Hà Nội Đường Vành Đai 3

Đường cao tốc này từng được quy hoạch từ năm 2015 đến 2021 với ký hiệu cũ là CT.20. Tuy nhiên, cho đến hiện tại, do một số biển báo trên đường vẫn còn ký hiệu là CT.20 nên nhiều người vẫn hay gọi đường vành đai 3 (Hà Nội) là cao tốc 20 (CT.20 cũ) hơn là cao tốc 37 (CT.37 hiện tại). Đoạn từ Pháp Vân đến cầu Phù Đổng là một phần của đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, và cũng là một phần của đường Xuyên Á AH1.

Theo quy hoạch cho giai đoạn I, đoạn Cầu Thăng Long – Mai Dịch – Thanh Xuân – Pháp Vân – cầu Thanh Trì cấu thành bởi đường đô thị hai bên kết hợp với đường cao tốc đô thị ở giữa. Quy hoạch Hà Nội Đường Vành Đai 3 giai đoạn II sẽ làm 8,912 m gồm 385 mét đường và 8.527 mét cầu cạn chính tuyến, gồm 4 làn cao tốc, 2 làn dừng khẩn cấp. Hiện tại tuyến đường này đã hoàn thành cả hai giai đoạn.

Trên đường vành đai 3 có 3 cây cầu lớn là cầu Thăng Long, cầu Thanh Trì và cầu Phù Đổng. Đường vành đai 3 giao cắt với quốc lộ 5 ở Thạch Bàn, đại lộ Thăng Long tại ngã tư Trần Duy Hưng, Quốc lộ 1 và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ tại nút giao Pháp Vân, quốc lộ 32 (đường Hồ Tùng Mậu) tại Mai Dịch và quốc lộ 6 (đường Nguyễn Trãi) tại Thanh Xuân, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại nút giao Cổ Linh (Thạch Bàn).

Do đường vành đai 3 thực chất là kết hợp nhiều tuyến đường đã có sẵn, bao gồm các tuyến đường sau: đường Võ Văn Kiệt, đường Tân Xuân, đường Phạm Văn Đồng, đường Phạm Hùng, đường Khuất Duy Tiến, đường Nguyễn Xiển, đường Nghiêm Xuân Yêm, cầu cạn Pháp Vân, đường Hoàng Liệt, đường Đỗ Mười, cầu Thanh Trì, quốc lộ 1 mới đoạn từ cầu Thanh Trì đến Ninh Hiệp, nên đường cũng không có hai điểm đầu và điểm cuối rõ ràng. Riêng đoạn từ Ninh Hiệp đến đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài gồm nhiều đường nội thị nhỏ đi qua các điểm khống chế Việt Hùng – Đông Anh – Tiên Dương – Nam Hồng (nằm phía Nam của đường sắt vành đai Bắc).

Đoạn đường cao tốc của tuyến đường bắt đầu tại nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang và quốc lộ 5A. Đây thực chất là đường dẫn của cầu Thanh Trì. Sau khi vượt qua cầu Thanh Trì sẽ là phần đường dẫn còn lại (được thiết kế như đường cao tốc). Đoạn đường dẫn này có các lối ra với đường Lĩnh Nam và đường Tam Trinh. Hết đoạn đường dẫn này sẽ là lối ra đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Từ đây, toàn tuyến được làm trên cao, được biết đến là cầu cạn Pháp Vân. Tuyến đường vượt qua hồ Linh Đàm, đi qua nhiều khu đô thị mới ở phía Nam như Linh Đàm, Kim Văn – Kim Lũ trước khi đến lối ra tiếp theo là quốc lộ 6 (đường Nguyễn Trãi). Đoạn đường này tiếp tục đi qua đường Lê Văn Lương và lối ra đi đại lộ Thăng Long – đường Trần Duy Hưng trước khi tạm hết đường trên cao 4 km sau đó tại lối ra lên cầu vượt Mai Dịch. Sau khi hết cầu vượt Mai Dịch là đường dẫn để tiếp tục đường trên cao, đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch. Đường cao tốc này kết thúc tại nút giao khu đô thị Ciputra và đường dẫn lên cầu Thăng Long.

