歐直Ec225超級美洲獅直升機

EC225 超級美洲獅
2007年巴黎航展的歐洲直升機公司EC225超級美洲獅Mk II
类型	客运直升机
制造商	歐洲直升機公司 空中巴士直升機公司
首飞	2000年11月27日
起役日期	2004年12月
主要用户	CHC直升機公司（英语：CHC Helicopter）
生產年份	1999–至今
制造数量	170+(截至2016年 (2016-Missing required parameter 1=month!)[update])
发展自	歐洲直升機公司AS332超級美洲獅
衍生型	歐洲直升機公司EC725獰貓

EC225的軍用版原名EC725，2015年更名為EC225M，目前則改名為H225。

由於1973年的石油危機，歐洲國家了解到既有油源的依存風險，增加了海上石油探勘的投資。由於鑽探平台的位置可能在遠洋，石油公司需要可承載人員更多、續航距離更遠的直升機。除了民間的需求，法國空軍的要求也是投資開發的原動力，由於法軍不滿意AS532美洲獅直升機在戰鬥搜救任務上的表現，也在物色一款新機。歐洲直升機公司在1998年6月宣佈開始EC225的研發工作，她是由AS332L2美洲豹直升機的設計改良而來。第一架原型機首航在2000年11月27日。2004年7月獲得歐洲航空安全局的安全認證。2015年12月，EC225獲得獨立國家國協國際航空委員會的安全認證，成為在俄羅斯境內第一款允許銷售的外國直升機。

2014年2月，歐洲直升機公司在世界直升機展（英语：Heli-Expo）會期間公布EC225改良型：EC225e。EC225e更換了多款數位化航電系統，並且配備輸出提升的Makila 2B渦輪軸發動機，更換發動機的EC225e最大起飛重量增加550公斤，這個餘裕使它可以在乘員艙額外增加油箱，使續航力提升到300海浬。但EC225e推出後市場反應平淡，在2016年2月提出的項目中以成本因素考量取消了改良發動機，只進行數位化航電升級。

2015年，歐洲直升機公司在巴黎航空展宣布它們正在開發EC225的接班機型，目前暫稱空中巴士X6直升機，而EC225生產線可能將在2018年關閉，但相關後勤服務將持續到至少2030年。

 

 

 

EC225設計上根基於歐洲直升飛機公司AS332超級美洲獅，改進成融合了新造型的五個主旋翼以減少振動。該直升機由座艙上兩枚透博梅卡馬基拉2A渦輪軸發動機引擎驅動，該引擎採用雙通道的全權數位引擎控制（FADEC）系統和能在極低溫下運作的防凍系統。其他改進包含了強化主旋翼變速箱以及配有主動液晶顯示器（英语：Active-matrix liquid crystal display）的全玻璃駕駛艙（full glass cockpit）。

EC225的機艙目前有四種佈局設計可選配。一般客運可以設置19個座位，若是配備最大密度的座位配置可承載28位乘客。要人運輸則是設置12個較舒適的座位與機組休息區。緊急醫療服務則是4個醫務人員座位加上6組擔架。戰鬥搜救任務則是8個相關機組員與3組擔架。EC225理論上只需要1位飛行員即可操作，但這是在天候條件較佳的環境，為了安全起見大部分還是維持2位飛行員的編制，機工長或空服員則是視任務屬性而彈性編制。

阿爾及利亞是第一個使用EC225的國家，該國的Algerian Ministerial Air Liaisons Group (GLAM)於2004年12月接收了一架EC225用於客運服務的工作。

EC225 LP

EC225 Firefighting/SAR

  阿尔及利亚
  加拿大
  法國
  冰島

• 冰島海岸警備隊：購置2架H225

  日本

• 日本海上保安廳：總共15架已在23年5月或之前交付
• 日本陆上自卫队：購置3架AS225LP，歸第一直升機團管轄，任務主要為日本首相交通運用之行政專機，其中1架為要人運輸，執行日本天皇的皇家飛行服务。
• 東京消防廳航空隊（日语：東京消防庁航空隊）：購置3架（JA119Y、JA71KT、JA62HC），做為消防與搜救運用。

  墨西哥
  挪威
  中华人民共和国

• 中华人民共和国交通部于2006年订购2架，用于其救捞局。
• 中信海洋直升机股份有限公司（Citic Offshore Helicopter Co. (COHC)）于2006年订购了2架，计划于2007年交付使用，2架均为海洋使用配置并装备了辅助油箱吊舱以增加航程。
• 广东省公安厅订购一架

  大韓民國
  英国
  越南

• 越南人民海軍

  中華民國

 

•   中華民國空軍

因為全天候空中搜救直升機不足，因此在2010年2月5日宣布以1億1千萬美金採購3架EC225，於2011年11月25日運抵空軍嘉義基地。2012年6月2日空軍新竹基地營區開放活動首次對國民公開，同年7月10日於空軍松山基地舉行成軍典禮。EC225航程遠、載重大，原本採購目的就是為了加強海上救難能量，其任務半徑可達三百海里以上；載客量將近廿人，也比S-70C-1/6多五成以上。但因機身較重，對於空氣稀薄、浮力小的高山地區，性能就不及S-70C-1/6。原本歐洲航空安全組織曾規定EC225操作不得超過一萬一千呎，但現已取消此限制。
  坦桑尼亚
  烏克蘭

• 烏克蘭國家應急服務

競標

  挪威
  英国

• 2012年10月22日，一架机号为G-CHCN的EC225迫降在北海水面上。
• 2016年5月1日，1架EC225在挪威西部城市卑爾根墜毀，造成機上13人死亡。經調查可能因主旋翼齒輪箱的第二級行星齒輪發生金屬疲勞而斷裂，導致主旋翼飛脫。製造廠商於同年6月對全球EC225用戶發出全面停飛令。
• 2019年10月31日，1架韓國消防局所屬的H225在獨島海域附近墜海，7人死亡。
• 2023年1月18日，一架隶属于烏克蘭國家應急服務的E225在乌克兰基輔布羅瓦里镇的一家幼儿园坠毁，共造成18人死亡、29人受伤，死者包括乘坐飞机的烏克蘭內政部長傑尼斯·莫納斯特爾斯基等高级官员。

参考资料：{Eurocopter.com}

基本信息

• 机组：1 或 2名 (飛行員 + 助理飛行員)
• 容量：24名乘客 + 1名客艙服務員

性能

• Eurocopter EC 225 Technical Data Manual
• Aerospace Technology - Eurocopter EC 225 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Deagel.com - EC225 / EC 225 Super Puma （页面存档备份，存于互联网档案馆）