar het noorden (rete ferroviara Trenitalia) en het (zuid)oosten (linea circumvesuviana) vertrekken vanaf het centraal station (halte garibaldi / stazione centrale). De lijnen naar het westen (linea circumflegrea en linea cumana) vertrekken vanaf Montesanto (te bereiken met metrolijn 2).
Er zijn weliswaar fietsverhuurbedrijven, maar het aantal fietsen dat je gedurende een week tegenkomt, is op de vingers van één hand te tellen. Op de doorgaande routes is het kamikazefietsen tussen het chaotisch scooter- en autoverkeer, en het hobbelige plaveisel van de smalle steile straatjes in het historisch centrum maakt het fietsen niet tot een erg aanlokkelijke ervaring. Ter referentie: door Rome fietst het een stuk aangenamer.
Napels staat bekend als de meest chaotische stad van Italië, vooral als het gaat om autorijden. Men wurmt zich per auto door de kleinste steegjes en dichtstbevolkte straatjes, ook al is het er zo druk als hartje Amsterdam op Koningsdag, auto’s geven elkaar nog slechter de ruimte als in de binnenstad van Antwerpen rond spitsuur, toeteren doet men graag en veel, en er is bijna geen auto zonder krassen of deuken te vinden.
Wil je toch met de auto Napels in, bereid je dan goed voor. Straatparkeren kan in blauwe zones. Sommige zijn gratis, andere niet, en meestal zijn ze bezet. Heb je wel een plekje gevonden, pas dan op voor illegale parkeercontroleurs. Daarnaast zijn er verschillende gebieden waar je als toerist met de auto niet kunt of mag komen. Het beste is wellicht om te parkeren in een parkeergarage rondom het toeristische en drukke centrum.
De ZTL is een verkeerszone die het verkeer van bepaalde categorieën voertuigen in bepaalde tijdvakken weert. Het in die zones rondrijden is bijna altijd verboden voor niet-ingezetenen en er zijn geen tijdelijke toegangskaarten. In Napels worden 6 macrogebieden onderscheiden door de ZTL, namelijk: Tarsia-Pignasecca-Dante gebied; gebied van het oude centrum; Belledonne, Martiri, Poerio-gebied; Morelli, Filangieri, Mille-gebied; Chiaia-gebied; Marechiaro-gebied. Elke zone wordt gereguleerd door specifieke tijden en dagen en gemarkeerd met coupons van verschillende kleuren. Voordat je met je auto naar Napels gaat, is het aan te raden de speciale pagina op de website van de gemeente Napels aandachtig te lezen.
In Napels zijn er 7 voetgangersgebieden, waar alleen inwoners, gedomicilieerde personen of bepaalde bevoegde personen, zoals bijvoorbeeld wetshandhavingsinstanties of artsen die thuiswonende patiënten bezoeken, recht hebben op toegang met hun voertuigen. De voetgangersgebieden zijn met name: via dei Tribunali; via Caracciolo en via Partenope; via Tito Angelini; Borgo Marinari; via Luca Giordano; lanen van het Business Center; via Francesco de Santis.
In de buurt van de belangrijkste toeristische attracties zijn er tal van erkende garages waar je 24 uur per dag tegen betaling kunt parkeren. De kosten beginnen vanaf €2,50 per uur/fractie en is de snelste manier om je auto te parkeren. Het is namelijk best lastig om een plekje te vinden op de blauwe lijnen, vanwege het verkeer en het grote aantal auto's. De kosten van parkeren binnen een blauwe streep beginnen in ieder geval vanaf €2,00. Als je geluk hebt een gratis blauwe streep te vinden, kun je het parkeren ook betalen met verschillende apps, waarvan de meest gebruikte EasyPark, TelepassPay en Tap & Park zijn, een app ontworpen door het bedrijf ANM, dat enkele parkeerplaatsen beheert. Wees altijd op je hoede voor onbevoegde parkeerwachters, die tijdens gratis parkeeruren in elke hoek van de stad te vinden zijn, soms zelfs in de buurt van de blauwe lijnen.
De belangrijkste toeristische attracties liggen in het centrum, dat qua grootte redelijk behapbaar is. Het Castel Nuovo, de Galleria Umberto I, het Teatro San Carlo, het Palazzo Reale en het Piazza del Plebiscito liggen zelfs praktisch naast elkaar.
Wel zijn er verschillende straten en stegen het hele jaar (ook buiten het toeristenseizoen) stampvol met mensen, waardoor vlot doorstappen niet overal goed mogelijk is.
Napels is gebouwd op een ondergrond van tufsteen. Dit relatief zachte gesteente werd door de Griekse kolonisten, die de stad Napels lang geleden stichtten, gewonnen als bouwmateriaal. De zo ontstane gangenstelsels werden vervolgens ook gebruikt voor hun watervoorziening. Het stelsel werd door de Romeinen vervolgens verbeterd, en in de middeleeuwen verder uitgebreid. De watervoorziening bleef tot eind 19de eeuw in gebruik, tot lekkages in het nieuw aangelegde rioleringssysteem het water ondrinkbaar maakten. De ondergrondse ruimtes werden vervolgens onder andere als dumpplaats van afval en tijdens de bombardementen in de Tweede Wereldoorlog als schuilkelder gebruikt. Er zijn meerdere organisaties die excursies door de ondergrondse ruimtes aanbieden, elk met hun eigen aandachtsgebied.
Napels kent verschillende culinaire specialiteiten om uit te proberen, waaronder:
Waarheen om te eten:
Wanneer je longen makkelijk geïrriteerd raken, is Napels niet altijd een even fijne plek. Napels is een drukke stad met veel afremmend en optrekkend gemotoriseerd verkeer en nauwe straatjes waar uitlaatgassen lang in blijven hangen. Daarnaast wordt er in Napolitaanse uitgaansgelegenheden ook steviger gerookt dan je in Nederland of België misschien gewend bent.
Dit artikel is nog geheel in opbouw. Het bevat een sjabloon, maar nog niet genoeg informatie om bruikbaar te zijn voor een reiziger. Duik erin en breid het uit! |