Đoạn dưới đất bắt đầu từ làn xe máy của cầu Thanh Trì. Đoạn dưới đất đi song song với đoạn trên cao, đi qua đường Lĩnh Nam, Tam Trinh, khu hành chính quận Hoàng Mai, phố Bùi Huy Ích trước khi đến ngã tư Giải Phóng được gọi là đường Đỗ Mười (Đây cũng là một đoạn của quốc lộ 1 mới). Sau ngã tư Giải Phóng, đường được gọi là phố Hoàng Liệt và chạy thêm khoảng 1 km vượt cầu qua hồ Linh Đàm đến phố Nguyễn Hữu Thọ. Phần còn lại chạy từ phố Nguyễn Hữu Thọ và tiếp tục chạy song song với đường vành đai 3 trên cao với nhiều tên gọi như Nghiêm Xuân Yêm, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng. Sau khi hết cầu vượt Mai Dịch, đường vành đai 3 dưới đất tiếp tục là đường Phạm Văn Đồng đến hết cầu Thăng Long.

 

Đường vành đai 3 đã bắt đầu có trong quy hoạch của Hà Nội từ cuối những năm 1990 thông qua quyết định số 945/CP–KTN ngày 13 tháng 8 năm 1998 của Thủ tướng Chính phủ khi đó phê duyệt

Vào khoảng năm 1986, đường Phạm Văn Đồng và một đoạn của đường Đỗ Mười đã bắt đầu xuất hiện. Đường Bắc Thăng Long – Nội Bài được khỏi công sau đó vào khoảng năm 1988 và hoàn thành vào năm 1998. Vào cùng thời điểm đó, một đoạn của đường Phạm Hùng bắt đầu xuất hiện. Đến khoảng năm 2005, đường Phạm Hùng về cơ bản đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Khi đó, ở đầu bên kia thành phố, cầu Thanh Trì cũng đã được đưa vào sử dụng, giảm tải cho cầu Chương Dương.

Đến năm 2008, khi lưu lượng phương tiện đi qua và ra/ vào Hà Nội ngày một đông, nhu cầu cấp thiết phải có một tuyến đường trên cao để cho các xe đi vòng tránh trung tâm Hà Nội, và mở rộng đường phía dưới để cho phương tiện lưu thông ra/ vào trung tâm Hà Nội. Khi đó, đoạn đường Khuất Duy Tiến chỉ là một con đường bé rộng khoảng 5m, còn đoạn từ Nguyễn Trãi đi Linh Đàm thì chưa hề xuất hiện.

Đến thời điểm năm 2021, việc mở rộng phần nội đô của đường vành đai 3 đoạn từ Việt Hùng đi qua cầu Phù Đổng – cầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long (tức các đường quốc lộ 3 mới, Quốc lộ 1 mới, đường Đỗ Mười, đường Hoàng Liệt, đường Nghiêm Xuân Yêm, đường Nguyễn Xiển, đường Khuất Duy Tiến, đường Phạm Hùng và đường Phạm Văn Đồng) đã được hoàn thành. Hiện đường vành đai 3 đang có quy hoạch kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

 

Kể từ khi hoàn thành vào năm 2010, Đường vành đai 3 (cả đoạn trên cao và dưới thấp) là một trong những tuyến đường đông đúc nhất Việt Nam.

Do tạm thời là tuyến đường tránh Hà Nội duy nhất, cũng đồng thời kết nối mọi tuyến đường quốc lộ, đường cao tốc đến Hà Nội với các khu vực khác khiến tình trạng tắc nghẽn ngày càng trầm trọng. Đường vành đai 3 không chỉ phục vụ giao thông tránh mà còn phần lớn các con đường chính của Hà Nội, và ngoài ra con đường kết nối hầu hết các khu đô thị mới của thành phố và là một trong hai tuyến đường chính lên sân bay Quốc tế Nội Bài, tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, nhất là vào cuối tuần và lễ, Tết.

