比奇C-12休倫運輸機(Beechcraft C-12 Huron)是一系列基于比奇超級空中國王和比奇1900型的双引擎涡轮螺旋桨軍用飛機,各種改型使用於美国空军、美国陆军、美国海军和美国海军陆战队,進行諸如使節活動、医疗后送、客运、轻型货物运输的任務。一些飞机为各种任务加裝偵察系統。
C-12 休倫運輸機(Huron) | |
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美國海軍陸戰隊的 C-12W | |
类型 | 軍用多用途機 |
制造商 | 比奇飛機公司 |
起役日期 | 1974 [來源請求] |
退役日期 | TC-12B :2017年5月16日 |
状态 | 使用中 |
主要用户 | 美國空軍 美國陸軍 美國海軍陸戰隊 美國海軍 |
生產年份 | 1974–迄今 [來源請求] |
单位成本 | US$6 million [來源請求] |
发展自 | 比奇超級空中國王 |
衍生型 | Beechcraft RC-12 Guardrail |
第一架 C-12A 型号于 1974 年在美国陆军服役,用作联络和一般人员运输,該機基本上就是一架超级空中国王 200,使用标准普惠加拿大 PT6 A-41 引擎。
美国海军于 1979 年订购了超级空中国王 A200C ,但改裝了一個大小 1.32 m x 1.32 m的貨艙門,命名为 UC-12B,用于在美国本土和海外的海軍和海軍陸戰隊基地之間的運輸。機艙可以輕易進行客貨運輸,並可使用醫療擔架後送病人。到 1982 年,海軍訂購了 64 架這種飛機。
MC-12W Liberty 是主要使用於美國空軍於阿富汗和伊拉克上空監視任務的機型。比奇飛機公司製造機體,送到德克薩斯州的格林維爾,由L-3通信整合(L-3 Communications Missions Integration)安裝情報、監視、偵察設備。 截至 2013 年,Liberty 计划的战斗飞行小时数已超过 300,000 小时。 自 2009 年 6 月 10 日首次執行戰鬥任務以來,這架飛機在 79,000 次戰鬥任務飛行了 400,000 小時,幫助擊斃或俘獲“超過8,000 名恐怖分子”,並發現了 650 個武器藏匿處。此工作由不斷擴張的MQ-9 Reaper机队接手,空军决定將 41 架本型機移交给美国陆军和美国特种作战司令部。 最后一次 MC-12W 任務于 2015 年 10 月 13 日结束。
为了满足运送更大的团体的需要,美国陆军购买了 6 架基于Beechcraft 1900 C 通勤客机的 C-12J。一架C-12J用于新墨西哥州霍洛曼空軍基地的第586試飛中队,用於GPS干擾測試任務。 另一架位於阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第 517 空运中队。 三架在韩国乌山空军基地的第 55 運輸隊。 這些飛機已經轉至日本横田空军基地第 459 運輸中队。其余两个供美国陆军航空兵使用。
TC-12B Huron 是比奇超級空中國王 200 的雙引擎增壓版本。有25 架在美國海軍第 35 訓練中隊 (VT-35) 服役,這是美國海軍唯一的 TC-12B 休倫中隊,基地位於德克薩斯州科珀斯克里斯蒂海軍航空站。美國海軍於 2017 年 5 月 16 日改用 T-44C 進行多引擎飛機的訓練。
美國空军目前只有 4 架 C-12J。 3 架由日本横田空军基地的第 459 運輸中隊使用,1 架由新墨西哥霍洛曼空军基地的空军装备司令部使用。陸軍也有使用 C-12J。
以下RC-12改型虽然类似于早期基于 KA-200 的 RC-12,但做了不少升級,包括升级发动机(1,100 马力 PT6A-67)、结构升级(將传统 KA-200/300/350的T型尾翼改裝1900型的改進T型尾翼,以配合扭矩和空气动力学性能、加強翼梁以配合提升的最大总重量 - 高达 16,500 磅)。
美国军方还使用其他名称的其他空中国王系列飛機,包括 C-6 Ute和T-44系列。此外还有许多 Beechcraft 1900 註冊隨民用飛機但由军方使用,這些飛機乃使用民用型号名称。
基本信息 性能
性能
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