Thống kê chính thức cuối cùng của Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho thấy, vào năm 2021, Vành đai 3 đã ghi nhận khoảng 124.000 phương tiện/ngày. Vào giờ cao điểm và ngày lễ, tốc độ trung bình chậm tới 20 km/h, thấp hơn nhiều so với giới hạn tốc độ. Đã có nhiều trường hợp ùn tắc nghiêm trọng kéo dài đến nửa đêm vào những ngày lễ như Tết hay Ngày Giải phóng.

Ngoài lưu lượng giao thông cao, thiết kế các đoạn đường cao tốc trên cao cũng là một nguyên nhân gây tắc nghẽn khác. Mặc dù là điểm cuối của hầu hết các tuyến đường cao tốc nối Hà Nội với các vùng khác của đất nước, nhưng hầu hết các nút giao trên đường vành đai 3 đều là các nhánh xuống đơn giản có đèn giao thông, riêng nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và quốc lộ 5 được thiết kế với các nhãnh rẽ riêng cho từng hướng di chuyển. Một vấn đề khác là khoảng cách giữa các nút giao trên đường gần hơn đáng kể so với tiêu chuẩn thiết kế. Chẳng hạn, nút giao Đại lộ Thăng Long – Đường Trần Duy Hưng và Quốc lộ 6 – Đường Nguyễn Trãi cách nhau khoảng 1 km, trong khi Tiêu chuẩn Quốc gia về Xây dựng Đường cao tốc khuyến nghị các lối ra vào chỉ cách nhau ít nhất từ ​​3 đến 5 km.

 

 

Làn xe

• 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp
• Cầu Thanh Trì và cầu Phù Đổng: 6 làn xe; 2 làn xe máy, xe thô sơ

Chiều dài

• Toàn tuyến: 65 km (không bao gồm đoạn đi trùng với  )

Tốc độ giới hạn

• Cầu Thanh Trì: Tối đa: 60 km/h
• Cầu Thanh Trì – Mai Dịch: Tối đa: 80 km/h
• Mai Dịch – JTC Nam Thăng Long: Tối đa: 100 km/h, Tối thiểu: 60 km/h
• JTC Nam Thăng Long – Cầu Thăng Long: Tối đa: 80 km/h

Cầu

• Cầu Thăng Long
• Cầu Thanh Trì
• Cầu Phù Đổng

• IC : Nút giao, JCT : Điểm lên xuống, RA : Khu vực dịch vụ (Trạm dừng nghỉ), TP : Trạm thu phí, TN : Hầm đường bộ, BR : Cầu
• Đơn vị đo khoảng cách là km.
• Phần màu xanh dương (■): Đoạn đi trùng với   Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông ( ) và   Quốc lộ 1
• Phần màu xanh lá cây (■): Đoạn đi trùng với   Quốc lộ 1

Số	Tên	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Kết nối	Vị trí		Hướng lên xuống	Ghi chú
Kết nối trực tiếp với Cầu Thăng Long
BR	Cầu Thăng Long	–	0.00		Hà Nội	Ranh giới Đông Anh – Bắc Từ Liêm		Vượt sông Hồng
1	JCT Nam Thăng Long	0.74	0.74	Phố Kẻ Giàn		Bắc Từ Liêm	Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng	Đi Khu đô thị Ciputra
2	JCT Công viên Hoà Bình	2.5	3.24	Phố Đỗ Nhuận			Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
3	JCT Hoàng Quốc Việt	0.33	3.57	Đường Hoàng Quốc Việt, Đường Bưởi			Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
4	JCT Mai Dịch	1.3	4.87	Quốc lộ 32		Cầu Giấy	Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng	Đi Đại học Quốc gia Hà Nội
5		0.95	5.82	Bến xe Mỹ Đình			Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
6	JCT Trung Hoà	2.8	8.62	Đại lộ Thăng Long, Đường Trần Duy Hưng			Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng	Đi trung tâm thành phố
7		1.2	9.92	Đường Lê Văn Lương, Tố Hữu Khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính		Nam Từ Liêm	Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
8	JCT Thanh Xuân	0.72	10.64	Quốc lộ 6 (Đường Nguyễn Trãi)		Thanh Xuân	Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng	Đi Hà Đông, Trung tâm thành phố
9		1.1	11.74	Quốc lộ 21C (Đường Phạm Tu)			Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long	Đi Xa La, Hà Đông, Kiến Hưng
10	JCT Linh Đàm	3.6	15.34	Khu đô thị Linh Đàm, Đường Nguyễn Hữu Thọ		Hoàng Mai	Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
11	JCT Pháp Vân	1.2	16.54	Quốc lộ 1 (Đường Giải Phóng – Ngọc Hồi – Đỗ Mười)				Đi Khu đô thị Pháp Vân Khu hành chính Hoàng Mai Bến xe Nước Ngầm và Bến xe Giáp Bát
12	IC Pháp Vân	0.65	17.19	Đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ ( )
13	JCT Tam Trinh	1.5	18.69	Đường Tam Trinh			Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng	Đi Mai Động, Tam Trinh, Đền Lừ
14	JCT Lĩnh Nam	3.0	21.69	Đường Lĩnh Nam			Đi lên theo hướng cầu Thăng Long Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng	Đi Lĩnh Nam, Vĩnh Hưng, Đê Nguyễn Khoái
15	JCT Cầu Thanh Trì (Phía Nam)	0.65	22.34	Đường Lĩnh Nam			Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long	Đi Đê Nguyễn Khoái
BR	Cầu Thanh Trì	↓				Ranh giới Hoàng Mai – Long Biên		Vượt sông Hồng
16	JCT Cầu Thanh Trì (Phía Bắc)	3.7	26.04	Đường Giáp Hải		Long Biên		Đi Đê Long Biên – Xuân Quan
17	IC Cổ Linh	1.0	27.04	Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Đường Cổ Linh				Đi Hải Phòng
18	IC Quốc lộ 5	1.8	28.84	Quốc lộ 5 (Đường Nguyễn Văn Linh)				Đi Long Biên, Hải Phòng
19	JCT Phúc Lợi	1.35	30.2	Đường Phúc Lợi			Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long	Chỉ có lối ra đường Phúc Lợi
BR	Cầu Phù Đổng	↓				Ranh giới Long Biên – Gia Lâm		Vượt sông Đuống
Kết nối trực tiếp với   Đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang ( ) và   Quốc lộ 1

Hà Nội

• Bắc Từ Liêm (Đông Ngạc – Xuân Đỉnh – Cổ Nhuế 2 – Cổ Nhuế 1) – Cầu Giấy (Mai Dịch – Dịch Vọng Hậu) – Nam Từ Liêm (Mỹ Đình 2 – Mỹ Đình 1 – Mễ Trì) – Cầu Giấy (Trung Hòa) – Thanh Xuân (Nhân Chính – Thanh Xuân Bắc – Thanh Xuân Trung – Thanh Xuân Nam – Hạ Đình – Kim Giang) – Thanh Trì (Tân Triều – Thanh Liệt) – Hoàng Mai (Đại Kim – Hoàng Liệt – Thịnh Liệt – Yên Sở – Trần Phú – Lĩnh Nam – Thanh Trì) – Long Biên (Cự Khối – Thạch Bàn – Phúc Lợi) – Gia Lâm (Đông Dư – Cổ Bi)

• Đường vành đai 1 (Hà Nội)
• Đường vành đai 2 (Hà Nội)
• Đường vành đai 2,5 (Hà Nội)
• Đường vành đai 3,5 (Hà Nội)
• Đường vành đai 4 (Hà Nội)
• Đường vành đai 5 (Hà Nội)